都说新年新气象，依依不舍告别春节长假的我们又开始了新一年的奔忙，而各大车企也早已吹响进攻新年目标的号角。其实在长假之前，各品牌今年1月的销量数据就已出炉，不少车型的销量相较去年都发生了不小的变化。不过都说新年应该有新的开始，我们也就不再回头看，来盘点一下新年伊始各家的表现如何。

根据乘联会数据显示，2018年1月国内乘用车零售224.78万辆。由于今年春节假期在2月中旬，相较往年稍晚，加之去年末消耗了大量的购车刚需，所以整体销量数据环比前月下降18%，但相比去年同期却增长8%，符合预期走势，增速依然较低。

从品牌来看，尽管经历了购置税优惠的取消，不少车企仍然在新年实现了开门红。根据乘联会统计的狭义乘用车综合销售数据显示，一直被南方兄弟压制的一汽-大众在1月夺得车企冠军，想来这与旗下轿车的全面发力和奥迪品牌的强势崛起不无关系。

上汽大众和上汽通用依然优势明显毫无悬念，反倒是第四名的吉利汽车让人眼前一亮。1月吉利汽车销量突破15万辆，也创造了单月最好的成绩。其中连续4个月破3万的博越、新帝豪、帝豪GL以及远景X3等共8款车型销量过万，而备受关注的领克01依然在6千辆左右徘徊。今年是吉利的”产品大年“，多款新产品的密集投放或许将成为其保持向上势头的有力支撑。

另一个自主强将长安在1月表现同样不俗，不仅三款SUV车型突破2万辆，上市近两月的睿骋CC当月更是销售6421台，累计销量已经过万，上升空间较大。主攻SUV的长城品牌内部呈现出截然不同的两种势头：哈弗品牌1月销量同比下滑，只有H6继续保持连续数月的环比增长；而高端品牌WEY则持续热销，VV7、VV5自去年11月至1月已连续三个月实现销量双双破万，WEY品牌总销量也在1月成功突破10万辆。如何让这两个品牌和谐共赢也成了长城急需解决的难题。

前十名中，还有一个相对新鲜的面孔——上汽乘用车。同比猛增88%的上汽在1月销量达7.3万辆，也终于跻身车企前十名。其中以SUV产品为首的荣威品牌为上汽贡献了5万辆的销量，上市仅两个月的RX3更是距离破万仅一步之遥，此外名爵品牌的大幅同比增长也为上汽的进步提供了强大动力。

相比之下，合资品牌的表现则要稳健许多。前十名的东风日产和一汽丰田为日系车守住一片天地，前者凭借多款产品在轿车和SUV市场的全面发展，在1月收获了同比增长5.3%的稳定成绩，后者更是凭借卡罗拉在轿车领域”开挂“般的表现，整体销量较去年同期大增49%。

在未进入前十的品牌中，广汽本田和东风本田相较去年同期都有一定增长，但或许受”机油门“事件影响，相关车型和品牌销量环比前月都有不同程度下跌，并且广汽本田在1月终端销量达7.08万辆，远高于东风本田的55363辆。

同为日系的马自达在1月表现红火，其中一汽马自达连续五个月销量突破万辆大关，达13476辆；长安马自达则凭借昂克赛拉及CX-5的上佳表现，新车销售突破2万辆，同比增长高达62%。

有人欢喜有人忧，相比其它车企的开门红，韩系和法系车在新年里过得并不算开心。东风雷诺在1月销量实现环比49%的大幅增长成为法系车中唯一正能量；北京现代、东风悦达起亚、东风标致以及东风雪铁龙等品牌销量均出现了不同程度的下滑。想想正在进行的冬奥会，嗯，有点心疼韩系车了……

从数据上看，由于今年春节较晚，所以1月轿车市场的成绩对比去年同期有了6.1%的小幅提升，新车共售出104.92万台，仅比SUV市场多出万余台，同时环比12月仍然大幅下滑。

过了一个春节假期之后，当我第N次刷新榜单才发现确实没有看错。新年伊始，轿车冠军不再是熟悉的朗逸轩逸，而是让人颇为意外的卡罗拉。终端优惠并不算大的它以往月销突破2万已经算是优秀，此番突然逆袭并将朗逸挑落马下，可能也与年底交车周期延长等因素有关。朗逸和轩逸的表现还算稳定，尤其前者即将迎来MQB平台的新产品，重新登顶只是时间问题。相比之下捷达的崛起和英朗的大幅下滑则更值得关注，如果说前者是由于长假之前优惠和购车刚需的大幅释放而不难理解，后者则可能是由于2018款车型采用了备受诟病的三缸发动机，导致销量出现下跌。同时此前大热的宝骏310在1月也出现了下滑，可能也是由于临近春节，购车需求大多集中在更实用的紧凑轿车或SUV产品，导致以宝骏310为首的小型车暂时受到了一些冷落。

前十名中，大众家族稳若磐石的表现一定程度上也为南北大众整体销量的提升奠定了基础，其中迈腾近3万辆的成绩也让人忍不住期待起其它中级车的表现。和大众一样稳定的还有自主轿车的代表帝豪EC7，在新年首月依然为自主品牌在前十名中占据一席之地。

中级车方面，迈腾的优势过于明显，帕萨特和雅阁距离它仍有万辆左右的差距。迈锐宝、名图以及凯美瑞、天籁都维持了1万台以上的销量，尤其是刚刚换代的凯美瑞在不少地方仍然供不应求，甚至还需加价提车，十分火热。相比之下君越、君威以及蒙迪欧的成绩则显得较为平淡。尤其是蒙迪欧在去年的月销量仍有1万+，不过在开年首月仅有5664台，让人大跌眼镜。

豪华轿车方面，A4L的火热力压C级和3系，与自家大哥A6L的下滑形成了鲜明对比。E级则在与5系和A6L的竞争中艰难胜出。XTS和ATS-L依然是凯迪拉克坚不可摧的轿车支柱，分别有7500台和5900台新车入账。

2018年首月，国内SUV车型供销售103.1万辆，份额直逼轿车市场，同比增长16.5%，环比前月仍有一定下滑。聚焦到车系上，自主SUV的优势依然明显，前十名中占据了8成席位。

H6是SUV冠军早已不是新闻，身后对手已经越来越近。第二名的宝骏510距离H6仅有1千台左右的差距，这款暂时没有优惠的小型SUV凭借出众的性价比得到了广大三四线市场的青睐，这也让我们对后面数月SUV榜单的变化生出不少期待。传祺GS4在开年首月回暖势头明显，该车将在今年年内改款换新。博越仍然稳定在月销3万左右的水平，相比之下荣威RX5的后劲则没有这么足。它们身后是以往前三名的常客大众途观，而另一个合资劲敌昂科威虽然换装了全新的9AT，但起码目前来看在1月销量上还没有太大起势。

长安CS55作为一款不到10万起的紧凑型SUV，在月销1.5万的水平徘徊数月后，终于突破2万辆，也成功跻身前十名。有着兄弟车型的成功经验在前，CS55的热销也并不让人意外。其它自主SUV中，帝豪GS、风光580以及东南DX3等都有着不俗的表现，分别与一众日系合资对手们抢占到前二十名的位置。WEY两款SUV车型不仅连续第三个月双双破万，也让品牌累计销量在1月成功突破10万台。上汽的名爵ZS突破万台，另一台热门的RX3距离破万也只有一步之遥。相比之下，日系SUV在前二十名中有6款车型，其中CR-V受到近日机油事件的影响，销量从此前的2万+降至1.7万台。

豪华SUV方面，在12月经历销量腰斩的Q5在开年首月重新登顶，身后的奔驰GLC也稳中有升，而宝马X1虽然升至9千余台，但仍然没有破万。最让人意外的要数凯迪拉克XT5，不仅迅速破万成为榜单黑马，同时也帮助品牌在华1月销量“开挂”，同比大增116%。

尽管去年春节较早导致1月成交数字基数较低，但即便如此今年首月MPV市场依然低迷。1月全国MPV共售出新车16.73万辆，对比前月下滑近3成，相较去年同期下滑17.9%。

具体到车型来看，五菱宏光虽然再次拔得头筹毫无悬念，不过和第二名的宝骏730一样都遭遇了同比下滑，其中后者下降了近5成。相比之下，别克GL8、东风本田艾力绅以及广汽本田奥德赛、大众途安等合资MPV老将都是稳中有升。

此外，部分新车型由于没有去年同期数据，只能和12月数据进行对比。其中比亚迪宋MAX与12月销量持平，也将是后期和宝骏五菱一夺高下的有力对手。别克GL6出现了43%左右的环比下滑，而长安凌轩在经历12月的低谷之后终于在1月有所回温。

对于大部分车企而言，1月的销量数字也算是为它们开了一个好头。在春节假期过后，根据往年的走势来看，2月的销量数字或将跌至今年最低，不知道各路车企又会有什么样让人眼前一亮的表现。