国家新能源汽车技术创新中心成立

3月1日，国家新能源汽车技术创新中心建设推进会暨共建座谈会在北京召开。全国政协副主席、科技部部长万钢，北京市委副书记、市长陈吉宁出席会议并作重要讲话。科技部、北京市政府、国家新能源汽车技术创新中心联合共建方代表、以及国内外知名专家学者等参加会议。

国家新能源汽车技术创新中心是科技部推动建设的第二个国家技术创新中心，也是汽车行业首个国家技术创新中心。中心建设将有助于北京市建设“高精尖”经济结构，构建京津冀协同创新共同体，也有助于提升我国新能源汽车产业核心竞争力，助力中国新能源汽车企业引领世界新能源汽车产业发展，实现我国“汽车强国梦”。

国家新能源汽车技术创新中心以打造一个世界级新能源汽车技术创新策源地为总体目标，力争把中心建设成为具有全球影响力的新能源汽车共性、前沿关键技术的集成创新中心，使之成为引领全球的新能源汽车研发、制造、服务的技术、标准、模式的输出高地，及新能源汽车高端创新人才集聚高地。同时提供国际一流的新能源汽车科研成果转化与产业化平台；面向全球的新能源汽车学术交流、专业咨询、高端人才培养与交流平台；立足北京、面向全球的专注于新能源汽车科研转化的金融创投平台。

中心首批受聘科学家包括：美国前能源部部长、1997年诺贝尔物理学奖获得者、斯坦福大学物理学教授朱棣文，“欧洲轻量化之父”、德累斯顿工业大学院士Werner Hufenbach，美国斯坦福大学终身教授、英国皇家化学学会会士、美国材料学会会士崔屹，电气和电子工程师协会高级会员、中国“国家外专千人”首批电驱动领域专家Macro Venturini，斯坦福大学人工智能实验室执行主任Steve Eglash，斯坦福大学教授Jimmy Chen，梅赛德斯奔驰能源美国公司首席执行官Boris von Bormann，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春等国内外知名专家学者。

各方言论

北京日报

中心将完善“共商、共建、共治、共享、共用”的开放运行机制，吸纳行业优势资源参与，引进领域顶尖人才，打造世界新能源汽车技术创新策源地。

汽车之家

在联合共建方中，聚集了北汽、吉利、比亚迪等中国车企，此外还有宁德时代这样专注于动力电池的企业以及百度等互联网科技企业。这些行业著名企业的聚集，会产生怎样的化学效应，让我们拭目以待。

中国经营网

在技术中心的落地实施中，北京市政府将发挥统筹协调和组织推动作用，在政策、资金、人才、土地、基础设施等方面提供支撑和保障。科技部也在科技规划、项目安排、平台建设、人才培养、政策试点等方面提供支持。

AutoKol点评

作为汽车行业首个国家技术创新中心，国家新能源汽车技术创新中心规格之高、涉及范围之大，足以让我们对其未来的作用报以期待。

在新能源浪潮到来之际，也让我们国家和汽车行业看到了中国汽车工业弯道超车的可能，而且现在也不是过去那种单打独斗的时代了，集中最优势的资源，攻克新能源汽车在研发、制造、服务的技术、标准、模式等环节的难关，进而促进国内新能源汽车行业的整体进步，这是国家新能源汽车技术创新中心设立的目的。

实际上，在此之前自主巨头一汽、东风和长安率先建立战略合作关系，就被认为是为了应对即将到来的新能源大势，而在更早之前，由一汽、东风、长安、阿里等汽车及信息通信企业等共40余家单位发起的国家智能网联汽车创新中心也已进入筹备阶段。像新能源“国家队”及智能网联“国家队”的成立，将在一定程度上加速我国新能源及智能网联汽车的发展，在新的发展阶段，让中国汽车工业的弯道超车成为可能。

顾宏地将加盟小鹏汽车

根据小鹏汽车官方消息，摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士将于近期正式加盟小鹏汽车，出任副董事长兼总裁，直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报。顾博士将主持小鹏汽车在全球战略、财务、融资以及国际合作与并购等方面的工作。

摩根大通亚太区投行主席 顾宏地博士

顾宏地博士现任摩根大通亚太区投行主席和摩根大通全球战略咨询委员会委员。2004年加入摩根大通，2007年升任董事总经理，曾先后担纲摩根大通投行业务多个领导职务，是摩根大通布局亚太区业务的核心高管。他曾在阿里巴巴的IPO进程中发挥重要作用，并深度参与了小米、携程、百度、盛大集团等领军企业的资本融资、并购或企业重组交易。从事投资银行业务期间，顾博士指导了众多业内标杆式的投行项目，交易总额超过2,000亿美元。未来，顾博士将继续担任摩根大通的高级战略顾问。

AutoKol点评

自从去年10月，首款量产车型——小鹏汽车极客版正式下线之后，小鹏汽车的人才招募也开始提速，原京东高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云、原一汽技术研究院副院长刘明辉、原特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽相继加盟。如今，又迎来顾宏地这样一位在财务、融资等方面有着丰富经验的大咖，他将主导小鹏汽车后续融资甚至是上市事宜。

辛宇出任东风日产市场销售总部总部长

日前，东风日产乘用车公司发布人事变动公告，原上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监辛宇担任东风日产乘用车公司市场营销总部总部长一职。

东风日产乘用车公司市场营销总部总部长 辛宇

作为汽车圈的“老面孔”，辛宇曾任职上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监，在经销商体系提升、全国销售业务管理、汽车产品规划、品牌传播及创新营销等方面，拥有丰富的行业经验，并取得了突出业绩。

2017年，上汽大众全年销售1,732,917辆，环比增长3%。2018年1月份，东风日产乘用车公司市场营销总部总部长刘宗信正式从东风日产离职，辛宇是接替原东风日产乘用车公司市场营销总部长刘宗信离职后的空缺。

AutoKol点评

在王金宁退休、陈昊升任东风日产副总经理、原销售总部总部长刘宗信离职之后，东风日产急需一位营销高手来掌舵营销部门，来保证其2018年117万辆的销量目标能够实现，在上海大众取得优异成绩的辛宇显然是理想人选。

质检总局约谈东风本田

来自国家质检总局官网的消息，3月1日上午，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。

质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。

质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，依法对生产企业开展召回活动、履行产品安全主体责任的情况进行监督。

据东风本田官方解释，“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。

通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

AutoKol点评

东风本田“机油增多问题”从开始发酵到发展到现在，似乎已经脱离了东风本田的掌控。东风本田的态度从最初否认存在问题，到后来主动“召回”，再到如今被国家质检总局约谈，东风本田已经失去主动权了，而且有媒体爆料，日前东风本田已经发文暂停了2018款CR-V的销售。在笔者看来，任何靠忽悠和推诿来试图掩盖事实真相的行为都是搬起石头砸自己的脚，在“315”这么一个档口，东风本田的公关有的忙了。