315，国际消费者权益日，每年的315都有「大事件」发生，看的人那叫一个心惊肉跳，今年也依旧不会例外，央视爸爸又一次给了所有汽车厂商一个“下马威”，而今年，这把刀，落在了大众的头上。

大众途锐，一款官方指导价超过70万的豪华型suv，也是目前大众产品线中的旗舰型suv，很难会有人会把它和“发动机进水”，”无故熄火“，”无法启动“这几个词联系到一起，但是这就是实实在在发生了，而且还并不像大众的销售经理说的那样，在车子的这个领域，这几起案例已经绝对算不上是”小概率事件“了。

“上帝造人都会有瑕疵，更何况是车呢？“

我想问这位销售经理一句，“上帝还没让我死呢，你先让我嗝屁了，我找谁说理去？”

作为全球最大的汽车制造公司之一，大众集团，年销量是当仁不让的全球第一，而集团旗下从斯柯达到奥迪到保时捷再到布加迪，大众集团囊括了低中高端甚至这个星球上最高端的品牌车型。

而且作为国内品牌保有量最高的汽车品牌，作为人民大众的大众，大众车确实充斥了从城市到农村的各个角落，尤其在合资车紧凑级别里，大众的销量绝对可以算得上占据了半壁江山了，大众能在国内卖的这么好，也离不开老一代桑塔纳，捷达在消费者心中树立的伟大光辉形象，可是，光靠情怀，又能走多远呢？

其实大众近几年在国内的表现，除了中低端市场以外，大众已经慢慢的脱离了所谓「豪车」的行列，而且早在3年前，「大众排放门」事件也曾引起了不小的轰动，当时美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍，我想说的是，作为这么大的汽车制造集团，至少单从这一件事看说，大众，缺少了最起码的社会责任感吧。

而大众这几年接连推出的几款中高端车型，也并不能让人满意，就比如即将在国内上市的cc的替代车型：arteon。

国内外的差别实在是太大，不否认的是外形确实有了很大的改变，可是内饰…简直可以说是惨不忍睹。

在各家豪华厂商争相改变内饰风格及注重奢华感的今天，大众，好像脱离了与他们的竞争，所以坊间一直有着一些很好玩的段子吧：

大众其实只有高尔夫一款车，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是cc，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再称大点儿就是途锐，拍扁了就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短一点就是polo，掰弯了搓圆就是甲壳虫。

虽然一笑而过，但是这种套娃式的设计到底好与不好，恐怕只有市场才会给出答案，虽然套娃是现在大部分汽车厂商所走的路，在市场被如此细分的今天也无可厚非，但是，改革不代表墨守成规，改款更不代表流失市场。3月23日即将发布的第三代版途锐，希望能让人眼前一亮吧。

除了途锐进水和排放门，还有一个不得不提的就是大众当年的速腾「短轴门」，大众售后的处理态度也非常的让人心寒，当时大众竟然迟迟拿不出解决方案，连召回都没有做，后来甚至拿出了一个「打补丁」的方案，真的是非常让人唏嘘。

作为老牌汽车厂商，排放门，断轴门以及烧机油，变速箱抖动，服务态度差，包括现在的途锐进水，等等等等的一系列问题，真的值得这个品牌去好好反思一下了。

归根结底，傲慢的态度来源于大众在国内过的实在是太舒服了，然而在汽车市场竞争日益激烈的今天，没有永远的王者，成王败寇这句话，真的永远适用于每一个时代。