对于这些年此起彼伏甚至高歌猛进的互联网造车新势力，市场给予的评价和认知褒贬不一。

悲观者认为，这是一场野蛮人的烧钱游戏，必死无疑，他们成天叫嚣着要颠覆传统车企，建立世界汽车新格局新秩序，但最终可能被无知颠覆了自己，落荒而逃。

乐观者认为，算法时代是互联网造车天然的优势，车联网是新势力造车进入市场的历史机遇，新势力造车就如在一张白纸上作画，未来充满无限想象空间，即使不成也能让传统车企感到紧张。

无论是各种互联网造车，还是钱多得发霉的资本造车，对于外界的评价，他们不仅充耳不闻，反而喜欢给自己插上“新物种”的标签，甚至成天将颠覆、革命以及重新定义等惊悚的词汇挂在嘴边，以此显得与众不同，引人注目。

对于这股力量，吉利汽车一直有自己客观的认知，吉利控股集团董事长李书福在两年前就撂下了一句内涵丰富的话，“祝全世界的特斯拉们一路走好”。在更早些的时候，李书福在乌镇的世界互联网大会上也一再强调，“今后主导汽车工业的一定是汽车公司，而不会是互联网公司。”

李书福在汽车行业一直有预言家的本领和直觉，就如10年前，吉利汽车还很弱小，甚至还挣扎在生与死的边缘，他就做出了“通用和福特在不太长的时间内必将面临倒闭”的精彩论断，他也预言此时弱小的中国自主品牌未来一定大有可为，当时，这样的判断没有任何人相信，甚至有人觉得李书福在哗众取宠，但是历史的结论给了李书福最好的支持。

这些年，除了精准预言了美国三大汽车公司破产之外，李书福对于汽车行业的许多判断最终都得到了验证。

所以，对于全球汽车市场规律和未来格局的判断，以及对互联网造车的论调，麻辣车事相信李书福的言论。

让互联网造车新势力没有预料到的是，当他们还在梦想颠覆传统车企的时候，吉利早已经开始自我革命、自我创新，吉利汽车的+互联网战略已经在一夜之间走在了行业最前面，一系列车联网智能技术的应用，比那些成天埋头研究算法和大数据的互联网公司用得还溜。

3月15日，在首届吉利汽车生态伙伴大会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧的讲话所传递出的信息量非常大，也是他第一次向互联网造车公开宣战：吉利汽车将从拥抱互联网到成为互联网。

“大家总认为吉利是一家传统汽车企业，不是新能源汽车企业，但实际上吉利这些年在新能源方面做了大量工作，2018年，吉利将从一家传统汽车公司转向新能源汽车公司。”安聪慧说。吉利今年将会有帝豪EV450、博瑞插电混动、领克PHEV等8款新能源产品投放市场，今年的北京国际车展，吉利将全方位展示新能源的成果，非常值得期待。

听了安聪慧的这些话，互联网造车势力的确应该感受了一种突如其来的压力，当巨人转身，脚步声也能刮起一地尘土。

吉利汽车以及安聪慧的底气来自哪里？

麻辣车事认为，第一是产品实力，在汽车界有“产品经理”之称的安聪慧，对吉利汽车的产品以及未来的产品规划胸有成竹，胜券在握。

第二是开放的造车心态，从吉利这些年一系列的并购动作以及高瞻远瞩的战略布局来看，吉利始终在坚持开放、包容和全球化的思路，例如，在车联网技术以及应用这个问题上，吉利汽车直接与百度、阿里巴巴、腾讯、科大讯飞、中兴通讯等巨头结盟，包括在数字座舱与无人驾驶两大领域相当牛气的科技企业亿咖通(ECARX)，也在为吉利提供汽车智能网联产品及服务。

刚刚发布的“吉客智能生态系统”（GKUI）就是吉利整合全球近二十家优秀科技公司干出来的，这套系统是目前国内车企最先进和最稳定以及最智能的车联网应用。

目前，GKUI只在刚刚上市的2018款博越身上有，紧接着吉利未来上市的所有新车都将搭载GKUI。

我们看到的，包括造车新势力眼中的吉利，也许只有日益精致的产品，以及令人羡慕的销量，但是，大家却忽略了吉利的朋友圈全是一帮科技大咖，这种资源整合能力不是钱和玩概念可以办到的，而是一种价值观的协同作战。

安聪慧接受麻辣车事采访时称，吉利在汽车智能网联、智慧出行、智能制造方面不仅布局早，而且取得了阶段性成果。

2017年，吉利率先发布了以“人性化智驾科技”为核心的iNTEC技术品牌，展示出吉利汽车在智能汽车技术创新上的阶段性成果和规划蓝图。如今，吉客智能生态系统的发布，也预示着吉利汽车正在成为以科技引领为动能的创新型企业。

总之，互联网造车势力能想到的车联网应用，吉利不仅想到了而且更做到了。

安聪慧说，在这场技术创新的征程中，以市场为导向、以用户为中心的吉利，站在百万销量的新起点上，不仅要继续保持高速度增长，还将以更加开放、包容的心态，实现高质量发展，凸显品牌红利效应，与全球各类合作伙伴加强战略协同，进一步整合全球资源，不断增强体系能力，打造共生、共荣、双赢的智能汽车生态合作新模式，搭建全球价值链协同共享体系，共享产业变革新机遇。

3月15日，安聪慧在三亚举行的“吉客智能生态系统发布暨2018款吉利博越上市”活动现场致辞说，一定要将吉利汽车打造成为以技术创新为引领的科技型企业，成为汽车行业的新物种。

安聪慧坚定地认为，今年是吉利从高速度发展转向高质量发展的关键之年，吉利将以技术引领品牌，以创新驱动发展，实现从制造向创造转变。通过一系列的积累和创新，摘掉“传统车企”的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业，吉利就是造车新势力。

2016年年底，安聪慧说吉利要在2020年实现200万辆销量，当时大家都觉得他在开玩笑，没有想到后来的销售增长率以及当下的销量证明了“产品经理”安聪慧说话是靠谱的。

安聪慧还透露，2016年广州车展，吉利对外发布了“蓝色吉利战略”，那晚他失眠了，辗转反侧一个整晚，因为大家都觉得吉利汽车提出的2020年实现90%汽车电驱动的目标是个笑话，都不认同。但是，两年后的今天，无论是吉利158万的销量目标，还是iNTEC技术品牌和GKUI吉客生态系统的发布，以及高端新品牌领克的成功，吉利都在用开疆拓土的实力兑现所有诺言。

所以麻辣车事认为，向来严谨和理性的安聪慧，没有十足的把握之前，从来不会乱喷，更不会痴人说梦，所以他的这番话可信度非常高。无论是吉利要摘掉“传统车企”的帽子成为汽车行业的科技公司，还是提前实现“20200战略”的宏伟目标，这些战略的实现都是清晰可见。

汽车行业的新物种新势力吉利汽车来了，互联网造车新势力在哪里，请接招！

以下是安聪慧在吉客智能生态系统发布会暨2018款吉利博越上市会上的讲话（略有删减）