小葵花妈妈课堂开课了！

       保时捷，这个名字不知有多少人做梦都在追求着，它是浪漫的代名词、奢华的代名词、梦想的代名词，亦是无可替代的奢侈必须品。但你知道吗?保时捷又称为波尔舍，是由费迪南德·保时捷在1930年创建于德国的斯图加特的一个品牌。对的，又是一个用创始人自己的名字命名的汽车品牌。

       费迪南德·保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德本该跟着父亲好好学习工匠的手艺，将来继承家业。但他却从小非常热衷于机械，对电工也充满了兴趣，而且非常喜欢动手做实验。1890年他开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作，并在24岁时就发明了电动轮套马达。

   　1898年，费迪南德与人合作创造了名为“Lohner-Porsche”的双座电动车，此后费迪南德又不断地对这款电动车进行动力系统改进，车身重量减轻，最终打造出屡次在拉力赛中取得佳绩的混合动力车，这也是现代混动汽车的鼻祖---Mixte。

       但历史总是惊人的相似。知道P1吗，不不不，我说的不是迈凯伦P1，是保时捷的P1，在1898年，也就是116年前，费迪南德·保时捷设计出了这台简称为“Porsche P1”的纯电动车，保时捷P1全重1.35吨，后驱电机功率为3PS，极速可达33.8km/h，据说续航里程能达到78km，也就是比2015款保时捷卡宴S E-Hybrid还要多一倍，这下就知道卡宴大哥是有多不害臊了吧。

       在1906年，费迪南德被戴姆勒公司任命为技术总监，就是前些日子吉利董事长李书福购买股份的那家公司，后来又晋升为总设计工程师，并为奔驰设计了S、SS以及SSK等一系列产品。后来的德国，在经过一战以后，经济萧条，费迪南德建议生产一些平民车型，但最终被否决，这也促使了费迪南德先生离开戴姆勒。费迪南德先生曾说过这么一句话“我的梦想中有一辆完美的车，可是我寻找不到它，那好吧，这辆车就由我来制造！”

       然而，在一战过后的，刚有起色的德国再一次陷入了战争，不过希特勒究竟是魔鬼还是天使，我们暂时还没能完全知晓，最起码他力争打造全球生活水平最高的国家，这件事情对于德国国民而言总没错。同时，希特勒又是个汽车迷，费迪南德作为汽车设计领域的天才，当然也没能逃脱所谓的宠幸。

       但是在二战时，希特勒反而发掘了费迪南德先生的能力，1934年，阿道夫·希特勒下令让费迪南德设计一款德国民众普遍消费得起的普及车型，此后的几年里，费迪南德的小型轿车梦想一直面临着重重困难，最后却戏剧性地在希特勒的帮助下创建了厂房设备，生产出了样车，在样车通过德国汽车协会测试后，费迪南德着手成立了大众汽车公司，终于在1939年生产出第一批“大众”轿车。至此，由费迪南德亲手操刀设计的小型“国民轿车”终于面世，并第一次使用了“大众汽车”这个名词，而这款普通民众也买得起的小车就是大众的“甲壳虫”。以后的事情大家都知道了：大众甲壳虫量产（据说甲壳虫的第一手稿是希特勒所画），并一直更新并生产至今。

       二战开战后希特勒下达了研发新型坦克的命令后，主要竞争者是亨舍尔与费迪南德。亨舍尔使用的是传统汽油动力，而保时捷却破天荒地使用了纯电动结构---这台编号为VK4501(P)的德国第一代虎式坦克，是一款不应存在于上世纪40年代的未来产品。它使用两台V10汽油发动机发电，供应给电动机驱动履带，省去了沉重的变速系统，平地巡航速度为35km/h，续航里程80km。对于一台硬塞下克虏伯88炮、战斗全重高达59吨的重型坦克而言，这种战术数据是及格的，但在1942年4月20日希特勒生日当天的展示活动中，保时捷纯电动坦克却因为不能原地旋转、极限行走时陷入地面等问题输给了更加成熟的亨舍尔汽油坦克。

       但费迪南德先生对于电动机的执着并不止于此，此后设计的最疯狂的作品---鼠式超重型坦克。高度3.6米、宽度3.7米、重量188吨、主炮128mm、装甲60-220mm，这头硕鼠是希特勒钦点费迪南德先生打造的作品，不过还没批量生产就被灭国了。

       后来的费迪南德·保时捷先生被疾病缠身不能继续工作，他的儿子费利·保时捷继承了他父亲的保时捷公司，并在甲壳虫的基础上，带领着团队打造了第一辆由保时捷公司正式生产的汽车---保时捷356。这辆车在赛场上斩下无数的桂冠，由此以后，保时捷开始兴起，稳步壮大，研发了更多的车型，并缔造了如今的保时捷帝国。

       其中保时捷经历了非常多的险阻，甚至曾经险些被收购掉，但是，最终它还是站了起来，成为一个无可替代的汽车品牌，关于这些事情，为我们下次在为大家细讲，今天就先到这里，goodbye！