这些天咱们总把目光投向广汽传祺GM8，直接以大中型MPV作为进入MPV行业的敲门砖，勇气可嘉。其实和广汽传祺有点类似的，上汽大通算一个。上汽大通以前只做商用车，进入乘用车领域时间不算长，不过一开始制作MPV，就是大通G10，也是一辆大中型精品MPV。每月有2千多辆的销量，非常稳定，是目前传祺GM8的千辆左右月销量的2倍还多。对于自主品牌而言，在大中型MPV细分市场，G10应该算是目前混得最好的一款车型了。

大通G10目前在售车型有12款，售价在13.38万元-26.98万元之间。全系车型搭载的发动机一共有3种：2.4L自然吸气发动机、1.9T涡轮增压柴油发动机和2.0T涡轮增压发动机。与之匹配的变速箱一共有2种，一种是MT手动变速箱，一种是6AT手自一体变速箱。现在，来自工信部网站新的公示信息显示，上汽大通G10将新增一款全新车型，搭载全新的AMT变速器，百公里综合油耗10.3升。

我们平时总接触MT手动变速器、AT自动变速器或者手自一体变速器，其实很少接触或者谈到AMT变速器。AMT变速器不是手自一体变速器，而是被翻译为机械式自动变速器。不过宝骏730大量装载了AMT变速器。之前的文章也提到过。可能是处于控制成本的考虑，宝骏730用了手动变速器、双离合变速器和机械式自动变速器。那么上汽大通新增一款AMT变速器的车型，很显然也是丰富G10入门车型的丰富度，增加可选择余地。

AMT与我们熟知的自动变速箱有着天壤之别，AMT变速箱是基于手动变速箱的基础上配备一套电子控制元件在挡位操纵机构上，以达到自动切换挡位的目的，说白了就是用一个电子换挡机构代替我们操控离合和换挡这个步骤，从而实现自动换挡。它的变速箱内部结构实质还是一台手动变速箱。纵观汽车市场，消费者要是想选择一款自动挡车型至少要比购买手动挡多花费万元以上，哪怕是技术最老旧饱受诟病的4AT与手动挡的差价也要在八千元。而AMT变速箱由于是基于手动变速箱结构上增加一台自动换挡机构，相比手动变速器增加的成本不多，所以可以说是最为廉价的一种自动挡解决方案，从AMT车型的售价来看，与同配置的手动挡车型差价仅仅只有3千元左右。

所以可以推断，上汽大通搭载AMT变速器的车型上市之后，应该也就比同等配置的手动燃油版车型贵3千元左右，给不想买手动挡，但又不愿意出那么多钱买自动挡的客户新的选择。根据目前手动挡的售价，AMT版大通G10的售价区间可能在13.68万元-17.08万元。

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