这两年不断制造爆点新闻的吉利汽车在进入到2018年似乎并没有停下奔跑的脚步。这两天刷新闻看到吉利汽车2017年实现收益约人民币927.61亿元，同比增长73%，创造了历史最高水平，难怪有底气让汽车市场进入到微增涨的时代下，让包括奔驰在内的越来越多的合资经销商加盟吉利。让我们来梳理下进入2018年以后的吉利汽车发生的几个大的事件节点：

1、1月8日，吉利集团公布2017年全年销售数据，以 124万辆，同比增长63%的成绩首次稳定自主品牌汽车销量第一。

2、2月24日，吉利集团宣布，收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。

3、3月15日，吉利汽车联合阿里、高德、科大讯飞等互联网厂商发布吉客智能车机生态系统（GKUI），旨在打造最开放的应用生态；旗下“网红SUV”博越迎来2018款升级。

4、3月21日吉利发布2017年财报，2017年全年总收益927.61亿人民币，同比73%，实现利润达到106.34亿元人民币。

或许以上吉利在各方面的进步和我们普通汽车消费者关系还是很遥远，毕竟不是每个人都买了吉利的股票。但是日前吉利汽车江浙地区28家经销商联合开业，却是吉利线下渠道与消费者关系最密切的地方。而28家店中，有9家就是原本做合资品牌，退网之后加盟到吉利汽车这种现象却是值得思考，吉利是否真的能处于马太效应的强者一端？

品质为王 渠道制胜 百万销量上吉利的“新玩法”

我大学里学的是新闻传播，在新闻传播中让我印象最深的一句话就是“内容为王，渠道制胜。”我想这句话用在汽车行业也同样适用。好的品质是基石，随着消费不断升级，人们的消费水平和眼光在不断提升，现在再也不是只靠谈性价比就能赢得销量的时代。毫无疑问，凭借着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0精品车的推出，吉利的产品溢价能力和品牌附加值在逐渐提升，10万元以上早就不是自主品牌难以跨越的鸿沟。好产品只需要销量来背书，抛开2月份受春节影响不谈，2018年1月吉利8款车型销量破万，其中博越、新帝豪、帝豪GS、全新远景等4款车型销量更是突破2万辆。在汽车硬件不输同级合资车的基础上，随着吉利汽车在智能互联上的不断布局，吉利的销量并不让人担心。接下来，就是吉利汽车该在细节、品控再进一步提升的时候了。

这是一个酒香也怕巷子深的时代，在品质做好的基础上，销售渠道同样很重要。在吉利销量过百万的基础上，与合资品牌的“虎口夺食”在所难免。而增加市场份额的方式很简单，就那几种方式：1 在三四五线甚至更偏远的城市，通过新开4S店实现渠道下沉。2 在市场占有率高的地区加强曝光率，增加用户接触率。

第一点无需多言，吉利的线下渠道做的很不错：截至2月底，吉利汽车在全国的经销商总数已达868家，单店平均销售1314台。在消费者较为挑剔的“江浙市场”2017年吉利在浙江终端销量达10. 24万辆，成为全国销量最大的省份，市场占有率排名第4。在江苏地区终端销量达6.4万辆，市场占有率中国品牌第一。据了解，到2020年，吉利汽车将形成超过1200家渠道布局。此外，吉利还在积极探索“新零售方式”。吉利方面称，为照顾用户便捷性、更容易看到自家车型，会继续拓展经销网络，例如可能在银泰百货、京东智能家居店等生态伙伴门店里看到吉利产品。这点从各大商场“领克空间”上看见端倪。

打破合资品牌在东部省份垄断地位 奔驰经销商倒戈吉利

长期以来，合资品牌在两个领域实现了垄断。一是价格，过去10万元被称之为自主品牌的价格天花板，自主车企只能售卖10万元以下的产品争取市场份额，价格更高的部分，基本被合资品牌和进口车垄断。

二是合资品牌对发达区域市场的垄断：北京、上海、江苏、浙江等发达、富裕的一二线市场历来是国产合资车和进口车的天下，自主品牌的主战场在山东、河南等发达程度稍微落后的省份。但是，过去3年吉利汽车年销量由50多万辆激增至124.7万辆，却是建立在一二线市场销量和市占率大幅提高的基础之上。

以浙江省为例，2015-2017年，吉利汽车浙江省的销量分别约为31200辆、66920辆和102388辆，跃升为吉利汽车全国销量第一的省份。市占率方面，2017年吉利汽车在浙江省的市场占有率高达7.3%，只有上汽大众、一汽大众和上汽通用超过了吉利汽车。如果将奥迪排除在外，一汽大众在浙江省的市占率比吉利汽车还要略低一点。

值得一提的是，2017年新增 118 家经销商，其中有合资品牌经营背景和合资转化过来的达到 60%以上。主要分布在北京、上海、 天津、江苏、广东、福建等一二线市场。在此次联合开业的28家店中，就有9家店从合资品牌转化而来。

当然，并非只有处境困难的韩系和法系车经销商想要投奔吉利汽车，2017年加盟到吉利汽车的还有大众、通用等品牌的经销商，而其中最受关注的，是浙江宜兴一家奔驰的经销商加盟吉利汽车。奔驰经销商加盟自主品牌经销商阵营，确实非常罕见。自主品牌因为投资回报低，一般而言，豪华品牌的经销商集团，基本上只做豪华品牌的经销商。

“跟着吉利有肉吃”是转投吉利的经销商一致声音。

与3.0代精品车相匹配的是3.0的服务。 目前，吉利已有343家按照吉利渠道3.0标准完成建设和升级，未来两到三年内所有经销商都完成渠道的3.0标准升级，吉利正在增加S级经销网点建设。此外，根据市场需求和经销商标准等条件，吉利品牌将分为“G网”和“L网”两种渠道，类似一汽-大众和上汽大众。即“同一Logo，产品不同。”

总结：无论从车型布局、品牌知名度提升、渠道服务的严苛要求或者是新零售方式，吉利似乎走在一条正确的道路上，希望这个有着先知先觉的自主车企能够带领自主品牌不断向上，突破重围。