有一种壮士断腕的决心叫ENCINO

4月10日,上海的天气在前几日的倒春寒过后,变得异常闷热,上海世博园内北京现代的新车型上市发布会在紧锣密鼓地准备最后一遍彩排,仿佛大家就在等待打破憋闷感的那一刻到来。

除了领导的清一色西装,不论是那带油桶元素、涂鸦墙的嘻哈风,还是那群跑酷的年轻男孩面庞,或是热情溢满地的DJ女孩都昭示着这款车的另类个性。它甚至刻意保持其英文名称,只为吸引志同道合的人。

外观个性、前卫、犀利、富有攻击性。悬浮式车顶与双色车身相组合的设计风格,多达13种的车身配色,18英寸熏黑运动轮毂,都令其战斗气息十足。这就是北京现代主打“性能”的SUV ENCINO。

在前段时间的媒体试驾中,ENCINO收获了不少好评,走上市场等待消费者的考验就差最后公布价格的临门一脚。不过,就在官方公布售价区间为12.99万元-15.59万元之后,伴随现场的沉默我突然感受到了一种壮士断腕的悲壮。

首提“性能”

一个残酷的事实:北京现代近来几款主打性价比的车型推出后都未能获得市场的充分认可,以走量车型定价的新一代ix35也未能足够达到预期。这代表着,北京现代的性价比之路在当下已经越走越艰辛,探索市场新打法迫在眉睫。

这次ENCINO主打性能是北京现代首提“性能”,可以说是北京现代一个全新的开始。ENCINO拉开了北京现代高性能时代的序幕。首先从ENCINO所在的细分市场看来,这样的打法似乎是必然的,也是很明智的选择。

从ENCINO所在的细分SUV市场整体看来,与2015年的销量爆发相比现在已经大不如前,2017年甚至有几个月达到了负增长。不过这与新车效应有不小的关系,从2016年开始其实在此市场已经不太有新车型推出。

早在2012年10月,首先国产的别克昂科拉成为合资品牌该SUV细分市场中的头号选手。当时没有多少人预料到,这个“容量可能不大”的细分市场蕴藏着多么巨大的潜力。此后的两年里,可以说是合资品牌集中爆发的时期,福特翼搏、雪佛兰创酷、标致2008、本田缤智、本田XR-V、现代ix25等车型相继上市,引爆了细分市场。

因在之此前有过车型推出的高峰区,该市场已经成为较为主流的细分市场。今年将是又一个车型推出高峰区,至少有五款车型推出,大众T-Cross、丰田C-HR、现代ENCINO、起亚Stonic以及雪铁龙C3 AIRCROSS,很可能此细分市场的增长被再次激活。要知道,大众与丰田都首次在该细分市场布局了车型。

不过,此SUV细分市场存在不可调和的家用实用性缺点,目标客户依然要锁定个性化年轻受众,探寻更细化的目标客户差异化竞争的方向是必然的。ENCINO的外观确实够另类,但是老实说这在一众跳脱的车型中还不够,于是它选择在动力性能方面形成错位竞争。

结合中国消费者的喜好和需求进行本土化创新的ENCINO在外观、配置、动力总成等方面进行了改造,除了见仁见智的外观,其主要竞争力就在动力和丰富配置上。

动力上,ENCINO搭载的1.6T-GDI发动机+7DCT双离合变速器动力组合,最大功率130kW/5500rpm、峰值扭矩265N·m/1500-4500rpm,百公里加速7.8s,最高车速可达208km/h。这样的参数在缤智、XR-V等同级别车型中还是很有优势的。值得一提的是1.6T-GDI搭配7DCT变速器的动力配置此前是搭载在全新途胜与第九代索纳塔车型上的。

另外ENCINO还配有四大省油技术(GDI缸内直喷技术、D-CVVT进排气连续可变正时系统、VIS可变进气系统、VCOP可变排量机油泵)和两大输出保证(ETC电子节气门、EWGA电控废气旁通阀执行器)。同时,在配置方面北京现代还是一如既往大方,ENCINO还配备VSM车辆稳定控制系统、ESC车身电子稳定系统、DMS多重驾驶模式、235/45R18轮胎、TVBB动态转向辅助系统、ADAS驾驶辅助系统等配置助力操控与安全辅助。

壮士断腕

正如刚开始所说,好评如潮的ENCINO只需要一个合适的定价就能以最好的姿态走上市场接受检阅。但12.99万元-15.59万元的售价区间却让北京现代陷入了被动。目前在该SUV细分市场,现代布局的ix25车型,推出三年外观设计已经落后于最新产品,销量也大不如前。ENCINO急需扮演一个英雄的角色来挽救ix25。

该细分市场的热销产品基本集中在稍高的13-17万元区间,而10万元左右的小型SUV产品由于产品综合实力不突出等因素,销售情况并不算火爆。届时大众定位入门产品的T-Cross应该会瞄准10万元左右的市场,有望大肆收割份额。

而ENCINO则是与13万起步车型区间直接竞争,相对会比较被动,很可能收复不回ix25失去城池。ENCINO也可以选择增加自吸车型,定价在11万起步的话还是很有竞争力的,但是事实北京现代坚持了性能打法,起步价提高两万,承受更大的竞争压力。

而我为什么说公布价格之时感受到了一种壮士断腕的悲壮,其实这不仅是性能打法的需要,同时也代表北京现代的决心。过去北京现代一直在品牌向上之路上备受煎熬,中间一度已经妥协于销量,将品牌力的建设暂搁置一边,这次是忽略许久之后再次有勇气重新上路。

“按照我们的销量规划,ENCINO这款车上市之后年销量6万台以上,就基本上达到我们预期的水平。”北京现代副总经理樊京涛此话一出口,至此或许大家都能明白,这款车的使命并不是引爆销量,而是再次走品牌力提升试探之路的探路灯。

为此过去一直备受诟病的同堂销售,北京现代也毅然挥泪斩马谡,从ix35的垂直换代到年销量近20万辆的朗动的停产,都代表这北京现代的决心。

按照北京现代的规划,将着力构建“三纵三横”矩阵式产品布局,纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队,横向以“电动技术、智能技术、网联技术”铸造产品实力。这也意味着北京现代要从性价比与性能两方面探寻出路。

从近日北京现代公布的最新销量数据看来,一季度累计销量接近20万辆,同比增长近20%。3月份终端销量达到6.2万辆,北京现代已经从去年的重创中恢复,回到前十。这也证明北京现代的渠道能力还是很强的。

当然,今年北京现代局依然会是艰难的调整年。除此之外,品牌力的推动尽管是艰苦卓绝的,但毫无疑问刻不容缓。


车型: ENCINO
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