[导读]2018年已经迈出去了第一步，转眼又临近新春，让人总想开着一辆新车回家过年。这时候可不能着急下手，也许你中意的那款车过阵子就上市了。有些车企便放出最新款车型的消息，让那些等待已久的车迷们开始了又一轮的期待。

一．长安马自达

马自达是一个让人又爱又恨的品牌，自始至终马自达在售的车也就那4款。对于长安马自达来说，昂克赛拉和新一代CX-5的表现虽然没有让它饿着，但是不进则退，放在将来实在是有些举步维艰。据悉马自达旗下中大型SUV CX-8将在2018年上市，交由长安马自达生产。目前火爆的SUV市场，中大型的SUV比比皆是。同样来自日本的汉兰达在中国卖得大红大紫，马自达CX-8似乎来得晚了一步。长安马自达的“双管齐下”战术看似美好，但是这左膀右臂难敌其他车企的三头六臂，及时增加产品布局才能在竞争中稳定下来。

二．猎豹汽车

现在年轻的消费者以为专注做SUV的车企只有长城汽车，然而大多数人都不知道，猎豹汽车曾经却是自主品牌SUV的佼佼者。猎豹汽车有着良好的越野车和军工背景，但是近年来发展速度极其缓慢，曾经它把长城汽车视为手下败将，如今却“大隐隐于市”。2017年上市的自主品牌全新SUV有不少都是实力派，WEY家族、领克01、长安CS55等，但是很少有人会耳闻猎豹汽车的新闻。而最近一条猎豹汽车的新闻是2017年12月长沙车展，猎豹CS9推出1.5T新车型以及纯电动版的CS9 EV300。可以说是猎豹汽车顺应新能源汽车的发展，推出了自己的新能源汽车。据悉2018年北京车展，猎豹旗下全新紧凑型SUV迈途即将上市，这款车能否让猎豹汽车重回主流的视野中呢？反观势如破竹的长城汽车，猎豹汽车现在的境界就像被掐住了脖子，一路跌跌撞撞，等待它的会是怎样的未来。

三．凯翼汽车

在2017年最后的几天，汽车圈内的一条消息，据传白酒届大佬五粮液集团也要造车了！继戴森、宝能集团、格力“董小姐”造车势头之后，五粮液也加入到造车阵营了。随后在2018年的第三天，奇瑞官方就发布公告，将旗下凯翼汽车51%的股权转让，价格为24.94亿元，接手方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5%的股权，后者的母公司正是五粮液集团。可以看出，退出汽车产业7年之久的五粮液集团，终是心有不甘，借新能源汽车的东风，又杀回来了。奇瑞曾一度凭借其代表作QQ汽车成为自主品牌车中的领军者。2003年，QQ汽车就拿下月销1.7万辆的佳绩，2006年，奇瑞销量突破30万辆。2009年，想摆脱低价定位的奇瑞开始布局多品牌体系，开发了大量车型，此后奇瑞进入下滑通道。2012年起，奇瑞开始实施“一个奇瑞”战略，停用分支品牌，精简产品谱系。也就是在此背景下，2013年底，以互联网化的“众包造车”为名义的凯翼汽车应运而生，主打年轻消费者，切入当时正火的SUV领域。精简业务后的奇瑞确立了三个品牌：凯翼主攻低端市场，奇瑞面向中端市场，观致主打高端市场，结果到现在一个混得不如一个。如今再看凯翼汽车，最近的产品还是2017年11月上市的凯翼E3，一款不上不足，比下也无余的轿车，生不如死的处境想必也只有凯翼能做出来了。

四．华晨中华

中华V3、中华V5上市后，貌似华晨中华对于SUV的热乎劲过去了。中华旗下的那些轿车混的也是半死不活，许久没有动态，终于在2017年年底上市了全新SUV中华V6。这款车虽然外观内饰配置都不算太差，用合资小型SUV的价格能买一台自主品牌紧凑型SUV。

抛开这次中华V6的营销有多么花里胡哨，在2017年里，华晨中华的上一次动态还是3月份新款中华H3上市。这么久的时间里，华晨中华的其他产品过得也并不好受。中华在轿车方面的发展依旧在啃老本，SUV方面中华V3演绎了什么叫做昙花一现。很多人都只知道这个品牌，但是却不知道它有什么当家车型。没有一条清晰的发展主线，自身也不够强硬。每次都是用宝马来给自己脸上贴金子，也只是权宜之计。未来华晨想要东山再起，还得强大自己才行。