汽车设计公司本质上讲是属于服务性企业，既然是服务性企业，那么在激烈的市场竞争中要长久生存并发展，拼的是什么呢?一年前我写龙创的一篇文章说拼的是老板与领导层永不服输的信念，没错，但那样太抽象了，而具体到每个核心要素上来讲，应该讲拼的是客户至上，产品至上和服务至上这三点，这也是公司的发展宗旨。

    其中客户至上与服务至上两点的重要性不言而喻很好理解，也是公司老板亲自主抓的两项，公司市场部就是直接面对客户和对接售前售中售后三个阶段的服务的，老板亲自挂帅市场部，可见其核心价值和战略地位，然而产品至上的重要性往往主客观上被忽视，客观上的原因主要缘于部分公司不断发展并伴随着扩张，至使在产品上投入的资源和精力有所稀释了。

    而实事上说，产品至上的重要性要高于客户至上和服务至上，应排在所有的核心要素之首，离开了产品这个根本去谈公司发展，去谈开发新客户，去谈服务都是不能长久的。产品至上换个说法就是需要尽可能好的产品，那么什么是好的产品?就是要让消费者能感受到你在产品上倾注了用心与聪明才智，能带给消费者良好的消费体验，并能解决消费者消费中的痛点难点的产品。那么对于汽车设计公司而言，好的产品主要是指好的汽车设计，好的汽车设计具体上说就是好的造型，好的造型就包括好的创意，好的效果图，好的数字模型和好的油泥模型等。

    一个好的汽车造型设计或创意最终要得到客户的认可，都是来自油泥模型上的直观展示效果，客户高层参加得最多，也是最能一捶定音的评审就是油泥模型的评审，这时也是大家心情最紧张的时候，铺上红地毯，打上欢迎语，摆上各式水果花盆，甚至美女揭幕，如果不是因为环保管控再来点鞭炮，以及双方老板和高层列装出席都是发生在这个模型评审时刻，而效果图和数字模型的价值也是需要在这个油泥模型评审上最终得以体现。

因此，一个综合了各方用心和聪明才智，以及解决客户诉求的油泥模型是何等的重要，项目前期的付出和后期能不能继续下去都体现在这个好的模型之上，我每次参加重大的评审都能感觉到模型都在打抖，油泥都在冒汗，模型评审一旦顺利通过，设计师，工程师，模型师和客户们关系，在这神圣的时刻变得亲如一家，合谐得开花，一下子忘记了曾经的彼此争吵，彼此"伤害"，一笑泯"恩仇"。

    我为什么讲是好的模型，不讲最好的模型，这就必须实事求事，不能吹牛，最好的模型肯定还是在欧美那些，如奔驰宝马等一流的汽车公司里，以及部分在上海通用，上海大众，一汽大众等中外合资的公司里，他们毕竟是发明模型的祖师爷，力量雄厚壮如牛，领先一段时期也是必然的。而我们汽车设计公司就要勇于承认差距，找准我们的市场定位，若我们暂时没有那么强大的经验积累和综合实力，去满足高端客户对最好模型的品质要求，那么我们就花主要精力去满足中端客户对好的模型的品质要求，毕竟这才是整个市场中最大的一块，只有站稳了这块，才能在未来有向高端市场进军的潜力和信心。

   汽车模型评审时的质量水平，直接反映了一家汽车设计公司造型设计的综合实力，有时候不光关系到公司的颜面，还关系到公司的收益，评审一旦出现糟糕的结果，不光是老板脸上无光，整个造型团队，模型制作团队，工程团队甚至行政后勤都会遭受打击，无论前期付出了多大的苦劳和成本，只要结果不好，前面的很多工作等于零，这种挫折性场面我是深有切身体会，当然我们要时刻保持不服输的韧性。

总之，我们务实一点，不讲做最好的产品最好的模型，只讲做更好的产品更好的模型，只要付出我们的真心，付出我们不断增加的聪明才智，虚心听取客户的诉求并解决那些难点痛点，就能做出更好的产品更好的模型，不但有利于我们参与者水平的提升，更有利于保持公司的竞争力提升，实现员工与公司的双赢和共同发展。