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旅行车俗称Wagon，它起源于美国，盛行于欧洲。随着近年来旅行车不断进入国内市场，大家也逐渐认识并接受了旅行车。

不过，你是否注意过这么一类车型，它们在外型上酷似旅行车，但它却被称为猎装车，也就是Shooting Brake。那么问题来了，猎装车就是旅行车吗？其实要区分两者的区别还得从下面的故事讲起。

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关于猎装车起源的故事

其实，猎装车的历史要远比旅行车的历史悠久，猎装车起源于十九世纪的英国，当时的不少贵族的一种休闲方式便是打猎。而猎装车Shooting Brake中的“Brake”一词则是代表狩猎马车，为“控制”未受过训练的马而设计，从而让他们更适合高负荷的工作需要。因此，“Shooting Brake”一词便指的就是狩猎马车。

不过，随着工业化时代的到来，狩猎马车逐渐被汽车所取代，不过“Shooting Brake”一词得以保留，中文名并翻译为猎装车。到了上世纪六七十年代，猎装车可以说达到了它的巅峰时代。

那个时候，贵族和富豪们最爱在闲暇之余前往高尔夫球场打球，然而普通的车型在空间上并不能放置下高尔夫球杆，因此他们需要一种能够放置高尔夫球杆的车型，但在车型品牌上又要追求高端。

所以，在那个年代不少豪华汽车品牌都推出了旗下能够满足这些贵族和富豪们的猎装车，我们熟知的劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、法拉利、保时捷等都推出过猎装车。既然都是豪华品牌车型，当然它们的售价不菲，这也符合贵族和富豪们的身份和品味。

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猎装车与旅行车区别

相比之下，旅行车顾名思义便是用来旅行的，当然它也拥有猎装车的超大后备厢空间，不过它往往是基于轿车而打造过来的，只是为了旅行、为了实用。因此，猎装车绝对不同于旅行车，可以说猎装车与生俱来就有高贵的气质，这是旅行车无法拥有的。

其实，猎装车与旅行车的区别还不止于此。上世纪60年代，不少超跑品牌都推出了猎装车，而贵族和富豪对于跑车那绝对算是钟爱，所以当时的不少猎装车都是基于跑车而打造的。因此，那时大多数猎装车多为三门设计，介于轿跑和旅行车之间，在性能上丝毫没有做出妥协。

不过，猎装车往往在造型上显得有点格格不入，甚至有一种说不出的味道。但我想，这样的设计才是贵族和富豪们认为的艺术。由此可见，猎装车和旅行车区别是很大的。可以说，猎装车有着旅行车的实用性，但天生就更加高贵，并且售价不菲。

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猎装车风靡全球

猎装车起源于英国，当然作为英国本土的超豪华汽车品牌劳斯莱斯和阿斯顿·马丁就算得上是当时猎装车的典范厂商。

而后不少欧洲国家的汽车品牌也纷纷造出了旗下的猎装车，再次将猎装车的高贵气质推向了顶峰。上世纪60到80年代，法拉利、兰博基尼、保时捷等都纷纷推出猎装车，不过它们大多基于旗下超跑而打造的，因此这些车型由于车身过于低矮已经失去了猎装车打猎的原始意义。

不过，这类基于超跑打造而来的猎装车更多的意义则是在于一种身份的象征，或是一种时尚的标签。此外，由于这些超豪华品牌的猎装车多数是私人个性化订制的，因此在数量上极其稀有，比如阿斯顿·马丁拉共达Shooting Brake、法拉利456 GT Venice Estate、兰博基尼Espada等等。

此外，宝马也在上世纪推出过Z3M Coupe和8系猎装车，使其更为平民化。不仅如此，猎装车的概念也被带到了美国、日本等地，比如雪佛兰克尔维特Z06 AeroWagen、克莱斯勒交叉火等。

国内也能买到猎装车

如今，猎装车在国内算得上一个新名词，这或许是大多数人不懂旅行车和猎装车的区别。不过，你依旧能够在国内买到几款猎装车。

法拉利GTC4 Lusso T

作为法拉利FF的继任者，GTC4 Lusso T依旧保留了FF猎装车的造型设计，双门四座、四轮驱动、四轮转向、V12发动机，可以说是原滋原味的猎装车，不过高昂的售价必然依旧属于有钱人。

保时捷Panamera Sport Turismo

相比于普通版的保时捷Panamera，Sport Turismo版采用了猎装车的设计元素，将车顶往后延伸，提升了后备厢空间，相比于普通车型提升了20升，同时后排座椅可以按比例放倒，充分体现了猎装车空间的优势。

奔驰CLS Shooting Brake

或许大家最熟悉的猎装车便是奔驰的CLS Shooting Brake了，其尾部的造型明显不同于普通的旅行车，而是有弧度往后延伸的，极其优雅漂亮。不过，目前国内在售的CLS猎装车仅有CLS260以及CLS400两款，但我认为只有性能更强、售价更高的AMG CLS 63猎装车才配得上其Shooting Brake的定义。

捷豹XF Sportbrake

或许很多人会将捷豹XF Sportbrake视作是旅行车，从造型上看它确实更像是旅行车。不过，得益于捷豹英国血统的品牌，其高贵的气质也绝对符合其猎装车的定位。