去年是自主品牌密集推出家用紧凑型MPV的大年。但是这一领域的车型遭遇了来自紧凑级7座SUV的正面冲击，突围变得空前困难。而江淮瑞风M6、广汽传祺GM8却另辟蹊径，直接向别克GL8发起进攻。由于江淮瑞风M6的定价过高，在市场上没有引起太大涟漪，而传祺GM8却因为其出众的外形、丰富的配置和合理的定价被寄予了无限希望。受到产能的限制，传祺GM8首月销量仅为1000多辆。但是从这款车的网络热度来看，应该会随着传祺新工厂产能的释放进而取得更好的销量。

商务级别的MPV车型车长至少都在4.9米以上，配以电动侧滑门，第二排独立座椅等。这样的先天硬件决定了它和7座大SUV是不同的生物。7座SUV不可能对这样的商务大MPV造成正面冲击，两种车型面对的消费者需求也是不一样的。这就不同于家用级别紧凑型MPV与紧凑级7座SUV。因为家用紧凑型MPV也是手拉门，普遍在4.6米到4.8米之间。这些特点紧凑级7座SUV也具备。而SUV更加高大威猛的造型决定了它对这个级别MPV的冲击是致命的。但是来到商务级别MPV车型的档，一切变得不一样了，这也解释了为什么在整个MPV市场一蹶不振的情况下，商务MPV车型还在逆势增长的现状。而且商务级别MPV的购买者已经不再是商务用户为主，而变成了多人口家庭用户为主。比如，别克GL8的购买者中已经有超过一半的家庭用户。

基于此，长安汽车和长安欧尚也在跟进。长安汽车大MPV的代号为V401车型，长安欧尚大MPV的代号为V401S车型。日前，有媒体曝光了长安欧尚大MPV的谍照。预计这款车型上市后将被命名为欧尚A900。

长安凌轩和长安欧尚A800出自同一平台，只不过车标和外形不一样，推出市场后因为处在同一竞争层面，存在内部竞争的情况。因为更加经济，所以欧尚A800的销量基本好于长安凌轩。那么这两款大MPV车型虽然也采用的两款车型同时投放市场的策略，但是将会避免欧尚A800和凌轩的竞争情况。这两款车型将会着力拉大定位差距，欧尚这款V401S更加突出经济性，而长安乘用车V401将更加突出品质，挑战传祺GM8。

V401S的测试车采用了三横条的大嘴风格进气格栅，虽然严密伪装，但已经隐约可见车头的欧尚品牌“A”标LOGO。此外LOGO下方能够看到代表全景监控系统的前视摄像头安装位，当然后续的乘用车品牌V401定位就要更高，会提供包括ACC自适应巡航等更多主动安全装备。

测试车的大灯显然只是临时灯体，但从灯腔可以看出最终版的灯具尺寸相当之大。商务级MPV最大的特征就是车身高度明显比紧凑型的家用级MPV高大不少，并且第二排车门肯定是开口更大，更加便于乘客上下的侧滑式结构。欧尚V401S在A柱位置增加了三角窗，后视镜支架下移到车门外板，这样的结构可以减小盲区和后视镜风噪，以及加大前风挡倾角以降低风阻。

可以看到这款MPV在C柱之后的车窗下部线条略微向上抬升，形成了阶梯式的轮廓。而侧门的滑槽采用了外露式设计，在美观度方面明显不及传祺GM8和别克GL8那样隐藏在车窗玻璃下方的隐藏式滑轨。车尾部分目前也是临时借用的欧尚A600的尾灯组，不过从灯腔可以判断V401S也会采用长条形的扁平灯体设计。

内饰部分同样只是半成品，整个中控面板都只是临时部件，并非最终定妆设计，不过大尺寸的多媒体屏幕这样的配置肯定是跑不了的。能够看到中控面板两侧有宽幅的镀铬边框装饰，副驾驶前方有大面积的桃木风格面板。采用轿车化的结构布局，变速箱档杆仍然位于扶手箱前方的地台位置，而非商务MPV车型常用的悬浮式换挡操作台结构。

座位布局方面是商务MPV标准的2+2+3结构，大开口的侧滑门，以及第二排的中央通道，还有更加宽大的车身，都为第三排的三个座位带来了更高的舒适度和使用便利性。可以看到在正常使用第三排座位时，后方仍然保有一定的行李箱空间。

长安这两款大型商务MPV车型尚处在车型研发测试的前期，车型细节和配置都无法获取。我们将保持对这两款车型的持续关注，期待早日上市，丰富这一区间自主品牌的车型，给消费者带来更多选择。

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