这两天，被“干掉”的不止是美国国务卿蒂勒森，还有特斯拉。不同于前者的懵逼，后者已是见怪不怪。毕竟这个世界目前只有两家电动车厂，一家叫“特斯拉”，另一家叫“准备干掉特斯拉”。

不过，因为这次出手的不是擅长PPT造车的假药停，虽然前几天刚看到他更新微博，在美国西部的明尼苏达州做FF91的冬季性能测试，还是一如既往的“世界尽在掌控”的高调姿态。

这次站在聚光灯下的可不是个小人物，而是有着“跑车之王”称号的百年传统车企——保时捷。顺便说一句，作为保时捷的创始人，波尔舍教授年轻时就是造电动车的，在当年也是钢铁侠一样的存在，可怕的世界轮回……

所以，当保时捷在前几天的日内瓦车展上重磅推出这款纯电动车型——Mission E时，众媒体拿“电动车王者”易位的噱头说事也就不难理解了。

不过，千万不要被它各种炫酷吊炸天的绚丽科技所迷惑，关于这款车的背景信息和小道内幕我来一一揭秘一下。

首先澄清一下，保时捷的这款纯电动车是真的，并非概念车。早在2015年保时捷就宣布了这款新能源车型，日前在日内瓦车展亮相的是真正的实车。

其次，官方宣布2019年底正式发布。至于什么时候进口，恐怕还要再推迟一段时间。

再次，它的售价或为8.5万美元（约合41万元人民币），当然这个价格到了国内，肯定会远超。

与之相对的特斯拉Model S情况如下。2012年正式发布，交付的车辆为2011年量产。领先保时捷Mission E八年，整整一代全新车型从概念到开发到量产的完整生命周期。

对此，有网友犀利点评“概念林志玲，量产罗玉凤”。“请量产后客户说话吧，那时候特斯拉有8年的用户一起谈体验。”

至于价格，一目了然，Model S售价6.6万-7.6万美元。至于售价3.5万美元的Model 3，作为特斯拉有史以来最便宜的电动汽车已走入寻常百姓家。当然产能是个大问题，据说预定人数已经超过50万。

上次试驾的时候，和特斯拉中国区公关负责人聊天，她也预定了一台，很认真地开玩笑说，就连马斯克的妈妈都在排队预定呢，绝对童叟无欺，不搞特殊化。

在那篇保时捷要干掉特斯拉的爆款文章中，作者特别指出：保时捷的核心竞争力在特斯拉的软肋——充电技术上。续航能力已达500公里。高达800伏的独有车载充电器。15分钟充80%，续航400 KM。

这些数据确实比现款特斯拉Model X P100D漂亮。除了续航里程。Model X官方数据最长是613KM。充电的话，特斯拉的超级充电站目前确实只能在30分钟差不多充一半左右电量。

但是，请注意但是，保时捷Mission E量产车乐观估计也要2020年交车，而特斯拉2020年交付的跑车已是第二代跑车。据悉续航将高达1000公里，0-100加速1.9秒。至于充电方式、充电网络及充电效率，2年的时间，对一个能把特斯拉Roadster跑车装上火箭送到太空的硅谷钢铁侠来说，恐怕还称不上“达摩克里斯之剑”。

这让我想起古龙武侠小说中，那些刚下山自负天下第一的风流剑客总是不惮挑衅那些久已成名只余江湖传说的大侠，“有胆就来和我决战”。大侠往往笑而不语，不见任何动作，你的要害已被制住。

至于谁是大侠，各人心中见仁见智。不过特斯拉车主是如此回应的。

而特斯拉虽然并无官方回应，从一众特斯拉员工纷纷转发这个“车呢？”默默回怼的行为可知：hey，伙计，放马过来啊。