但此文讲的是这辆野马的前任车主，也是我的好兄弟。
——LEE， 我认识的这世界上最懂老车的华人（上图右）。
我想先分享一篇2013年他的文章：
（文章很长，没耐心来的朋友，趁早离开吧，别耽误自己宝贵的时间）
说不出来的那种情感，自己不知何时对老爷车开始有了依赖感。总感觉他们的生命很有活力，30年，40年，甚至50年的车龄，依然可以咆哮街头，与世无争。我把这种情怀，叫做低调的奢华！
我是个爱车之人，五年前路过一家肌肉车维修厂，被车场门口那一排五颜六色，安静却又深藏霸气的老爷车吸引住了。记得高中时期，花掉所有的烟酒钱，买汽车杂志，什么汽车之家，汽车会......没事跟爱好相投的同学，吹吹牛逼，炫耀一下从汽车杂志上得来的讯息。有什么涡轮增压，百米加速，伸缩尾翼，这些当时所谓高端的技术。在女同学面前，记得我永远都是那个神采飞扬的“车神”。
于是，在墨尔本每次回家的路上，我都会绕一个大弯，路过购物街，路过超市，路过一个个的红绿灯，来到这家维修厂的门前。自己装作对这种车不屑一顾的态度，保证自己不停下脚步。看见车场维修工，一个个身强体壮，一个个面目狰狞。当时的自己觉得，这种人，永远都是很粗鲁的，像国内一样，做修车行的，都是不爱学习，整天瞎折腾，最后为了生计，选择了这个又脏又累又臭的行业。
——没想到，今年是已经是我在这家修车厂工作的第五个年头了。这说长不长，说短不短的五年，让我对老爷车，对这些曾经“粗鲁”的同事，有了难以割舍的感情。人都是有感情的，车也是有感情的。我很清楚自己不是一个多愁善感的人，但，却又是那种日久生情，难舍难分之人。
记得自己四次踏入这家车场寻找工作机会，记得第四次瓢盆大雨把我浇的像一个活脱脱的落汤鸡后老板难为情的说：ALRIGHT, LET YOU TRY（让你试试吧）。
记得第一天，修车厂老板硬塞给我那四十块钱，也是我在墨尔本赚到的第一笔“工资”！那会我只是一个在车厂拖拖地，擦擦油，洗洗厕所，冲冲咖啡的清洁工，他们亲切的喊我“Handy Lee”。因为我什么都做，甚至在上班时间，老板把我拉到他家里去割草坪。
这一切，已经过去好久了，却又历历在目。我想，是应该永远不会忘记的吧。
我这五年，很值。我见识到了，高中杂志上所讲的涡轮增压、机械增压。见到了引擎盖下面，那个咆哮体。见到了车身底下，一切“丑陋”但又不可缺少的零件......
之后，我也有了自己的老爷车。
还记得自己人生的第一部车，是1986年的卡罗拉。跑高速，每跑二十分钟停到路边等待引擎冷却再重新上路的那种困惑。但是，却又很感激那部我口中一直喊着的“破车”。是的，它没有助力方向，它没有ABS，它没有空调制冷，它没有CD播放器，它没有任何东西......它有的只是化油器，引擎，车轮，以及那破破烂烂的车身。但它却有将我带入“SUNSEEKERS CLASSIC CAR CLUB”的能力。因为，60年代，70年代肌肉车，老爷车，很难会碰见有这些配置的。
我爱这个行业，爱这些车子。我不善于交往那些口里动不动蹦出来，或者吐出来大牛，大马，总裁这些词汇的爱车之人。因为，我不懂这些。我懂得只有，我身边的车，经过我维修的车，以及我开的车。
朋友们，都觉得我很复古，就算抽烟的烟盒，都是铁的。我觉得自己是个有激情的人，骨子里一直流着对车的热情之血。
第一部肌肉车，是一部1966年的野马，红色，车漆已经开始脱落。左舵驾驶，背着家里人的重重反对，义无反顾把三年学徒积攒的工资全都给了车主。一万零八百（澳元），对有些人来讲，不是大钱，对我来讲，不少。第二天，在车场里兴高采烈的跟同事老板讲述自己的车子，大家都为我高兴。因为，他们觉得我最终还是融入了他们的队伍。好景不长，老板带来坏消息。法律规定，年龄25岁以下，P牌驾驶员，不得驾驶V8引擎的车辆。很明显，车子是V8 289的引擎。法律是不可触摸的，第二天我心里含着泪，咬着牙把车子转让给了我经理。他呲着牙，给我买了一瓶可口可乐作为报酬。他不知道，我花了4天多的时间跟车主周旋讲价，因为我口袋里只有积攒下来的一万多一点的工资。
经理对我很好，很快，第二天，他给我带来了好消息。差不多同样的价格，他给我找到了一部FORD XB FALCON，直六引擎！！XB是我现在，我肯定也是以后我最喜欢的车。
我看到的第一部澳洲本土电影是《MAD MAX疯狂的麦克斯》，是车场同事起哄给我买的。讲述的是麦尔·吉布森扮演的MAX，作为一个道路警察追逐飙车者的故事。我被XB在电影里的霸气彻彻底底的征服了，起步时，轮胎拉出那两条黑色条带，伴随着烧胎的烟雾，让我如痴如醉。对，我的XB就是澳大利亚70年代的警车。也就是相当于现在的路上见到的霍顿或者福特所扮演的HIGHWAY PETROL.
然后，我就慢慢的融入了老爷车的队伍。我也是目前为止，在老爷车俱乐部里唯一的一个亚洲人。每周五的游街，聚会，让我结识了很多人，有的还是那样粗鲁，有的还是那样怀旧，有的还是那样有激情，而我也还是那样的钟爱老爷车......
（如果你从头到尾读完了我的感想，你我已经是朋友了）
08年路过车厂门口拍的照片，一直保存在手机里，哪怕换了N块手机了。
工作的第一周，下班后，回家穿上干净的衣服，上身是工作服。拖上朋友给我去拍照，满心骄傲与自豪。车场里堆满了各式各样的肌肉车。
第一辆野马，1966年COUPE.不用讲，就知道我没钱买FASTBACK（快背）
上路第一天，连怀挡的使用都不熟练，就不知死活的开出来拍照......当时冲过大门进入霍姆斯格兰停车场，被保安拦下。当场吓尿了，话都说不清。保安，围着车看了一圈，说，NICE CAR, MAN. GET OUT!（好车！出去吧！）
我的1975 FORD XB FALCON, 相信我，买回来不是这样的......照片上（下图）右边笑的最灿烂的是经理，他知道，已经不欠我什么了！
左边这位是麦尔·吉布森。你觉得像吗？后面这部，就是当年的HIGH PETROL警车了。等到想改XB的时候，考虑把70年代警车的颜色还原。
对他的热爱之情，无处不在。我已经开着他去了企鹅岛、巴拉瑞特等很多地方了，从没有把我抛在路上不管。
后来从EBAY上拍回来的1974 FORD ZG FAIRLANE, 介绍里都是骗人的，我列了一张维修单子，17项修完才能上路。完后，还有接近30项的更新，这部车是用来朝GT方向改的，很多东西。原厂的部件，真心难找，慢慢来吧。我EBAY待购列表上面有一百多个零件......
车子很长，很宽。也是我第一部V8引擎的车子。卡宴的长度到她后轱辘......对了，她的唯一一位车主给她起了名字，叫做ELANE（伊莲）。车主告诉我，什么都可以改，不能改名字。她会发脾气，真的。
这是我的梦想之车，限量版1978 FORD XC COBRA. 总有一天，我会有的，尽管CARSALES上只有一辆，尽管他开价十万零六千澳币。。。
最后，秀一下老板的镇店之宝吧。
1970年FORD MUSTANG MACH 1，70年的车身，内装2012年4.8L 机械增压的引擎。前段独立减震，后段可调节。每一颗螺丝，每一个按钮都是全新的。全套眼镜蛇GT500刹车系统。每一步改装都有澳洲汽车改装工程师的签名，每一个步骤都已经拍照做记录。停在红绿灯下，当路人用羡慕的眼光注视欣赏此车时，它的起步，它的咆哮，以及渐行渐远时双管排气喷出的红色火焰，加上轮胎擦出两条完美的曲线时。你肯定会先被震惊，2秒过后开始破口大骂：F*CK, YOU F*CKIN IDIOT!
1965 Ford Mustang fastback. 四月份出厂，算是野马从260V8引擎改成289 V8的第一批fastback.
花费大概半年时间整修，得空就加班。机械方面现在应该敢用excellent这个词来形容，毕竟光买件就花了三千多刀，该换的不该换的，全都换了
下一部肌肉车肯定是ford Xb coupe gt. 感兴趣的朋友一起玩吧！还是那句话“我期望有一支华人老爷车队伍！”
以上为5年前的原文，这五年他爱车的脚步也没有停下。
这是一辆他后来捣腾的老车，1971款克莱斯勒ValiantCharger，直六引擎。
这辆绿色的1974 FORD ZG FAIRLANE，后来卖给了一个疯狂的Aussie（对澳洲人的称呼），这Aussie比预计提车时间早了好几个小时就在LEE家门口徘徊，在把这小绿开上拖车的时候，这二货还磕了轮毂。走之前这Aussie说：等我把这车翻新好，我要把车库门关上，在封闭的空间欣赏这美妙的V8的声音。
后来，这哥们Facebook上发，他花了一两年时间，做了全车翻新，引擎，车身，各种小件，车牌换成了HULK（绿巨人浩克）
可是.....没过一个星期，这哥们车被偷了，更惨的是还没保险。
不过多渲染这哥们的心理感受吧，心疼他，反正换我抓到小偷腿打折是最基本的。
这个火鸟，LEE从老板手里买的，开了很长一段时间又卖给了他老板。半个月前去车场时候我还见到了这个火鸟，虽然我不是庞蒂亚克粉，也不是霹雳游侠粉，但客观来说，这火鸟真是美到极致。
1967 Buick Riviera，同劳斯莱斯一样奢华的肌肉车，电动车窗，电动座椅。经典美国车大通铺，只有驾驶侧有一个后视镜。真正意义的肌肉车。430引擎，硕大的缸体，7.0L V8，360匹马力，644牛/米的扭矩，5米4车长（新款野马4米7长），2米车宽，零百7.2s，零四15.5s，这车不是在加油就是在去加油站的路上。
他的FORD XB sedan 目前在翻新，准备换成V8引擎。
我的野马和他的别克：
LEE的Dream car仍是Ford xb coupe，而我希望日后能把野马旁边停一辆2004年的GT40
我们都选择了把信仰纹在身上，他纹的福特，我纹的野马：
他的故事暂时讲到这吧，爱车的人与车的故事不会结束，有缘你来我的车库，我叫上LEE，一人一瓶科罗娜，咱们边喝边聊。
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