诚然，艺术作为人类表达生命体验的独特方式，具有无限的想象和精神力量，和对自然、人文世界的和谐包容。当中国由全球经济增长的引擎蜕变成为全球时尚和创新的中心，一波快速富裕起来的新生代们显然比他们的前辈更加注重有品质的生活方式，彰显自我的独特个性以及充满新奇感未知性的超凡体验。

我相信豪华的艺术应该不仅仅是旗舰轿车上面仅供精英们把玩与欣赏的东西，而是日益扩大到中国将达7亿的中产阶层，当传统的中国文化正在被人们重新拾起，当消费迈向快速升级，当汽车从家庭代步用车被赋予更多大众化并具有差异化的审美需求。

当中国汽车市场引领世界潮流，并买走全球1/3的汽车销量，中国设计正在成为所有汽车品牌研究的对象。

与过去中国品牌需要到国外去建立设计中心，才能洋设计师就近工作相比，这几年许多大牌的老外设计师都主动来国内打工，浸润中国文化，融入生活场景。但是是否这样“本土化”的设计就能真实地代表中国了？

笔者还记得，世界著名汽车造型设计大师乔治亚罗曾经当着很多中外记者的面说过一句话：“中国的汽车设计缺少中国元素。”“最好地体现中国元素的汽车只能是由中国设计师来完成。”一语既出，摄人心魄。尽管大部分人都认同乔老的评价，时至今日我们也看到不少出自洋设计师之手的中国品牌的确给人耳目一新的感觉。

一个设计师能够拯救一个品牌，从上个世纪到现在，类似的案例比比皆是，但是反过来又要忍不住问一句，中国元素的大量运用是否就是真正意义上的中国设计呢？

比如“回字纹”的应用和“中国龙”元素的横空出世，但是这种从古籍当中挖掘出来的中国元素虽然得到了不少媒体和用户的认可，但也不得不说这些“外来的和尚”对中国文化的理解还是太过肤浅，特别是对于中国“和”文化的理解缺乏，对所谓中国文化与设计也只是只取其表不明其理。因为本土化和中国元素绝非是简单堆砌，而是通过简化、提取、调研得到的，无论是使用习惯、随历史发展积累沉淀的文化、依托现代设计哲学抽象后的设计元素互相作用的产物，这也所谓人们常说的“艺术来源于生活还需高于生活”。

客观地讲，目前大多数的所谓的中国设计应用在普通家用车上面还算耐看，但是在高端旗舰车型上为何却难以行得通，笔者认为本质上还是源于这些洋设计师对于真正的中国文化和中国设计的理解有所偏差。

我们如何能够更准确地把握“中式新豪华艺术论”？作为上汽荣威品牌旗下的旗舰SUV——荣威RX8的设计师，上汽技术中心设计部总监邵景峰将其关键词锁定为“强者”。

诚然，对于其锁定的80后新中产家庭以男性为主，作为事业和家庭的中坚，强者是他们共同的标签。

如今很多品牌将“强者”进行了自我的诠释，比如这些年全球都颇为风靡的造型凶险的大嘴前脸，也确实更为迎合时下年轻人“口味偏重”的审美偏好。

但是如此来定义“中式新豪华艺术论”难免有些简单粗暴。豪华是门艺术，更是一门哲学，哲学就要追本溯源。古今中外，人们一直对强者怀有敬畏之心，但是，中式文化中的强者更讲究的是内心强大、深藏不露，我们从小在各个影片中所认知的武林高手或者真正的“老大”都属于此类，也就是所谓的“内敛”但又不失“气场”。

从邵景峰为RX8打造的高海拔姿态，重点在车头部位强化了这种气场的强大，包括以凌厉的腰线强调的一种气场的宏达和力量感，但是在荣威品牌新一代车型上常见的这种“鲸头燕尾”的造型设计依然进行了毫无违和感的运用，在笔者看来，这种明显收敛的车尾又是中国文化中优雅与包容的艺术，这大概就是邵景峰言语中所强调的一种中式的强者更遵循一种可控的气场。

从RX8的车身线条和型面来看，可以看到德系设计中所遵循的严谨的法则，但也可以看到中国设计和文化中所强调的虚实相生以及中国古代山水画中对于意境的表达。中国画的技法当中既有纵笔挥洒的写意，也有精雕细琢的工笔，这两种技法在荣威RX8上面和谐相生，比德系所推崇的包豪斯设计更有丰富的光影变化，东方的神韵和西方的律动相结合，我想这便是邵景峰一直以来所强调的所谓“东韵西律”的设计语言吧？

从外观造型设计来看，透过荣威RX8，我们已经看到了邵景峰——一位中国本土培养成长起来的中国设计师眼中的中式豪华。

而与目前这种大七座SUV大多走城市路线相比，这款定义为“全领域大七座豪华SUV”的荣威RX8采用的却是非承载式的车身设计，但是在设计当中邵景峰却极力地以精致的设计和品质感赋予了这台车更加丰富和实用的应用场景，并赋予了一个新概念的词汇——“全领域”。相比我们熟悉的Jeep上面的“全路况”和路虎的“全地形”功能相比，荣威RX8“全领域”不仅限于功能，更是一种用车体验和场景的极力表达，你可以想象这是一款既能在宽阔的户外驰骋，能够跋山涉水，又能够载着全家老少自由地穿梭于城市街头的大七座豪华SUV。与外观造型上着力强调围绕“可控的强者”进行打造之外，内饰上，荣威RX8则在极力诠释高级感，延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式的设计，营造出了家居般的乘坐空间；包括以丰富的配置所强化的科技感，巧妙地运用多种高档材质的搭配，极力诠释设计的细节与品质感都让这款车能够契合更广泛的用车需求和体验。

包括剧院式座椅、菱格纹绗缝工艺、NAPPA真皮包裹等等，这些高级定制体验的专属标签都可以在这台车上找得到。而在功能上面有亮点和优势的“ALL-DRIVE”高性能全领域智驾系统，可通过电子旋钮操控6种驾驶模式选择。以及荣威RX8所搭载的全新升级的斑马智行2.0互联系统，能够解锁更多的互联网黑科技，在这个级别的SUV车型上也都是首次“尝鲜”，但由于这次重点是设计的解读，因而以后有机会我们结合试驾体验再进行详细描述。

豪华的本质是豪华的理念，而设计的本质也要追本溯源，此次荣威RX8设计公开课让我们更深刻地理解了中国式设计与豪华的本质。

但回顾自主品牌的发展，中国设计从被人嫌弃，到国人文化的自信度增强，中国式设计被认可其实是一个漫长的过程，而作为中国本土培养的汽车设计师，邵景峰更是见证了这个过程。

​“回忆起不到十年前，当我们把精心设计的车型样本送到德国狼堡，对方却没有看一眼，就否决了我们的方案。”谈及到此，邵景峰感慨万千，如今，国外的大牌汽车设计师都来到中国，只为打造中国设计，河东河西的转换竟然如此之快。设计的本质是沟通，从上万年前洞穴的岩壁画开始，人类就开始尝试以设计实现对自然的沟通以及对人的人沟通，但如今的设计不仅仅是一种设计师个人和情感的表达，汽车设计作为商品设计的一类，更是一套严密的体系，如今中国式设计能够成功的背后，是上汽这样的国内汽车巨头已经形成了一整套严密的自主研发体系，当然“网红”设计师，邵景峰面对媒体、经销商的盛赞也不敢独自揽功。

随着中式设计的崛起，在海外也引发了不小的震动，包括在汽车设计界的牛校，考文垂大学和英国皇家艺术学院都知道有位中国本土培养和成长起来的设计师叫“Jingfeng Shao”，这无意之中也透露着一种中国文化的自信。