第六代POLO在海外发布已有一段时日，新车变得更大、更年轻，同时引入了来自高级别车型的诸多配置，并已在欧洲上市销售。此前曾传出新一代POLO将于2018年年内落地上汽大众，但根据最新消息，国产版本可能推迟至2019年才能上市。既然如此，不如先看看POLO在老家德国是个什么样子。

此次解析信息来源于大众德国官网，动力、配置、颜色等均为德版规格，与未来国产车型或存差别。此外，德版车型选装配置较多，联动项也比较复杂，仅选取部分重点配置作重点解读。截至发稿时，欧元兑人民币汇率为7.81，各位读者可留意车型与选配价格。

新一代POLO德国版本提供四种车型，分别为Trendline（时尚型）、Comfortline（舒适型）、Highline（豪华型）和GTI。天然气版本不在本文解析范围内，重点看汽油发动机车型。

Trendline起价12975欧元，约合人民币10.1万元，含增值税。Trendline是全系入门车款，基础配置较低，入门动力为1.0L自然吸气（65PS）。

Comfortline是中配车型，起价15150欧元，入门动力为1.0L自然吸气（65PS）。在国内，舒适型是现款上汽大众POLO早期最畅销的配置。后期由于终端价格和定位下探，低配车逐渐成为主流。

豪华型起价18000欧元，入门动力为1.0T（95PS），定位整体高于前两个版本。

POLO GTI作为性能版车型，价格也水涨船高，起售价达到了23950欧元，约合18.7万元人民币。德国版GTI动力相比上一代有显著提升，从1.8T升级至2.0T，最大功率200PS。

Trendline的入门动力相比国内要低一些，采用1.0L发动机，最大功率65马力，匹配5MT变速箱。作为入门车型，Trendline在配置方面可谓能省就省，许多实用配置需要选装。

很多朋友很难想象欧规车型入门配置有多低，POLO Trendline就是个最好的例子。黑塑料的车门把手和后视镜也就算了，甚至后排手摇窗和手动后视镜也勉强能忍，可不提供空调和娱乐系统就有点太寒碜了。

对了，在德国POLO标配黑色普通漆，其他颜色的普通漆需要加价€205，金属漆则需加价€495，着实不便宜。Trendline采用14英寸钢轮圈，选装15英寸钢轮圈需要支付€340，铝轮圈价格更高。在中国市场，选装铝轮圈价格往往只有1000元左右。

最“乞丐”的车型基本上属于很难下手的配置，选装必不可少。按照目前国内入门车型的配置，笔者进行了如下选装。

在Trendline标配基础上增加6.5英寸屏幕一体机（€550）、手动空调（€560）、后排电动窗（€195）、电动后视镜（€130）、白色普通漆（€205），最终价格为14615欧元，约合人民币11.4万元，着实不便宜。

未来国产后，1.0L自然吸气发动机势必不会引入，并且根据惯例，国产版本起价将显著低于德版车型。

Comfortline部分，笔者选择低功版1.0TSI（95PS），变速箱选择5MT，起价为17200欧元。这一动力可能是未来国产的主力车型，另外1.2T四缸机也有望装配在国产POLO上。7DSG与手动挡的差价大可参考其他国产大众车，即1.4万元人民币。

Comfortline的基础配置较Trendline提升不少，比如配备了多功能方向盘、空调、6.5英寸多媒体，并增加了银色中控饰板。尽管如此，改车相比国内舒适型仍缺少天窗、铝轮圈、泊车雷达等“硬货”。此外，雾灯在这一车型上仍需选装，价格为€130。

笔者在Comfotline基础版本上选装了全景天窗（€930）、"Sassari"15英寸铝合金轮圈（€455）、前后泊车雷达+虚拟影像（€490）、黄色金属漆（€495），总价为19570欧元，约合人民币15.3万元。可以看到，动力总成的变化对价格产生了较为显著的影响。

Highline相比Comfortline增配了真皮方向盘、疲劳提示、前排运动座椅、前后雷达及虚拟影像、雾灯、15英寸铝轮圈等装备，配置提升幅度较大。针对Highline，我们选择1.0T高功版（115PS）+7DSG这一动力进行选装。

应该说，Highline的基础配置还算不错，至少那些常用配置都在，实用性能够得到保证。不过，与现款国产豪华型相比，德版车型仍属配置偏低。让我们来搭配一下，看看较高配的全新POLO是个什么价格。

外观部分选装了LED大灯、LED尾灯、自动大灯包、天窗和16英寸"Sebring"轮圈，配以“反射银”金属漆，看起来年轻动感，同时也保持了应有的沉稳。

内饰部分，笔者选装了双区自动空调、高阶版组合多媒体系统、手机互联+2个USB接口、倒车影像、beats音响和无钥匙进入/启动。总体来看，选装后配置高于目前国内在售的POLO顶配，但仍有GPS导航和诸多驾驶辅助系统没有选装。

这辆车多少钱呢？答案是26650欧元，折合人民币20.8万元。显然，根据大众在中国的定价体系，第六代POLO国产后不会这么贵，并将与高尔夫拉开足够的差距。根据高尔夫的售价推算，新POLO 1.2T顶配预计不超过14万元，1.0T主力版本可能在10万元左右，价格有上浮，追求性价比的消费者要多等一段时间优惠了。

现款上汽大众POLO GTI搭载1.4T高功+DQ200的动力总成，与欧版GTI完全不同。国产GTI的底盘相比普通版提升也不大，大致可以被看作POLO 280TSI。

截然相反的是，全新换代POLO GTI在性能方面提升明显，2.0T+6MT放在小型车上可以说非常下本。不过，这款车很可能会错过中国市场。

工信部“咖啡法规”正逐步推进实施，各大汽车厂商面临的压力都不小。为了降低产品组合的平均油耗，许多厂商停售了旗下性能版车型。国产大众330TSI车型今年将全面由1.8T更换为2.0T低功版，增加混合喷射和集成缸盖，燃油效率有所提升。

据悉，今年即将发布的中期改款凌渡将取消GTS车型。照这一趋势，POLO GTI预计不会引入中国，1.2T将成为新车在中国的旗舰动力。

至于德国版的POLO GTI，其实并没有比1.0T高功版贵多少。选装后配置水平与上一台Highline相当，GTI的价格是28700欧元，只贵了€2000，相比之下还是挺划算的。