要想成为一名优秀的汽车油泥模型师之前，必须熟悉与我们工作密切关连的汽车设计师，熟悉他们的成长经历和需具备各方面能力，因为一名优秀模型师必须同时也要向成为一名个设计师靠拢，两者是命运共同体，至少要具备设计师的眼界和视角。

   设计师成长历程的第一关是画图，多数人都需要两年或更久的训练才能达到专业要求的水准，少说大概千余张的练习量，这还不包括PS的渲染图。然后是制作模型，分油泥模型和数字模型。设计师需要点得快鼠标，拿得稳刮刀。无论是画图还是模型都是来训练三维造型能力的，也是必备技能。除以上两大方面外，还需要有人机工程、机械原理、材料工艺等课程帮助储备相关知识。还有一项必须要提的技能是调研，调研了解用户需求，社会发展，前沿科技，时尚趋势等，汽车产品开发周期长，相比其他行业，汽车设计师需要有更强的前瞻意识。

   总而言之，汽车设计师的主要能力体现在二维和三维造型能力上，这需要长期艰苦的训练和项目实践才能获得；外加极其广的知识储备，趋势预测能力。不过这些只是必备技能和知识，不是设计能力。设计是需要统筹以上这些，并用技能展现出来的思想作品。设计能力需要更久的实践锻炼。

   早些年国内专门开设这个汽车设计专业的院校不多，很多人是在工设等相关专业里自学打拼出来的，这些设计师四年本科之后参加工作还需要一个辛苦再学习的过渡过程，不是每个人经历了两个项目就能成为设计师，这是一个既需要努力又需要才华的的职业。而真正合格的职业汽车设计师，大概也还需要四五年的工作历练。

   另外我们也必须清楚汽车造型还是有难度的，为什么呢?请依次想想一下情景：画出一条好的曲线，画出一个好的平面图形，画出一个好的立体透视图，在三维中塑造出好的形态……或许你能体会到每一层间的难度系数都是成几何系数增长的。没有训练大多数人画不好透视，而二维转三维，多了一个维度真的是头大，你会发现所有设计好的特征线其实都是曲面相交形成的，而面又不是一个边，做好这边又要顾及其他几边，面自身又有空间变化……

    汽车造型更难的另一原因是尺寸。工业产品从小到手表，到和人尺寸近似白色家电，最大的就是住人的建筑设计了，而汽车正好卡在这中间。一般而言，造型设计难易和事物尺寸大小大约成正比。问题是汽车这东西又大，又要跑起来，又还要量产……所以一个好的车身造型，需要把握好这个五米长、两米宽、一米半高的大家伙的所有形面关系、体量关系，并最终要能体现一个和产品定位相符的个性。在造型室里，即使有了好的造型创意之后，设计师和模型师还要对车的形面在毫米间进行推敲，或许你觉察不到差别，但当你赞叹某个造型饱满，某个特征帅气时，都是我们这般努力的结果。

   以上其实都不是最能证明汽车设计这事有多难的方面。还有最重要的一件事，创新！这才是设计的根本所在啊。汽车设计也是为商业服务，需要迭代更新去吸引消费者。现在几乎所有产品都在应用的“有计划废止”策略（就是有计划的推出新产品，让老款过时，吸引消费者购买新产品）最早就是在汽车设计中提出的。在这百年的汽车历史面前，好不容易在图上画出前无古人的东西，又要考虑现有技术、制造成本、机械结构等等，甚至安全法规。到最后，做出能量产面市的好设计，真的就不简单了。

   大家都说设计师的思维总是天马行空的，但现实总是满目沧桑的……虽然在近几十年汽车行业发展中，制造技术的进步，让量产中可以实现更复杂的造型；但其他几个因素某种程度上讲，对造型的制约其实是越来越大的。想想以前，我们都以为未来汽车都会是流线的子弹头车头，而实际情况是车头越来越高；还有5、60年代美国车一去不复返的船长的车身尺寸和火箭车尾……

    而”新“又是和”时间“紧密联系的概念。汽车开发周期长，销售和使用寿命长，所以设计师常常面临的课题是设计一款三四年后才面市，并在上市之后的五年都不过时的汽车，想想都有点茫然。

   最后，再回到人的问题上，说说为什么我们造了这么多年车，做好设计还是这么不易。作为设计师，很多前辈已经用事实证明中国人的设计才能可以是顶级的。无论国内院校还是国际名校，都有一毕业就被国际车厂就招入旗下的国人。在你能想到国际厂商里，都能找到中国设计师，而且现在上市的新车里已经有这些前辈的作品。那是不是把这些人召回国内，我们就能做出好设计了？现实是虽有广汽张帆这样的成功案例，但大部分不容乐观。因为汽车设计是团队作战，并不像很多人想的那样一个人上去画画图就好了。

   上面只讲了设计师成长经历，其实无论油泥师还是数模师还是其他岗位的成长也都不容易，每个环节都会影响最后设计质量。设计师画图前有专门负责市场用户调研和趋势研究的人员，设计师后还有油泥模型师和数字模型师，从1：4或1：1等油泥模型做出来，供评选、论证设计，然后又要有结构工程师，还有色彩面料等等部门参与。而且最后拍板决定设计的是领导，不是设计师，所以什么样的领导来负责设计部，对设计有更关键的作用，如果是纯汽车设计公司，那还要面临客户老板的拍板，发挥受限制更进一步。总的来说设计是一个体系，产出好设计也必然需要成熟优秀的体系。这不仅需要每个岗位都有合格人才，还更要有好的管理模式。想想在几年前，还有些国内车厂的设计部是隶属于工程部下的，真是不好讲，这方面，我们真的还有相当长的路要走。

   总之，当然不是说汽车造型设计比发动机研发等更难，而是没有大家想的那么简单，不是短时间就可以解决的问题，技术还可以转让、引进，但设计是思想，是观念，没有什么捷径，需要时间，因此，中国设计师们还任重道远。但无论前面的道路有多难，大家还是继续努力吧，设计师们，模型师们。