上一次山姆吐血详解了

保时捷全新的991.2 GT3 RS

改款比别家换代还恐怖，这车土豪买回去也得头疼

(点击上方蓝字可跳转品读)

各位看官表示意犹未尽，所以这一期山姆给大家带来保时捷公路赛车的最顶级车型：

我们先来八卦一下GT2的身世吧

首先要从FIA GT锦标赛开始说起，这一项前身叫BPR Global GT Series的赛事始于1994年，而且其中收官战是在我国珠海举行的3小时耐力街道赛。山姆印象中还记得在电视上看过转播，那时候山姆才念初中... ... 到了1997年该项赛事改名为FIA GT锦标赛。

看着这老照片，瞬间有种穿越的感觉

保时捷为了参加该系列赛的GT2组别赛事，在1993年开始在993 Turbo的基础上打造了一款GT2赛车，而对应的量产公路版本也就叫做GT2了，这也是保时捷第一次在911上使用GT+数字的方式命名赛车的公路版本。

从此保时捷这个赛车疯子就一发不可收拾，为全世界车迷献上了最强悍的涡轮增压911公路赛车，时至今日已经到了第四代。而911 Turbo之上又多了一个让保时捷粉丝仰视的王者血脉。

这一代没有挂上RS徽标，仅仅是GT2就已经足以霸占最强公路911的王座。

发动机采用风冷3.6升水平对置六缸涡轮增压发动机，初代版本424马力，1998年改款后升级到444马力。

干重1295公斤，0-100公里加速3.9秒，极速301公里，除此以外全身上下都是赛车化的空气动力学套件。

由于赛事要求，所以GT2没有使用Turbo上刚刚推出的四驱，而是保留了纯粹的后置后驱设计。至于产量嘛，一共只造了57辆。

1995年 993 GT2还作为F1方程式的安全车在比利时站亮相

时光转到了1999年，保时捷发布996之余决定放弃GT2组别比赛而转投GT3组别。所以从这一代开始，GT2就不再是为了满足赛事认证的要求而打造，只是纯粹为了把911的产品线做完整。 2001年保时捷发布了996 GT2。

发动机是把996 GT3的3.6升H6搬过来，加上两个涡轮，马力增加到462匹，改款更是达到483匹，但是车重也增加到1430公斤。0-100公里加速3.7秒，极速319公里。

六年之后的2007年，保时捷在法兰克福车展发布了997 GT2。

来自997 Turbo的3.6升双涡轮增压H6发动机虽然看起来没多大改变，但是用了可变截面涡轮（VGT)，进一步减少了涡轮迟滞和提升油门响应。

动力增长到530马力/680牛米，极速突破328公里，成为第三辆打破200英里大关的量产保时捷，而传奇车手劳尔老爷子开着它在纽北更是刷到了7分32秒。

三年之后，保时捷又推出了GT2 RS，这是GT2车型首次挂上RS徽标，动力进一步提升至620马力/700牛米，在GT2的基础上减重70公斤，极速也增加到330公里。

据说当年保时捷推出GT2 RS的原因是不愿意看到被日产GT-R在纽北连续打脸，当时GT-R在纽北刷圈，从2009年的7分29秒刷到2010年的7分24。结果是997 GT2 RS在2010年由Timo Kluck跑出了7分18,才挽回一点颜面。此后2013年Nismo GT-R又刷到了7分08，那是后话了。

时隔七年之后，保时捷又发布了991这一代的GT2 RS，这回是直接跳过了GT2，直接把RS推到世人面前。发动机还是从911 Turbo那里拿过来，捣鼓了几下，动力增加到700马力/750牛米。

GT2RS在保时捷911家族的性能天梯地位

除了保持后置后驱的经典设计之外，这一代的GT2 RS首次采用PDK双离合变速箱，而以往三代的车型均为手动挡。

至于纽北圈速嘛：6分47秒，一举拿下有史以来纽北最速量产车称号。

下面我们来看看GT2 RS 和 GT3 RS的区别：

普通版本GT2 RS

装了魏斯阿赫套件(Weissach Package)的GT3 RS

两辆车前盖都有NACA进气口是不是傻傻的分不清，好吧，还是让山姆再来做个独家讲解吧：

看完这两幅图，大家在路上应该能分清谁是谁了吧？对了，GT2RS在中国定价414.2万元起，但是配额只有六辆，而在发稿时已经全部卖出，所以大家就少了一个怨念了。

下面再来点官方靓图吧：

什么，不够过瘾？就知道你还要，所以我们还准备了熟肉视频，请慢慢观赏。

文字/图片注释：山姆，听译/时间轴@Daniel凯迪，校对@无语。