柯珞克于昨晚正式上市了，售价13.99万-18.59万，搭载1.2T和1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。新车将在很大程度上取代已经停产的Yeti，成为斯柯达在入门级SUV市场的重要角色。

那么，柯珞克竞争力到底如何？真的能为Yeti复仇吗？

Yeti存在的最大问题是什么？

尽管来自大众领先的MQB平台，但从13年底上市到去年的停产，Yeti在这四年多以来只卖了9万多台。即便是销量的黄金时期，月均也不到3000台。之所以成绩这么差，主要是源于以下三个方面：

一、外形不符合中国人的审美。Yeti的造型对于中国人的审美来说过于方正复古，却没有奔驰G那样棱角分明，毫无时尚感可言。二、尺寸因素导致定位错误。Yeti上市之初急于和大众途观攀关系，即便去掉小书包之后车长只有4275mm，但仍然声称自身是紧凑型SUV，和途观称兄道弟，简直是把消费者的智商按在地上摩擦。三、价格太贵。作为一个07年才进入中国的二线品牌，Yeti上市之初就把售价区间定在了16.58-24.18万元，可以说是相当的自信。即便后来价格一再降低，仍无力回天。

而这些问题，在柯珞克身上得到得到解决了吗？

讨巧的“套娃式”设计，小一号的柯迪亚克

如果不仔细看，真的很容易将柯珞克与柯迪亚克弄混淆，因为它们实在是太像了。一样的家族式设计，一样用镀铬装点的直瀑式进气格栅，甚至连内饰部分都是一样黑色基调的对称设计，横直线条透露出浓浓的大众味。只是相对来说，在柯珞克的身上，你更能看到一些年轻的设计元素。

譬如大灯下方的雾灯设计，在狭长的大灯组下就非常的有辨识度。此外，高配车型内饰部分还将采用格子纹路的缝线装饰，以此来凸显年轻化。

柯珞克“套娃式”的设计虽然谈不上惊艳，但至少相对于Yeti的怪异风格，柯迪亚克身上的这套设计风格还是得到了很多消费者的认可。

空间相比于竞争对手有优势

柯珞克基于大众MQB平台打造，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4432/1841/1614mm。相比于主要的竞争对手逍客、现代ix35和科雷嘉来说，表现中规中矩。国产柯珞克相比于海外原版轴距增加了50mm达到2688mm，还是占据了一定的优势。

性价比高，对比竞争对手优势明显

最后来聊聊柯珞克的性价比。我们以价格相近的逍客车型来对比看看。

从上表不难看出，对比逍客的顶配车型来看，柯珞克在基础的配置层面几乎是全方位的占优。虽然价格上，柯珞克要便宜近4000块，也没有车道偏离预警和全景摄像头这两大高科技配置，但柯珞克要比逍客多出自适应巡航、疲劳驾驶提示、LED大灯、前排座椅的加热、主驾驶电动调整、后座出风口等十余项实用性配置，在性价比方面大大领先。

不过柯珞克的缺点也很明显，相对于逍客和科雷嘉，甚至是新款的ix35来说，后排非独立悬架是它最大的劣势。此外，柯珞克暂未推出四驱版本，这也在一定程度上降低了竞争力。

总结

所以综合而言，柯珞克几乎避免了Yeti的问题，这势必会一改Yeti销量惨淡的状况。但消费者对这款SUV到底接受程度如何，还要看其后续的市场表现。