这几天，新汉兰达的风头可是足够猛，能与之媲美的估计也就某本的加V车了吧？凭借此前积累的良好口碑，以及严重失衡的供需、加价，汉兰达早已成为最强7座SUV的代言词，新款吸睛也不难理解了。

对于这款车，很多大V号包括汽车之家都已经做了比较详细的各种评测，这里就不多做介绍了。小编主要向说下这个车存在的几个问题。

首先就是新瓶装旧酒。没错，新汉兰达虽然作为中期改款，不大改是可以理解的，但全车总结下来，就是个外观调整+配置增加，内饰上基本保持原滋原味，这有点没意思了。

其次就是等车加价照旧。虽然新车指导价基本没有太大变化，但是由于那台又惹人恨又惹人爱的2.0T发动机存在，其依靠进口的局面一日不改观，产能瓶颈就一日不能解决，新车加价、等车还是必然的。

最重要的就是，这辆车相比海外版做了很大的阉割，海外汉兰达配的是8AT，进入国内就莫名其妙的减配成了6AT。

要知道8AT与6AT的成本可是差了2、3千块大洋，而且在这个级别的车上，很多竞争对手都已经升级成8AT甚至9AT，比如福特锐界、雪佛兰探界者等等，新汉兰达还在采用6AT，这就是买了就落后的节奏。

于是，消费者不答应了，群情激奋了，网上的评论几乎一边倒的骂丰田不厚道：

而本质上，不管是成本原因也好还是进口关税也好，这与消费者无关，中国消费者花更贵的钱，理应得到与国外消费者同样的配置待遇，怎么还能减配呢？

所以，有的说绝对不买，有的说悲催了，有的说这是耍流氓行为，有的说没必要等了，总之就是不爽。但人家丰田硬气啊，说过去说过来就一句话，人家知道你嘴巴上较劲，实际上还得乖乖掏腰包买，而且加几万加配置都行，只要能提到车，所以是待价而沽，根本不着急。

其实这才是，丰田在中国销量始终做不过大众，但利润却远远高于大众的原因。