丰田普拉多在中国绝对是个车坛神话，但它现在的包牌价怎么也得超过50万了，这显然不是一般工薪阶层能够负担的。虽然国内的SUV选择很多，但能称得上硬派越野的车型却很少，难道就真的找不到一款价格实惠，又能够陪你跑遍大江南北的硬派越野车了吗？

答案是有的，而且这款车马上就会在今年四月上市了，它就是日产的途达（Terra），不过车尾并不会打上我们熟悉的“东风日产”，这车是由知名度相对较低的郑州日产所生产。它采用了非承载式的车身，这也是衡量是否硬派越野车的重要指标，而最让人兴奋的还有它的售价，根据我们掌握的资料显示，途达的入门车型只是十多万，高配也不过是二十万出头，这也是工薪阶层能够负担得价位。

其实途达是款专门针对中国市场开发的车型，采用了郑州日产纳瓦拉皮卡的底盘，这也意味着它在舒适性上或许并不能达到城市SUV或高级硬派越野车的表现，但在越野通过性以及可靠性方面却是毋庸置疑的。如果你是有一定资历的老车迷，对于日产帕拉丁应该不会陌生，由于各种原因，这车并没有在国内火起来，其实途达就是帕拉丁的后续车型，只不过这次郑州日产给它换了个更时尚的中文名。

帕拉丁（Paladin）这款车在国外叫做Xterra，是专供北美市场的车型，车系在2015年就已经停产了，可它的姊妹车Navara皮卡却一直在热卖，也就是我们国产的纳瓦拉，这么一来，大家也就不难看出途达与Xterra的关系了。不过从外形尺寸上来看，我们已经很难发现它与过去的老帕拉丁有什么联系，途达的三围达到了4,882x1,850x1,835mm，这已经是与丰田普拉多一个级别的尺寸了，也正因它的底盘由皮卡发展而来，在离地间隙，进、出入角等数据上都非常适合越野。

在动力方面，途达将沿用纳瓦拉的搭配，2.5L的四缸自然吸气发动机匹配7AT或6MT（两驱将采用5MT）的变速器，从技术含量上来看，这款名为QR25的发动机并没有什么亮眼的地方，甚至仍采用较落后的多点电喷系统，而184匹的最大马力输出在很多朋友眼中也有些太低，要想推动途达这样的庞然大物真的足够吗？

衡量一款硬派越野车的动力是否充足，很大程度还是要看它的需求，如果单纯从越野的角度来看，只要发动机的扭力输出曲平顺，再加上齿比合适的低速四驱系统，即使是这台2.5L的自然吸气发动机也是能足够满足途达的越野需求。至于高速的表现怎样，那还是不要抱太高的期望，我们虽然还没有试驾过途达，但相信其表现会与普拉多2.7相近。

由于受制于成本的影响，途达将采用分时四驱系统，它的好处是结构简单、可靠性高，而且在燃油经济性上也会比全时四驱更有优势。至于越野极限上，它并不会受到丝毫影响，像Jeep牧马人、现在的国产普拉多都是采用了这样的四驱系统，不过相比全时四驱来说，分时四驱在冰雪季节的局限性也会较明显，何时在各挡位上切换，就需要驾驶员有丰富的四驱驾驶经验。

至于车厢方面，中控台沿用了与纳瓦拉相同的造型，在高配车上也出现了恒温空调、导航这些装备，但毕竟途达追求的是越野能力和高性价比，所以我们还是不应对它的车厢有过高的要求。值得一提的是，郑州日产目前只会为途达提供5座版本，但从该车的尺寸来看，要想安装多一排座椅并没有什么技术难度，或许未来厂家还会根据市场需求再决定是否加推7座版本。最后还要说的是，有消息称该车将不仅出现在郑州日产的销售网点，东风日产的4S店也将会肩负起它的销售，如果真的如此，那对于途达来说无疑是个重大利好消息，毕竟是否有充足的销售网络，也会直接影响一款车的销量。