2018年2月份新能源乘用车总销量为29150辆，环比1月下滑7%，同比增速76%；2月纯电动乘用车共销售18842台，同比增长42%；插电混动乘用车10308台，同比增长221%，插混走强特征明显。其中A00级电动车销量14555万台，同比增31%，占纯电动乘用车77%份额，仍是最大的市场。

全国乘联会秘书长崔东树指出，紧凑级电动车主要是北京市场拉动，且基数较低，2月销售2487辆，同比增长136%。由于2月12日是2018年国家新能源汽车最新补贴政策实施的日子。所以2月上半个月销量较好，新能源汽车已经成为车市增长的新业态。

在新能源乘用车市场领域里，入门级的小型电动汽车占据销量的绝大部分比重，但是随着全新补贴政策的实施，入门级A00级别的电动车将会面临补贴大幅下降的风险，随之而来的就是车价的提高。由于2月份正赶上农历新年以及新的补贴政策实施，所以很多非限购区域的人们也加入购买A00级别电动汽车的行列。所以在2月份，A00级别小车占比高达77%。正是在这个衔接的2月份出现了销量较高的现象。

比亚迪，北汽新能源，江淮新能源，这三家销量增长迅猛

比亚迪新能源车销售达8236辆，排名第一，同比增速289%，同比1-2月累计销售15387辆，同比暴增465%，比亚迪销量增长迅猛的主要原因是商用车领域以及出租车领域的强势增长；北汽新能源位列第二，主要得益于北汽新能源的小微电动汽车的销量。江淮新能源则以3048辆排名第三位。奇瑞新能源销量为3019辆，主要是共享车和合作车销量为主；第五名为上汽，销量为2716辆。累计销量排名为上汽、江淮、奇瑞分别销售7726辆、6669辆、4729辆排名第三、第四和第五。

江铃单月销售2299辆，排名第六，排在其后的吉利知豆、长安、吉利、广汽新能源等均在千辆以下。

微型电动汽车占据新能源乘用车销量主体

具体车型方面，就纯电动乘用车来说，北汽EC系列、江淮IEV系列及奇瑞EQ系列、知豆等在2017年表现强劲的微型车在2月的表现仍突出，2月北汽EC系列、江淮IEV系列及奇瑞eQ分别以销量4120辆、3048辆、2753辆排名纯电动车型销量前三名。

插电混动方面，比亚迪依旧保持强势地位，宋DM、比亚迪秦及比亚迪唐2月销量分别为4418辆、3009辆和204辆；其次是上汽，荣威eRX 5、荣威I6、荣威e950分别在2月售出1187辆、1071辆和84辆。