【编者按】1月16日，美国市场研究机构Navigant Research又发布了“2018年自动驾驶技术企业报告”。这份报告与之前一年的报告相比区别不大，只是企业排列次序有了新的变化。

前10名之外的排列：

从列入两表中的企业不难看出，在通往自动驾驶的征途中，有着百年余历史的传统车企及汽车零部件企业优势明显，不是能够轻易被颠覆的。而相反，某些名声显赫的新兴企业却在这场排名战中不但比上年排序下降，而且名落孙山。而本田和苹果则跌出了竞争者队伍，仅进入挑战者队列。

这项排名是根据各公司自动化驾驶技术的实施策略和执行情况，进行10项标准的量化评分而得出的。这10项标准分别是：视野、市场策略、合作关系、生产策略、技术能动、销售能力、量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力，以及可持续性。显然，在这10项评分标准，都是些非常务实，对消费者及监管机构而言都是非常负责任考核标准。因此，对于传统而老到的车企自然占了很大优势。那些好高骛远、招摇过市，但事故累累，甚至有车主评论是消费者的伤亡来积累数据的企业，自然只能落得排名垫底的结果。

在传统企业中，通用汽车表现突出。2017年6月，通用汽车成为最早采用量产工艺制造自动驾驶汽车的公司。130辆搭载新一代自动驾驶技术的测试车在底特律下线，并加入了原先50的辆测试车队。去年10月，通用收购了激光雷达技术公司，为今年首次测试Level 4级自动驾驶车打下基础。

而在此次排名中，表现最好的科创公司就是谷歌旗下的Waymo，短短8年间，汽车已经在公共道路上累计行驶400多万英里。2017年11月11日，Waymo正式宣布其已实现了完全的无人驾驶，因此其从去年的第七位跃升至第二位，也算名至实归。

中国科创企业百度从去年的垫底升至“竞争者”的位置，也实属不易。在今届CES展会中，其宣布正式推出并开放Apollo 2.0，包括云端服务、软件平台等四大模块均已全部具备，因此百度的提名提升也是理所当然。

目前自动驾驶技术的发展空前繁荣，但展望未来，很多机会还是在传统车企。当然，如果科创企业与传统车企有了良好的合作机制，比如上海汽车和阿里巴巴合资合作的斑马汽车产品荣威iRX5就取得了很大的成功。那将又当别论。

文章作者：久陵

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