几天前一93年的哥们找到我，问本田现在问题这么多，思域到底还能不能买啦？我知道他心水思域已经一年多，过年后刚凑够钱，无奈遇到思域被网络群殴+CR-V机油门，憋了一年的买车欲，硬生生被噎了回去，个中滋味着实不好受。

不过作为朋友，我首先肯定是马上断了他买思域的念头，让他不要急，保准给他推荐一款满意的车。15万能买到的车那么多，难道还找不到一款能替代思域的？

结果想了十分钟，还真没想到。

昂克赛拉空间太小、卡罗拉/雷凌外形不够骚、轩逸一看就没个性、福克斯内饰熏死人、科鲁兹变速箱不省心、朗逸/宝来特供车不推荐、速腾像是40岁大叔开的车，最后想到了高尔夫，觉得各方面都不差，结果哥们说单位同事买了，不想开一样的……

这下就真把我难住了，怪不得思域上市快两年，还能吸引一波一波的人加价去买，原来是对手真的太弱了。后来新车君照常到各家4S店探店，来到日产时随口问了下天籁的价格，销售说优惠后16万，这时我突然意识到：“紧凑车没有合适的，可以买B级车啊！”

于是，一场关于B级车终端销售的调查展开了。

先来看看合资品牌B级车近期的销量情况。不管是成交价还是销售量，南北大众的迈腾、帕萨特是中国B级车市场毋庸置疑的大当家和二当家，迈腾2017年总销量21.6万辆，平均月销量1.8万辆，而帕萨特的平均月销量为1.3万辆，表明“七代半”的帕萨特相比“八代”迈腾还是有明显差距。

本田雅阁销量仅次于帕萨特，表面上也能跟大众掰掰手腕，但终端售价与南北大众已经差了一个级别，这点稍后细聊。

雪佛兰迈瑞宝、迈瑞宝XL销量总和不错，但它们严格意义上属于两代同堂，具体每款销量不详，所以不计入排名。

再往下，就是平均月销不足1万台的车型了。日产天籁、福特蒙迪欧销量不相上下；别克君越、君威销量处于中下，但成交价比较突出；马自达阿特兹常年维持在月销4、5千台的水平；速派年销4.2万台勉强自保；而起亚K5和现代索纳塔这对难兄难弟，已经被排挤到最边缘了。

看完销量榜，再来看本文的重头戏：B级车主流成交价和优惠幅度一览。

首先需要注明，表格中的数据是新车君根据车主在网站上提交的真实价格，以及在4S店的调查中得出，主流成交价和优惠幅度都是一个估值，不算十分精准，但基本能反映各款车的具体情况。下面我们就一款车一款车来说：

迈腾：年度B级车实至名归

优惠幅度：1.0-1.5万

这一代迈腾是2016年7月底上市的，迄今过去了将近20个月，价格依然非常坚挺，终端优惠限制在了1万到1.5万之间，而主流成交价则保持在了20万元以上。主销版本为指导价23.49万的330TSI豪华型，成交价一般在21万元以上。

除此之外，购买380TSI尊贵型、旗舰型的消费者也不在少数，而购买280TSI，也就是1.4T版本的比例非常少，这说明选择迈腾的消费者，在B级车中的购买力还是比较领先的。

帕萨特：优惠3-4万，成交价依然强势

优惠幅度：3-4万

和迈腾一样，帕萨特销量最高的也是1.8T的330TSI版，其中指导价22.29万的尊荣版和24.39万的御尊版平分秋色，优惠后售价区间在19-22万之间。

不过，值得注意的是，帕萨特的1.4T版本销量占比明显高于迈腾，最终将帕萨特的主流成交价区间拉低到了18万左右。与此同时，380TSI版帕萨特的销量非常少，说明迈腾不乏预算在25万以上的客户，而帕萨特却很难支撑起这个价格。

君越：迈腾国内唯一的对手

优惠幅度：3.5-4.5万

君越的销量虽然不及迈腾一半，但它却是国内唯一一款能够与迈腾掰掰手腕的车型，虽然它的优惠幅度不小，3.5-4.5万的优惠相当于迈腾的三倍，但君越定价本来比迈腾高半头，所以主流成交价丝毫不逊于迈腾，甚至25万以上版本的销量占比要更高一些。

这个级别能将主流成交价保持在20万以上的，目前只有迈腾和君越了。

君威：月销5千，中规中矩

优惠幅度：1.2-2.0万

新君威的外形侧重动感，而偏动感的B级车销量很容易吃亏，2017年平均月销5千台，勉强超过了以运动著称的阿特兹，目前优惠幅度1.2-2万之间，未来优惠逐渐放开，或许会换来更多的销量。

值得一提都是，君威的订单中不乏预算在23万以上的高端客户，其中指导价23.98万的GS 豪华型也有一定占比，这让君威的整体成交价区间达到了23万左右，与大众帕萨特不相上下。

蒙迪欧：经历断轴门、恶臭门依然不倒

优惠幅度：2.1-2.8万

B级车阵营中，蒙迪欧的声量不算大，谈操控大家首先想到阿特兹，谈商务迈腾和君越都是主流，而论可靠性、低油耗的话，蒙迪欧也完全比不上德系、日系。而且在过去几年里，蒙迪欧还遭遇了断轴门、恶臭门等负面消息。

不过，这都没有阻碍蒙迪欧的畅销。2017年月均销量接近1万辆，优惠幅度不到3万，要知道，这一代蒙迪欧是在2013年9月份上市的，迄今已经在市场上打拼了4年半的时间，比它上市晚的很多车型，现在拿出3、4万的优惠都很难获得蒙迪欧的销量。

这才是闷声发大财的典型。

阿特兹：销量、优惠最稳定的B级车

优惠幅度：1万

马自达车型有一个特点，就是价格不算高，但优惠一直是最小的，这一代阿特兹上市迄今已经将近4年，优惠幅度一直没有超过1万元，销量虽然一直不温不火，但很显然，马自达不愿意为了以价格换销量。

阿特兹销量基本集中在2.0L蓝天豪华和2.5L蓝天运动两个版本，主流成交价也非常集中，在18-19万之间。

雅阁：成交价已逼近思域

优惠幅度：1.5-2.3万

不看不知道，一看吓一跳，本田雅阁的成交价已经和加价后的思域平起平坐了，所以如果你是本田粉，如果受不了东本思域的加价和等车，完全可以拿着准备买思域的钱，走进广本买一台雅阁。

这一代雅阁上市迄今4年半，1.5-2.3万之间的优惠幅度证明了本田的议价能力，不过它的主销版本集中在两款2.0L车型上，主流成交价介于15.6-17万之间，20万元左右的雅阁混动版虽然有一定市场，但只能起一定补充作用，路上看到的绝大多数雅阁，都是裸车价不超过17万的版本。

天籁：上市5年，垂垂老矣

优惠幅度：2.5-3万

这一代天籁上市迄今整整五年，比九代雅阁还要早半年，当前的境遇和雅阁非常接近：两款车主流成交价都在15.6-17万之间，卖地最好的版本都是2.0L的中低配，两款车销量也比较接近，在榜单上分列三、四名。

论外形、论内饰、论空间，天籁相比雅阁都占不到优势，但它的优惠幅度更高，肯磨嘴皮子的话，谈到3万的优惠不成问题，相同的价格选择天籁，配置会比雅阁要丰富一些。

不过，天籁的内饰实在是太老气了，2.0L的自吸发动机也毫无激情，拿它来换思域的话，估计绝大多数年轻人都不愿意吧。

速派：小弟的忧伤，我最懂

优惠幅度：3.6-4.2万

斯柯达速派，一台和迈腾共享平台的车型，优惠幅度是迈腾的3倍，销量却只有迈腾的五分之一，而在速派平均每个月3千台的销量中，八成都集中于一个版本——搭载1.4T发动机的TSI280舒适版。

虽然动力版本和迈腾、帕萨特一样，分为1.4T、1.8T和2.0T三个版，但速派的客户绝大多数都是奔着指导价18.98万的1.4T舒适版，减去4万元左右的优惠之后，成交价基本上只有15万上下。

这说明速派吸引的客户消费层次，远低于同门的帕萨特和迈腾，1.4T版的速派成交价与同排量、同变速箱的高尔夫差不多，而高尔夫的销量却是速派的几倍。这，就是小弟的忧伤吧。

C5：法系老旗舰多少钱？16万！

优惠幅度：2.5-3万

现款雪铁龙C5号称第三代，于去年6月份上市，而实际上它与老款C5的平台、动力总成完全一样，只是调整了外观和内饰，实际上依然属于第二代。而我们熟悉的第二代C5，已经是2007年诞生的老产品，2009年引入中国，至今也已经过去了9年时间。

这样一台老车，去年国内销量8323台，平均月销量不足1千，而它的成交价，也已经降到了16万以内。东风雪铁龙依靠改款假装换代的伎俩，收效甚微。而转为中国市场打造的新旗舰C6，销量甚至不如C5，而未来雪铁龙的新旗舰何时到来，目前杳无音讯。

虽然销量惨淡，但C5这款车依然可圈可点，底盘非常扎实，不逊色于同级别任何一个对手，1.6T发动机动力也比较强劲，再加上所谓第三代的更新，改掉了之前反人类的内饰设计，让这款车变得时尚、顺手了很多，对操控、底盘有追求的人，不妨选择在此时抄底。

迈瑞宝XL：两代同堂，销量尚可

优惠幅度：3.0-4.3万

2016年2月上市，指导价17.99-24.99万，雪佛兰对迈瑞宝XL期望之高，可见一斑，它实际上是老迈瑞宝的换代车型，但为了能新老同堂销售，就给新迈瑞宝加上了XL的后缀，同时也希望能扭转老迈瑞宝X丝三宝的身份，挤入主流B级车市场。

如今两年过去了，迈瑞宝/迈瑞宝XL的销量基本在月销1万台，但其中新老车型的销量比例不得而知，且老迈瑞宝的成交价区间已经降到13万左右，迈瑞宝XL的成交价则集中在15万上下，其中搭载1.5T发动机的530H 锐驰版是绝对主销版本，也是所有迈瑞宝XL车型中的次低配。

一款车只有次低配卖的好，而且优惠幅度高达3-4万，可以看出迈瑞宝XL的议价力远逊于同集团的君威、君越，具体原因除了雪佛兰的品牌力之外，就要怪缺乏质感的内饰了。

索纳塔9/K5：失去外形优势，就没有优势了

这两款车加到一起，平均月销不足4千台，主流成交价15万上下，产品优势除了价格便宜之外，就只剩下外观了。不过如果你并不觉得这俩车看着顺眼，那么也就没必要考虑它们了。

最后说两句

综合昨天与今天聊到的十二款车，可以看出它们虽同属B级车市场，但各自主打的价格区间早已分层，真正具有20万以上议价能力的，只剩下迈腾、帕萨特、君越、君威、蒙迪欧这为数不多的几款，新凯美瑞刚刚上市热度很高，具体表现仍待观察。

雅阁、天籁、迈瑞宝XL、K5、索纳塔、速派等等车型，要么是上市年代久远，要么是品牌竞争力不足，销量主要依靠预算在15万元上下的消费者。这些车型的产品力放到B级车里或许很一般，但如果真的是跟加价、增机油的思域比的话，倒是一些不错的选择。