早前在接触大众polo的时候就发现这部小车有着同级别中最好的厚重感，尤其是行驶中底盘的厚重感，远超同级别车型。这种类似的质感也出现在了大众其他车型上，可能所谓德系车厚重的印象就从这里开始吧。

我们大致归纳了一下这种“大众质感”：

底盘厚重，但略显颠簸

路感丰富，但不够细腻

阻尼合适，但压缩生硬

这些特点是我们在对比了不同品牌不同车型，以及更换了各种品牌的避震器后的一个总结。

虽然知道很多大众车型是这样的体验，也听不少客户抱怨过B6 B7质感差，野帝避震硬等等。不过也没有什么办法，市面上绝大部分改装避震并不适合日常家用追求舒适度的车主，运动避震器、绞牙避震即使是最软的型号也是有着相当的硬度以此来满足运动性的需求。

在近日一个有意思的实验帮我们打开了新的思路：如果运动避震器阻尼太大不合适，我们是不是能在对应原厂避震的型号中做选择。

这项实验的车型是新桑塔纳，我们将为这部新桑塔纳更换蒙诺旗下MMP系列避震。（真的不是在骂人，MMP是Monro Matic Plus的缩写即“万里路”系列）

简单的说一下，为什么要在桑塔纳上试装这套蒙诺MMP避震。大众汽车（包括斯柯达等）一直有两家避震器供应商一家是萨克斯，另一家就是蒙诺品牌的母公司天纳克。大众上大名鼎鼎的DCC避震就是来自蒙诺。对于主机厂同一款车型避震器的开发，两家公司公司给出的避震器调教、用料都会有不一样，而这款MMP系列避震就是蒙诺对应大众原厂调教的产品（或者说最低端产品）。

在换避震之前做了简单的试驾，底盘的整体质感和POLO差不多，甚至更差，尤其是在凹凸不平路况下避震的过滤感生硬发涩，这种感觉也在我们的意料之内。

在拆解中我们能看到，新桑塔纳使用的避震器由萨克斯提供。

这辆车已经使用了5年时间，虽然没有出现漏油现象但原厂的四根避震器因为内部高压氮气的泄露回弹变得非常迟滞。

具体参考下面文章↓↓↓

虽然对行车安全没有太多的影响，但是舒适性的下降还是能被察觉的。

最终完成安装，由于仅仅换装了避震器，车身高度并不会发生变化。

试车总结：

试车的第一印象就是过滤性能提升不少，路面的路感依然存在，但是传递到车身的冲击要缓和许多，这一点非常明显，在原来有冲击感的路段，现在行驶上去冲击的绝大部分变成了车身的晃动。根据我们的试驾体验，两套避震器的硬度阻尼基本是一致的，但全新的蒙诺避震就是比原来“萨克斯风格”更舒缓，更有弹性，像是在原来的避震器上垫了两块橡胶。

同时因为之前的避震器已经使用了5年底盘已经出现了一点的松旷感，在更换全新避震器后改观不少。

最后

在试驾中萨克斯的避震器全面落败实属正常，主机厂因为有着巨大的价格优势，在极低的价格之下供应商只能尽力压缩成本完成目标。所以有时候不能过于盲目的信任“原厂”。这套蒙诺MMP就是这样一件适合用于对原厂进行升级的避震器，价格合适，极力推荐，适合那些需要更舒适底盘的车主。