今年315头一件曝光的汽车品牌，谁也没想到会是神车大众，当年大众断轴和DSG故障那么大件事，那么多受害者，上个315好难，而在国内没卖出多少辆的大众途锐，因为个别车发动机进水，就轻松取代本田C-RV上了315，直让人为大众神车地位忧虑。

节目暗访中大众汽车相关人员的一句话亮了：“德国那边说了，少量发动机进水能增加动力。“此话一出，相信很多电视机前的小伙伴都怒了，这厮也太无耻，进水都导致发动机报废了，居然还说为了增加发动机动力，这么牛掰的科技为啥不在其它神车上普及呢？还是说大众高功率版发动机都已经使用了注水技术？

现在凭借一句话，还不能完全清楚德国那边说这句话的语境，到底是开玩笑还是认真，到底是否知道进水量有多大就贸然这么解释，虽然从理论上来说，一定水注入发动机的确会增加发动机动力，但这还是个不成熟技术，且对发动机有不少副作用，相信说这话的人很清楚这些，但依然还这么说实在有点不负责任。

这篇文章我们就不讨论大众了，我想说说“少量水进入发动机能增加动力“这件事，其实是有理论基础的，虽然这句话听上去匪夷所思，但却是大实话。谈这些似乎有点像是为大众洗白，有网友批评我们是日吹，现在会不会批评我们是德吹呢？不过也没所谓了，我们只是说点大实话而已，忠言逆耳不是每个人都懂。

说回正题，在大学期间，我们老师就有个含水乙醇汽油的课题研究，就是把水以一定方式掺入乙醇，当然前提条件是微量水，含量不超过1%，直接喷射入气缸。

为什么要掺入水？首先水吸热特别快，可以让发动机气缸内温度降低，因此可以进入更多空气，进入更多空气意味着动力就有潜力可挖，而且，降温有利于减少氮氧化合物排放，高达20%以上，这对消费者没啥感觉，但对研究来说是巨大成就。

此外，一定的水注入气缸，能增加一定的扭矩，2%以内，功率增加不明显，这些都是通过台架试验得出来的数据，原因是水在高温高压下分解成氢和氧参与了反应。

其实2015年的时候，宝马就发布了一款喷水发动机，只不过是用在MotoGP赛事上。它的亮点是可以向进气歧管内喷射高压水雾。具体我们不展开细讲了，总之这个世界上有把水喷入气缸的发动机，宝马还宣称要把这一技术量产化。

喷水的目的就是上面所说，降低温度，增加进气量，只有进气量扩大了，动力才可以大大提升，而且，这样做在某些工况会省油。那既然水对发动机动力和排放有好处，为什么没有成为民用技术普及呢？

你可能也发现了，宝马是把水高压喷射到进气歧管，不是把水加到油箱里，这完全是两种概念。因为水在油箱里不可能和油均匀混合，另外水经过常规喷油嘴射出来不可能雾化。而在气缸内是雾化状态，这是水发挥作用的关键点，否则只能起到反作用。如果民用车也用这样的技术，就需要专用的一套喷射系统，造价可不低，而且到冬天零下气温怎么办呢？水雾化都难要是结成冰块了不更麻烦？

还有就是副作用，汽油在缸内肯定会残存，那水在气缸内也会有残存，关键是，残存水跟二氧化碳/氮氧化合物一结合，那就会形成酸，酸对金属来说可是天敌，这样的话对发动机的腐蚀又将是研发的一大课题。所以，把水喷入发动机的确能增加动力，降低排放，但条件是微量且是雾化后的水，目前来看高成本投入是这一技术很难实现的原因。