一辆值得买的好车应该有哪些标准？首先是要颜值高，能入眼，否则日后朝夕相处，必生厌弃之心。其次内饰做工要精湛，要符合人体工学，可以不要浮夸的设计，但谁都不能容忍异响和瑕疵。配置要齐全、实用，别拿高配的噱头说事。动力要强，也需兼顾省油。空间要大，家庭出行也许就指望这一台车。也不想为品牌溢价付出太多银子，实在就好。

也许你觉得笔者是在吹毛求疵，世界上真有这样完美的车吗？是的，近期上市的斯柯达德系多功能SUV柯珞克就是按此标准降生的一款完美车型。

外观：颜值即正义

从柯珞克来看，斯柯达彻底抛弃了这样的流氓行径。柯珞克完全就是我们心目中德系SUV该有的样子，比例协调，造型动感硬朗，车身姿态扎实有力。

前脸采用镀铬的三维直瀑式近气格栅，营造出SUV大气威猛的气势。尾部则运用了大量的横向水平线条，强化了“宽”的视觉感受。车身侧面有一道飞箭式的高腰线，从车头延伸到车尾，这种见棱见角的设计既是向捷克经典水晶切割艺术的致敬，也彰显了精准、高超的造车工艺。

如果看细节，你会发现它所有的线条都精准犀利，所有的棱面都简洁干脆，所有的缝隙都分毫不差。

这里有必要提一句斯柯达当下的“水晶切割设计语言”，这种设计语言始于2010年日内瓦车展上斯柯达发布的概念车Vision D。众所周知，捷克地区的水晶制品从文艺复兴时期就闻名于世，Moser、Preciosa等世界顶级水晶产品制造商都来自捷克。如今，他们把水晶切割的美学用到了造车上，赋予了汽车工艺水晶般精密的切割，水晶般分毫不差的琢磨。

比如柯珞克的LED大灯，晶莹剔透，宛如水晶制品。它的C型尾灯和前车门处印有KAROQ字样的镀铬徽标，也采用了水晶棱面设计。

内饰：实用主义与精湛做工的完美结合

我一向认为一辆车的内饰、做工及空间感受是最值得关注的地方。毕竟日常用车时都坐在车内，谁没事随时跑去车外看外观？

柯珞克内饰带给我最直观的感受是，没有浮夸多余的设计，但用料和做工都颇具诚意。设计师用简约有力的横向线条，勾勒出柯珞克宽体座舱，驾驶视野颇为开阔。中控台上部材质很软，无边框设计的8英寸显示屏镶嵌其中，副驾驶前方采用了一根镀铬饰条，让内饰多了几分生动之意。

柯珞克提供两种内饰选择，一种是全黑内饰搭配金属饰板，一种是深棕色与米色相拼搭配木纹饰板。我推荐后一种，更有品质感和设计感。

一体式运动座椅是柯珞克内饰的一大亮点。其内部填充物应用了双密度发泡工艺，两侧翼边填充物密度较高，保证足够的支撑性；座椅中央填充物密度较低，更柔软，带来更好的舒适度。

为什么我说柯珞克的做工精湛？从座椅的一个细节即可窥见一斑。座椅面料上使用了上密下宽的三维立体感的菱形图案，这种渐变菱形图案的实现对设计与工艺有着较高要求，设计师经过反复多次试验，才让独特精美的渐变菱形纹理在座椅上得以完美呈现。所以特别不建议买车之后再去包真皮，纯属画蛇添足。

柯珞克的实用主义还体现在车内空间上。这款车的车身尺寸超越主流市场平均水平，长4432mm，宽1841mm，高1614mm，轴距为2688mm。从实际体验来看，头部和腿部空间都相当不错。它的后备厢容量为455L，放平后排座椅后可达1543L。尤为夸张的是，它还配备了一块1.17平米的全景天窗，相当于头顶上安装了一个65寸的平板电视，看星星的效果绝佳。

配置：入门即标配 八大配置实在又安心

光是外观和内饰的出彩之处，还不足以让柯珞克成为最值得购买的德系多功能SUV。它最核心的卖点是斯柯达“实在不简单”的造车智慧。13.99万入门即标配标配了8大实用装备，这比只拿顶配车的噱头吸引消费者高明多了。

柯珞克有哪些“实在”之处呢？一是TPMS轮胎气压监测系统，可以准确识别哪个轮胎漏气。二是智能疲劳提醒功能，车速高过60公里时速就会激活，通过方向盘使用情况、油门及制动踏板动作、转向信号灯、白昼时间、行驶时间等相关数据判断驾驶员是否处于疲劳状态。三是ESP车身电子稳定系统。集成的功能多达22项，包括MKB多次碰撞预防系统、NBW紧急制动提示、低速防抱死制动系统、ROP防侧翻控制系统等同级车不多见的配置。四是数字式倒车雷达，这比可视倒车有用多了。五是定速巡航。六是前后空气动力无骨雨刮，有意思的是，它还带有冬季模式，熄火后3秒内拨动雨刮开关，雨刮片就会保持在最高的位置，能防止雨刮片被冰雪冻住。七是发动机启停。八是制动能量回收。

在“实在”之外，EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、ACC自适应巡航带走停功能、第三代自动泊车辅助系统、倒车警示刹停功能、盲点监测以及前方安全辅助系统等10大“不简单”科技的加入则进一步提升了驾乘体验的舒适度和安全性，当然这里面有些功能只能在高配车型上才有，在此就不再展开说了。

我比较欣赏斯柯达的一些实用主义至上的功能设计。比如它的LED大灯不光具有璀璨的设计，还有实用的一面，可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式等照明模式间智能切换。高速模式大灯光束变长，如系统识别到是在郊区驾驶，则大灯光型就被拉宽。是不是感觉很黑科技？

动力：德系高效经济之选

动态试驾上，柯珞克的表现依然出色。一上手的感觉非常熟悉，典型的德式SUV味道。方向盘的回馈力度，油门的响应程度，悬挂带来的感受，都和途观、柯迪亚克差不多，有德系SUV的厚重感，同时超车并线又不乏灵活。若是用一句话来形容驾驶感受，那就是坐在驾驶席上，你会发现开得越快，安全感和自信心越足，车子会给你越多稳健的感觉。

我们试驾的车型为TSI280，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。这款发动机低转速大扭矩的特性明显，无论是起步还是中段加速都十分出色。全系标配为7挡双离合变速箱，和发动机调校得极为匹配，地板油起步也没什么顿挫感，动力输出很线性。

柯珞克提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。笔者比较喜欢经济模式，变速箱升档积极，方向盘比较轻盈，动力也游刃有余。只要一松开油门，就会进入滑行模式，转速下降到怠速，极为省油。官方公布的综合油耗为6升，而我在珠海的滨海公路上开出的平均油耗为5.1升。

在实际使用中，一些不起眼的细微之处，让笔者更能感受到斯柯达“Simply Clever”的造车智慧。比如中控显示屏有红外线接近感应功能，手指靠近时，屏幕下方的隐藏式图标浮现。中控屏幕还会有驾驶评分，帮助你养成良好的驾驶习惯。副驾驶手套箱带空调出风口，冬天里冰凉的矿泉水可以吹得暖乎乎的。前后门内板储物格、遮阳板票据夹、中央扶手储物盒、座椅靠背储物袋等细节储物设计简直是为处女座量身定做的。后备厢的照明灯还可以移动，取下来当手电筒用。这种随处可见的小心思让人倍感温馨。

去年第四季度，斯柯达销量首次突破10万辆，这其中，斯柯达的中型SUV柯迪亚克表现抢眼，12月销量超过7000台，逼近汉兰达。

柯珞克是上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型，承担着走量的重任，对斯柯达人来说，这款车只能成功，不容失败。因此他们在这款产品上下足了功夫，也付出了最大的诚意。所以我们才会看到柯珞克全系能够标配如此之多的实用功能，无论是外观还是内饰做工都堪称精湛。斯柯达也把大众旗下最稳定最具热效率的发动机EA211放在这款车上，使其兼具充沛动力和高效燃油经济性。

从官方渠道了解到，目前订购柯珞克车型还可享受5大礼包福利，涵盖购车金融政策、保险优惠、免费保养以及配置升级等多项福利，再结合同级更为亲民的13.99万元起售价，柯珞克堪称是最值得购买的德系多功能SUV。