今年315期间爆出一条消息，说是比亚迪远程锁定车辆，阻止车主去现场维权。

当然这事很快被辟谣，说是租车公司的行为，因为承租者拖欠租金，所以就锁定了车辆。

我相信比亚迪是不会做这种事情的，车企私自锁定已经出售的车，这样做涉嫌违法，而且为了区区50辆车，而自毁声誉，显然也不划算。但我今天要讲的并不是比亚迪，而是车辆远程控制。

首先要明确一点，车辆是可以被远程锁定的，这也不是新鲜技术，比较早的像通用安吉星就有这个功能，最初这种技术主要是用来防盗的，后来逐步扩展出更多的更能，比如远程启动，远程诊断等。

但是，就像电脑一样，既然汽车可以通过网络实现远程控制，就可能会招来黑客入侵。在美国，有一对叫 Miller 和 Valasek的好基友，他们热衷于研究用电脑控制汽车的技术。起初他们用电脑接入汽车诊断接口来操控车辆，而现在他们已经能通过车载无线网络或蓝牙来操控汽车。

Miller 和Valasek 通过网络控制汽车，可以让降被黑的汽车加速、减速，刹车、熄火，还可以让刹车失灵。如果被黑车辆有自动驾驶功能，那么他们也可以远程控制转向。看过《速度与激情8》吗，影片中的反派利用远程控制技术，随意操控路上的汽车堵截目标……原来这不是科幻而是现实。

恐怖吧？不过你且放心，米勒与瓦拉塞克不是坏人，他们只是找出车载电脑系统的漏洞，然后报告给汽车制造商。当然有这本领的人可不止他们两个，美国一些大学的研究员也做过类似的实验，实际上这事很多高水平的黑客都能做到。

随着自动驾驶技术的发展，车辆远程控制技术也在发展。Phantom Auto是一家研发车辆远程控制的初创公司，它的创始人Magzimof认为远程驾驶控制对于自动驾驶汽车来说至关重要。

Magzimof说目前的自动驾驶技术并不完善，机器人可能无法识别建筑区内的环境，也无法识别交警的指挥，所以，当机器人遇到无法解决的问题时，人类可以通过远程控制暂时接管车辆。

远程干预除了能加强安全，还能帮助自动驾驶机器人学习。当自动驾驶每次遇到问题而停滞不前时，开发人员都可以将问题和解决方案提供机器人学习系统，并教导机器人在下一次做得更好。例如：Waymo的汽车在路口遇到红灯不敢右转，经过人类多次指导，现在它们都能自主右转了。

事实上，汽车远程控制的发展已经如火如荼了。Phantom Auto计划建立呼叫中心。另一家叫Starsky Robotics的公司也在研发类似的系统，他们想让卡车在路况单一的高速公路上自动驾驶，而一旦卡车驶入复杂的城市街道，人类可以通过远程控制接管它。

大公司也不甘落后，谷歌的Waymo自动驾驶公司也有自己的远程控制中心。通用计划明年推出自动驾驶量产车型，并且也在建设一个远程控制中心，用以帮助自动驾驶车辆应对棘手情况。福特在2015年就提出了遥控汽车的计划，此外网约车巨头Uber和Lyft也有类似的规划。

相关立法也在刺激远程控制的发展。加州、佛州、亚利桑那州都出台了自动驾驶规则，其中有对远程控制的要求。从趋势来看，美国国会最终必定会通过相应的联邦法案，最终取代这些州立法规。

然而这是否也为黑客入侵汽车的历史拉开了序幕呢？是否为监视和绑架行为提供了便捷途径？这一切都起决于汽车系统的安全性。当然，如果某些政府部门采用权力来强迫车企交出远程控制代码，那也不是没有可能。

无论如何，自动驾驶已经是必然趋势，将来各国政府或许会立法禁止人类驾驶。但是人类在享受便捷舒适的同时也交出了更多的自由，或许有一天你将没有任何隐私可言，或许你将面莫名其妙地被汽车绑架，这一切都需要我们去思考，去权衡……