我曾经认为,韩国人对韩系车的喜爱是发自内心的爱国情怀。
后来我知道事实并非如此,他们也很喜欢进口车。
我曾经认为,现代起亚汽车是以外观优先开发新车。
但是最近几年,韩系车的颜值好像也下降了一些。
这次我和韩国妹子敏智一起测评了朋友的新一代ix35。
我想对于韩系车,作为韩国人的敏智是最有发言权的。
但是她反而对ix35多有微词,
反倒是我给ix35说了不少好话。
新一代ix35可以说是最不像现代汽车的现代车型。
从目前现代流行的设计来看,途胜,胜达,ix25都是比较流线型的设计。
今后现代SUV车型的设计,kona,换代胜达,设计更夸张大胆,大灯上下分体设计。
而新一代ix35,不属于当下现代汽车的设计,也不属于今后现代汽车的设计。
因此我才说,ix35是最不像现代汽车的现代。
但我并不是在批评ix35。
因为总有一些车型的设计是与家族风格脱离的。
比如大众家族里的甲壳虫,路虎家族里的卫士,奔驰家族里的G级。
现代ix35的风格,也与其他现代车型不一样,它是最硬朗的一款。
敏智是不喜欢ix35的设计的,
我说,作为韩国人,不是应该多支持一下现代吗?
而敏智的回答是,她只看美与丑。所以,在她看来,ix35不是一款“美”的车。
在我看来,ix35也的确不是一款符合女生审美标准的车。
我想现代也没有把ix35的目标客户定位在女性上,
硬朗的外观,皮实的动力配置,以及四驱系统的保留,都在告诉大家,它是一款“男人车”
外观方面,要不是6边形的大嘴,光看大灯,你是想象不到这是一款现代的。
外观硬朗,沉稳大气,这是绝大部分男性的审美。
车尾的设计也没有什么出彩的地方,
方方正正的造型可以保证最大的后备箱空间。
硕大下包围,提升了防擦能力,让ix35在走烂路的时候,更加放心。
悬浮式车顶是最近几年厂商很愿意使用的设计,它有拉伸车身长度的视觉效果。
但是ix35不但没有使用悬浮车顶,而且C柱无比宽大,很像福特探险者。
但是探险者的车长超过了5米,轴距超过3米。因此这样设计是没问题的。
不过,同样的设计用在轴距2640mm的ix35上,视觉上有车身长度短的错觉。
在外观细节上,ix35依然展现出了合资大厂的风范。
做工不错,钣金接缝均匀。大灯里集成了LED日间行车灯。
但是没有LED远近光灯。除了最低配的畅质版,标配自动大灯。
我很喜欢汽车粗中有细的设计,
比如大灯里这个小小的ix35名牌。
刹车灯使用了LED光源,但转向灯还是卤素灯。
除此之外,尾灯就没啥亮点了。
除了最低配使用了17寸轮胎之外,其它车型均是225/55R18的轮胎。
轮毂的设计十分粗壮,我很喜欢。
外观总结:
1.整体设计给80分,目前合资品牌力设计硬朗的紧凑型SUV太少了。
2.但也是因为设计硬朗,会让很多消费者认为ix35的设计是不符合时代潮流的。
3.配置高,外观方面这个价位合资SUV有天窗,行李架,LED尾灯,后视镜折叠,后视镜加热,18寸轮圈的不多。
额外说一句,ix35的售价区间是11.99~16.19万元。其实它的竞争对手已经不是合资车了。
而是博越,RX5,CX75,这些自主品牌SUV。
那么ix35与自主品牌相比,优势和劣势分别是什么呢??
我想从内饰中就能够很明显的感觉到。
先说劣势:
整体的设计风格与外观一样,比较粗狂,按键和旋钮设计的都很大,使用很方便。
但内饰的设计比较老气,美女肯定是不喜欢的。适合30岁以上大叔。
内饰材质一般,都是硬塑料,不如自主品牌做的好。
但这也是因为成本控制,毕竟最低配只要11万多,毕竟配置还是很高的。
最不喜欢的是机械手刹,其实电子手刹的成本也没多少。
而且电子手刹的可靠性也已经很高了,敏智也表示,机械手刹比较low。
副驾驶座椅没有电动调节,这并不是鸡蛋里挑骨头。而是因为ix35的基础配置很高。
内饰其他方面就没啥吐槽的了,优点很多:
真皮包裹的多功能方向盘,电子助力转向。只是这个方向盘造型一般般。
方向盘上有语音控制的多功能按键。
现代使用了百度开发的智能车载互联系统。因此整体素质也比较高。
车道偏离预警,ESP这些安全配置也都有。但是最低配畅质版上是没有的。
转向辅助灯,大灯高度可调是全系标配。
除了最低配畅质版,都有无钥匙进入和无钥匙启动,所以韩系车的配置确实是高。
敏智一天到晚照镜子的次数不确定
但只要是有反光的东西,肯定会照的。
说完了方向盘一侧,我们在看看中控台,中央是一个9.6英寸的多媒体显示屏。
尺寸够了,但是分辨率一般,为了在阳光下有一个比较好的显示效果,ix35使用了雾面屏。
屏幕下方是空调控制按键,按键很大,操作方便。
一个惊喜配置是主副驾驶的座椅加热,但是我更希望它有座椅通风。
空调也是自动的,这个也很赞。
ix35配备了陡坡缓降,可见它还是很在乎越野能力的。
但是我却希望用陡坡缓降去换一个电子手刹。
因为电子手刹天天用,陡坡缓降一年也用不了几次。
驾驶模式选择,也是一个锦上添花的配置
没有人会天天调节驾驶模式玩儿,80%以上的消费者,都只会在舒适模式上。
空调面板下面的储物盒很深,里面有USB接口和12V电源。
我觉得USB接口还可以再增加一个,一个有点儿少。
中控屏的功能需要单独重点强调,因为智能互联已经是汽车发展的趋势了。
ix35的这套智能系统是百度开发的,使用起来界面功能分布很清晰。
滑动和点按也很流畅,可以给85分。
需要扣分的地方有这么几个:
界面的设计与我们现在使用的手机相比,还是有些丑了。我觉得百度应该加强UI设计。
起码我进入菜单后,能看到一个好看的壁纸。
智能系统是需要4G网络的,而4G费用是消费者要花钱买的。
现在很多自主品牌互联网车型在上市第一年往往是赠送流量。而现代好像没有这个福利。
即使有赠送的流量,也会很快用完。
所以我建议大家把流量用在导航等更实用的地方。而不要在车里看电影。
其实大家想一想,在车内用一个9.6英寸的屏幕看电影,能舒服吗?
当然,语音控制还是很精准的,虽然百度在人工智能方面也有很领先的技术。
但是相比讯飞语音还是差了一些,可不要小看识别率98%和99%之间的1%的差距。
其实这1%差距就很大了。
系统默认的是百度地图,百度与高德一样,都是很好用的地图。
支持百度carlife与苹果carplay这是敏智很喜欢的功能。
连接数据线就能直接听音乐。
副驾驶前方有一个储物槽,这个设计类似丰田汉兰达。
放个手机还好,里面有防滑设计。
车内依然是传统的灯泡,前几天试驾的迈腾车内已经全是LED灯了。
这个年代没有全景天窗的SUV也是很少见了。
自主品牌10万级SUV使用全景天窗已经是非常普遍,而ix35使用了一个小天窗。
我对全景天窗并不感兴趣,因为我曾经见过一个30万级别车型的全景天窗破碎的画面。
不用猜了,敏智又在照镜子。
别看敏智噘着嘴,但是对于后排也没啥可抱怨的。
后排空间还是很充足的,而且后排地板也没有很高的鼓起。
后排座椅放倒,后备箱空间也很充足,中间的这个隔板我试了很长时间,也没能把它取下来。不知道是不是不可拆卸的。
ix35全系只有一套动力总成。
2.0升自然吸气发动机,最大马力160匹,最大扭矩193牛米,匹配6速手动,或6AT变速箱。
后悬架是多连杆独立悬架,再看看ix3511.99~16.19万元的指导价,是不是觉得物有所值呢?
下面我来说说ix35的开起来的感受:
动力方面,虽然ix35的外观很威猛,设计硬朗。但是开起来可完全没有硬派的风格,别看ix35是一台个头不小的SUV,但他的整备质量只有1420kg,其实与我的迈腾差不多。因此2.0升自然吸气发动机在这台车上是完全够用的。
自然吸气发动机最大的特点就是不会有涡轮介入时的动力突兀感,在加上这台6AT变速箱,动力表现还是相当平顺的。
ix35有三种驾驶模式,分别是舒适,经济,运动。舒适和经济模式的动力感觉相似,而在运动模式下,动力表现确实积极了很多,降档速度加快,突然深踩油门还会有窜起来的感受,但是由于SUV的悬架行程较长,会感觉车身没有跟上发动机的节奏,因此运动模式下并不舒服。
如果是一台轿车,我也许会喜欢在运动模式上开。但是这样一台SUV,我是没有多少激情的。
转向很轻快,电子助力转向,开起来不费劲儿,是典型的韩系车的调教风格。转向力度控制的也很均匀,高速行驶也不需要过多修正,很容易上手。
油门的脚感比我之前开过的起亚K2要沉了一些,但是依然比德系迈腾轻一些。介于两者中建,踩起来也是很舒服的。
底盘的滤震方面,由于ix35是一台底盘较高的SUV,而且使用的是一个18英寸的大轮圈,在通过坑洼路面的时候,即使快速通过也不用担心托底。但是你会感觉到底盘的整体性一般,缺乏质感,不像德系车那样厚重。
悬架的调教偏软,在路面正常的时候很舒服,但是当经过颠簸路面的时候,悬架对路面振动抑制不够干脆,车身会有较大的晃动,当然底盘高的SUV,悬架行程较长,大部分也都是类似的感受。
除了底盘一般之外,它的NVH隔音表现也是一般,主要是在发动机舱噪音和轮胎噪音两个方面。特别是在急加速的时候,发动机声音较大,影响了车内乘员的舒适感。
总结:
说了ix35这么多的优缺点,是该总结一下了,ix35是不是一款好车呢?在消费者的角度,是的,因为10万出头的价格,就可以买一个合资紧凑型SUV,并且发动机,变速箱,底盘都很成熟,是一款可靠,皮实,耐用的车型。而且配置丰富,该有的功能都有了。
如果再换个角度,ix35是不是一款好车呢? 不是,因为为了皮实,可靠,现代在这款车上没有使用先进的技术。为了降低成本,内饰用料甚至不如自主SUV。ix35没有电子手刹,全景天窗也让ix35少了一些噱头。
最后感谢新泰锦源4S店对本次试驾的车型支持,如果大家有关于任何ix35的疑问,可以在评论区给我留言,或者微博@郑谊与敏智。