哈喽，大家好。我是检车家老司机陈独秀同志又和大家见面了，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。在我陈独秀的眼里很少有车令我为之称赞的，但是旅行车我是非常喜欢，不分品牌，不分大小，在我眼里都是好车，你以为我今天要写旅行车的检测趣事？错，我今天检测的是一辆大隐隐于市的后超：英菲尼迪G37！！！

G37是英菲尼迪G系中的第四代车型，以前叫G35，2008年英菲尼迪对G系列进行了升级，采用全新动力系统的G37轿车取代了之前的G35。

从上一代G37到现在的Q50S，都或多或少有些GTR的影子。一想到它跟家族老大哥GTR沾亲，总有些兴奋的感觉，毕竟顶级性能车的光谁不想沾沾？咱们不扒历史，只看今朝，想看故事的可以上网搜索一下，一搜一大把。

当今能理智看清自己购车需求的车友其实并不多，很多人都是提车不久就后悔，再去换车，来回折腾不说，银子不少受损失。但是今天这位粉丝的目标就很清晰，豪华品牌，日系优先，操控要好，要后驱，自吸大排量（排量大于3.0）必须V6，最主要的是预算不超过20万。这么多条件加在一起，能够选择的除了G37以外还真没几款了。粉丝说：“自己的dream car是大名鼎鼎的战神GTR，目前买不起那就先买台G37吧，好歹也是一家人！”，所以这才有了今天的检测故事。

品牌：英菲尼迪G37

新车指导价：49.1万

出厂日期：2010-08-31

表显里程：102557KM

卖家报价：17.8W

在卖家的带领下，我和粉丝在一个地下室见到了今天的主角。国产车的外观和国外品牌车的外观为什么看上去有差距，因为研发外观不仅仅只是好看以及让我尊敬的空气动力学，还有的就是气质！ 好看就是有气质？非也~好比女人，有人可能五官并不是上乘，但是举手投足间散发出来的那种自信就是气质！

来张侧面的造型，如果我是不了解车的小白，看到前面好似“奇瑞”标志会纳闷，但看到整体造型时候能纳闷的更为严重，因为这台车气质与造型奇瑞大厂设计不出来的（2010左右那段时间） 是奇瑞的沉淀不够，G37全面的空气动力学设计，配合底盘构造，带来近乎于零的前部抬升力，冷峻的外表下面是一颗和我独秀一样放荡不羁心脏。

说了那么多，我们来看看这辆车的车况如何。首先前杠右大灯下面这个部位有几处划痕，已经见到黑色塑料了，并且油漆没有出现分层，可以说是没有进行过二次补漆的，这是很难得的。

车顶的漆面数值，典型的日系油漆厚度，车顶一般喷漆很少，借鉴很有必要性。因为车顶高度原因车漆不好打磨，再一个就是不好喷涂，留下的话瑕疵非常明显，还有就是如果发生侧翻，高空坠物那么车顶肯定会有钣金。

A柱内侧的数值，数值没有异常，A柱的线条非常自然与流畅，这也是钣金维修达不到的一个层次。

后杠与右后叶子板的连接处，可以看出两个部件之间的色差，G37采用的是珍珠漆，灯光照在上面珍珠会反光（如图所示）而后喷漆除了色差外，油漆工对珍珠喷洒的量也没有原厂控制的均匀，区别就显而易见了。

一圈外观看完之后只发现前杠掉漆，后杠喷漆，赞叹之余来到发动机舱查看前部结构件以及发动机本体有无拆卸维修。

VQ37的发动机的传奇和战斗力在这里不过多赞叹了，你们只要知道连续七年获得沃德十佳发动机称号就可以了，实在不知道的同学还可以问问度娘。

机盖固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹虽然这是个不错迹象。现在有高水准的维修师傅现在活做的更好了，把机盖螺丝配上新的，然后连同机盖一起喷涂，达到了痕迹最小化，这时候就是考验你的检测功底的时候了，不经历各种维修工作，你很容易错杀一百，但是以我们的经验和标准来看维修必有痕迹这是我一贯的检测依据。

减震器塔顶部位螺丝没有拆卸，焊点均匀排列，这些年减震不坏啊，一分钱一分货果然没错，日系车大部分缝隙的接口打胶都很粗糙，不信你去4S店看新车去，不如德系涂抹均匀（尤其是奥迪），好在胶体非常厚，分辨是原厂还是后期涂抹很容易。

机盖锁鼻位置，可以看见固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，也没有位移，其次螺丝上面的标记还在，我陈独秀根本不在意这个标记，只是前部撞击后钣金或者更换机盖都要动这个小东西。

通过前面中网的缝隙观看冷凝器旁边传感器的固定螺丝，没有过拆卸，冷凝器整体符合原装水准，前面没有大事故的发生。

发动机前部位置，就是皮带那个地方，比如助力泵，发电机，压缩机，曲轴盘，惰轮，涨紧轮等都是公用这一个皮带的，皮带后面这些固定零部件的这些螺丝均没有拆卸痕迹，显然发动机是没有进行过分解的。

气门室盖有渗油现象，不过没有出现漏油滴的情况，可以不用修，但是还是建议把左右两个气门室盖垫一起换掉吧，毕竟已经老化了。气门室盖上面的螺丝没有拆卸过，证明还是原厂垫，非常符合日系的持久耐用，我陈独秀也是这么优秀，持久，耐用！

打开机油加注口可以很直观的看到里面凸轮轴和固定螺丝，没有拆卸，各部件磨损非常小，机油干净透亮，应该是刚做过保养不久，如果购买也可以询问卖家什么时间以及多少公里做的保养，方便自己记录保养周期。

刹车油的含水量轻微有点高，在合理范围可以正常使用，观察了刹车油液的洁净度，干净透亮，回去可以不用对刹车油进行更换，后期需要多加留意，如果含水量持续升高的话需要及时更换，比较刹车可不是闹着玩的。

电瓶寿命充足，卖家告诉客户这车因为家里准备要二胎，这车不太符合要求，近期要出手，所以把全车油液包括电瓶都给换了，这样让买方开车省心，自己也放心。对于这样的卖家，我陈独秀反手就是一个赞。对于爱车人士来说，即便自己不再拥有依然希望车能过的好，虽然做不到也要最后送它一程。

防冻液的冰点自然也是没有问题，而且大部分日系的防冻液都是绿偏蓝的颜色，重负荷，也可以理解为低冰点。

全黑内饰现在还是符合大多数人对内饰的选择，但是家庭用车个人不建议用黑色1、黑色压抑，对驾驶员和乘客心里有一定负面影响。2、如果像米色脏了可以及时发现送去清洗自然没有细菌滋生，黑色耐脏，自然也就发现不了脏污，这样对身体还是有害的。3、黑色吸热，夏天一进入到车内会受不了。但是黑色有一个优势：突出运动氛围！

踏板后面的方向机管柱没有生锈，地毯以及隔音棉死角中没有泥沙，摸上去手感非常柔软，用料不错。铝合金踏板这样的装饰还是非常美观的，同时也增加抗磨损性。就看这个位置，我对原车主的好感度再次提升，爱车之人我喜欢！继续检查

仪表台左侧小饰板没有拆卸过，整个仪表台装配严丝合缝没有整体抬下来的嫌疑。

叶子板和螺丝和车门螺丝均没有动过，结合外观检查没有问题，如果螺丝拆卸，而漆面没有喷漆瑕疵的话，那么很可能是进行更换的。

大老板！抽美国大雪茄！是在下服了，我陈独秀什么时候才能像车主这么优秀，实现财富自由，雪茄想抽就抽。

安全带标签显示生产日期符合整车的出厂日期。试了下安全带的锁止正常，安全带没有水泡的痕迹和水损坏。

座椅底部的状态当然也是非常好的，我陈独秀一直疑惑为何日系车的电路故障率这么低，改天等我不忙了来学习一下这其中的设计以及工艺材料。

中控台采用了阶梯式的布局，清晰的划分出不同的功能区域。顶部是7英寸彩色显示屏的触屏式导航系统，中间为音响系统和石英钟，甭管什么车有这么一个小钟表，逼格一下提升一个档次。用现在的中控设计眼光来看按键多的有点眼花，这是优点也是缺点，按键多了才使用的时候根本不知道哪是哪，熟练后，开车时操作比触屏的安全很多。

来到后排准备检查，但是儿童安全座椅座椅所占的空间太大，我只能看，拍照的话确实不太方便，通过儿童安全座椅和那瓶小纯悦我猜测车主家的小朋友是个女孩，羡慕这位小公主~

来到后备箱检查车辆后部有没有出过事故，修复或更换这类问题，G37的后备箱空间不大，这车只是能兼顾家用罢了，尾部设计导致后备箱的开口较小，这也是原车主生二胎想换车的主要原因。

后备箱流水槽的焊接部位正常，没有重新焊接和喷漆的痕迹，气压支撑杆功能正常，没有失效。后盖合页的固定螺丝也没有拆卸，一般只要后面发生碰撞导致后备箱溃缩，那么合页肯定是要进行拆卸的。

备胎的所在位置，可以看见备胎下面的胶体厚重，但是没有短节和分层，备胎基本上还没下过地，这也是车辆车况衡量的一个参考。

备胎朝后的后围板位置，胶体正常，没有发现变形以及后期焊点。车身后部发生严重撞击这个地方也是最先受损的车体部分。由于角度较小不太好，无法整体拍照大家见谅。

一圈内饰看下来来到主驾驶，找车主要了GTR同款钥匙，开启电源进行系统自检，正常！表显公里数：102557KM 公里数在一个正常使用范围，不会像二手车市场那样8年车6W公里，而且很多都是这样，糊弄谁呢？

点火后发动机启动没有一点延迟，踩了几脚油门感受到了轰鸣声，这绝对不是小排量涡轮发动机能带来的感受，接下来切换变速箱的档位，换挡轻松，没有冲击，座椅电加热包括中控台的功能和车窗座椅等等车内电器设备都没有问题。

接下来准备上架，卖家比较熟悉周边环境，爽快的同意路试了，上架的路上顺便路试一下（公司规定路试时不允许拍照）

郑州的交通环境实在有点糟糕，由于路况原因考虑到安全没有测试ABS，动力充沛，毕竟3.7的排量在哪里摆着，只不过车主开车比较仔细，我提出深踩油门测试一下加速能力，然后卖家一脚地板油下去，随着车头上扬，后轮发出一阵急促的尖叫，车窗外的景物飞速的向后移去。

此款发动机是典型的高转发动机，随着转速飞速拉升，时速表飞快的向着12点钟方向奔去，而此时的座椅依然在不停的踹着你走，动力越发源源不断，声音也越发悦耳。整个过程酣畅淋漓，一气呵成，方向无跑偏，座椅坐的很舒服。不管是打家劫舍，还是长途跋涉都毫无压力，可以说非常全面了，这车要是在我们公司大BOSS手里肯定要漂一番。路试给我的整体感觉：大排量自吸的魅力无可匹敌；驾驶感觉运动不足，豪华有余。

路试之余我还用电脑检查了OBD储存的故障码，一个没有，但是车主说之前去保养出现一个氧传感器故障码，修车师傅说是三元问题，因为价格贵车主也就没换，那么故障码应该是修理师傅清理过。 没修证明问题还存在，只不过现在电脑没有接受到后氧传感器的故障信息，后期肯定是要解决的。

来到上架点上架，车辆在升的过程中我在远处看两边前后轮胎的一致性，没有突出偏差。

一钻到车底就发现发现排气管上面沾了东西，这个东西我陈独秀可是见过很多，之前有个客户问我车子每次开完停下来一股焦糊味，吓的他以为要自燃，但始终没找到问题，问题在这！慢速行驶过程或者怠速停车状态下塑料袋碰到了排气管融化了。

排气管有轻微托底，不过不影响正常的排气，客户说这些都是小事，毛毛雨~ 检查这个位置的车体部分没有发现其他问题。

变速箱与发动机连接处的固定螺丝没有拆卸痕迹，进一步证实了发动机没有大拆过。

副车架的螺丝没有拆卸，有生锈属于正常，唯独这个螺丝生锈了，有点我“陈独锈”的意思。

后悬挂部位整体无异常，减震器没有漏油迹象，也没有发现拆卸更换和托底。

后保险杠内部，可以看见日企一贯的作风就是泡沫！这东西确实能起到缓冲作用，但是一旦撞击严重比起防撞梁能起到多大作用？？大家可以探讨一下

刹车片剩的还有不少，刹车盘的磨损也很小，符合目前10万公里的车辆磨损情况。一开始我判断全套换过，但是检查了盘片螺丝固定位置没有拆卸，我感觉不可思议，但是看到轮胎我震惊了！

10年第26周的原厂胎！！四个轮胎都是！！冷静下来思考判断不可能10万公里还是原厂胎，只有一个可能，那就是这车之前改过轮胎轮毂，这套旧的就闲置下来的。翻新胎不可能找到一样年份，老化程度一样的轮胎。刹车片刹车盘磨损小我是信，因为刚才车主路试时一般都是龟速行驶，平常后面还带着孩子，可以理解。

检查完了，是时候给客户做个总结了：经过检查发现此车前杠划痕，后杠喷漆，外观部件正常,发动机舱规整，并无拆卸迹象，气门室盖漏油，功能性检测正常,驾驶舱干净整洁无异味，正常磨损符合里程数 ,底盘正常，轻微托底,启动正常 ,路试正常 ,非事故车，检测到这感觉这车车况精品啊。

通过检测结合此车车况，我给出车辆估值在17万左右。其实和卖家17.8万相差不算多，可见卖家并没有漫天要价。再把整个车辆的详细情况和今后的注意事项，以及维修保养建议告诉客户后，客户表示他不打算和卖家讲价了。选台车况好的不容易，不在乎多花的那几千块钱，看来客户也是个性情中人。后来了解到，之前客户找我们另一个同事检查过一台同款车型，报价和今天这个车差不多。但是车辆存在事故，他接受不了，最终功夫不负有心人，时隔一个月左右终于找到了今天这台车况良好的G37。

再看看此车网上的一个市场参考价，可以说此车性价比还是非常高的，第一车况优秀，第二豪华品牌，大排量，后驱,V6.沃德十佳发动机性能卓越等等。17万的价格如果买新车的话可以选择的也不少，但是论品质和品牌来说这台车应该也是上乘选择了。说实话我猛的一下还真想不出来17万的价格有哪款新车能比这台车的性价比更高，我也从内心里为今天这位粉丝买到心仪"GTR"感到庆幸。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！

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