书接上回，这次我们来讲讲国内自主品牌的Logo故事。

前几天我们讲了丰田、斯巴鲁、宝马、福特等知名汽车品牌Logo背后有意思或是冷门的故事，这回准备和大家唠唠国产自主汽车品牌Logo的故事。

相比于国外汽车，国内自主品牌起步时间普遍比较晚，我国最早的一辆国产轿车产自1958年。可能很多人的脑海中瞬间就蹦出“红旗”的字眼，但是小百弟要告诉你国内第一辆自主生产的轿车还真不是红旗，而是一辆叫做“东风”的轿车，名字来源于当时的流行语录“东风压倒西风”。

▼第一辆自主生产的轿车

但是由于第一次制造小轿车，技术方面存在着很多的不成熟，汽车故障率十分高。最终没有进行量产，实际上，东风牌轿车仅生产了一辆，现存于一汽轿车博物馆内。

▼目前只能在一汽轿车博物馆中看到它

更为重要的是，东风轿车试制出来之后，恰逢领导要求一汽做出能够代表新中国形象的高级迎宾轿车。在反复权衡利弊，一汽放弃了东风轿车的研发生产，转而研发我们现在所熟知的红旗牌高级轿车，于是东风轿车仅仅生存了一个月即宣布停产。

既然谈到了红旗，那么就从红旗的Logo入手，看看自主汽车品牌有哪些有意思的小故事吧。

红旗车头会有一个飘扬的旗帜，之前的时候是向前冲刺的造型，迎风飘展，特别犀利。但现在我们在路上能够看到的红旗车，车标都更换成了较为柔和的旗帜造型。

▼现在红旗车上的标志

▼旧款红旗车头标志

之所以这样做，大概是出于安全考虑。不过，每逢阅兵，检阅车还是采用了之前的造型。

▼检阅车上的红旗标志采用了旧款的造型

一汽

红旗隶属于一汽，一汽的品牌Logo也很有意思。大部分人肯定会同小百弟一样，把它当做一个左右对称的造型吧。其实人家并不是想的那样，仔细看时便会发现，一汽的Logo左右并不对称，确切来说就是将“一汽”两个汉字设计融合进了Logo里面。

▼一汽的标志就是“1 汽”二字

吉利

在2011年之前，吉利一直采用的是蓝白圆环式标志，准确来说这个标志陪伴了吉利八年的时间。粗看之下并不觉得有什么出彩之处（其实细看也没有。。。）但网上有人科普后，才明白吉利这个标志的牛叉之处。

▼2011年之前吉利使用的“6个6”车标

圆形代表地球什么的就不再累赘，主要看中间的主体部分。只看轮廓的话，就能清晰看出，那竟然是由6个6组成的图案，简称666。这大概是寄托了吉利美好的希冀，希望自家的品牌能够6得飞起吧。

老铁，666，来台吉利吧~

全球鹰

全球鹰也是吉利的三个子品牌之一（另外两个是帝豪和英伦），且它们都有属于自己的Logo。全球鹰的Logo宛若一只雄鹰，但不是那种展翅翱翔的鹰。又融入了吉利传统的“6”的造型（果然吉利对6这个数字情有独钟）。

▼吉利全球鹰标志

不过这个Logo并不是吉利的设计师的作品，而是征集上来的。

总共用时302天，吉利价值360万元征集车标的活动在2007年11月6日终于落下了帷幕。安徽大学的岳贤德设计的车标最终获得金奖，成为了吉利全新子品牌的车标。单单这个标志就价值200万元，贫穷限制了我的想象力。。。

▼李书福亲自颁奖

当时这件事还挺轰动，据说央视都来采访了这个哥们儿。关键是人家才是个大三的学生，吉利老总李书福先生亲自颁奖。想想自己2007年的时候，好吧，还在初中混呢。（一不小心暴露年龄）

长安

长安汽车的标志分为乘用车和商用车，商用车的Logo一直没有变化，至今仍在使用。乘用车则经历了彻底的变革，最终成为了现在的“V”型结构，这中间还有一段佳话，可惜未能流传开来。

▼长安商用车目前使用的车标

最早的长安Logo长成这个样子，据说是“矛和盾”的组合。“矛和盾”的故事大家都耳熟能详，以己之矛攻己之盾。不过用这个寓意来作为车标的含义，长安这是要闹哪样呢。。。

▼长安早期的矛盾组合车标

▼使用该车标的车型

当然，随着长安的发展，品牌需要进一步升级。2010年，长安推出了全新的“V”标，并在同年申请注册。但2013年长安汽车提交注册的第37类（汽车零部件）商标被驳回。因为广汽乘用车早已提交注册了“V”型商标，但作为战略储备标识，一直没能投入使用。这就牵扯到商标雷同，无法使用的问题。

▼“V”字车标早已被广汽注册

最终，长安汽车同广汽乘用车进行了友好协商，长安汽车以300万元的价格购得商标使用权。广汽乘用车同时宣布将300万元费用全部用于公益事业，最终的和解让长安和广汽实现了共赢，二者从此惺惺相惜，这段插曲也成为汽车界中国品牌合作共享的一段佳话。

▼长安和广汽还有这样一段佳话

于是长安成为了如今的“讴歌王”，开个玩笑。对比与最早的车标，长安如今的“V”型车标设计感更强，也更有了辨识度和认可度，还是比较成功的案例。

很多人觉得自主品牌汽车的Logo设计感太差，不像是国外品牌那么的引入注目。在我的认知里，品牌Logo都是需要经过一个进化的过程。相比于国外汽车品牌动辄几十上百年的历史，国内自主品牌汽车起步晚，加上技术落后，自然会有很大的差距。

▼相比于国外品牌，国内自主品牌起步较晚

不过，国外的著名汽车品牌的Logo也不是一蹴而就的，拿凯迪拉克来说，它在百年的发展史中，更是经历了许多次的更换Logo，直到今天形成了固定下来的样式。

▼论换车标，凯迪拉克绝对处于前列

人们总是习惯对身边最亲近的人最苛责，而对陌生人又是那么的包容。所以耐心些，给国内自主品牌一些时间，它们肯定会越来越好，也会越来越有范儿，终有一天它们也要站在世界舞台之上。

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