何塞·穆诺兹对中国车市有哪些观察与思考？

何塞·穆诺兹为日产汽车公司首席绩效官、执行副总裁，日产中国管理委员会主席，他是4月1日刚刚上任的。我今天拜读了一篇他的署名文章——《推进日产在华发展新纪元》，颇有感触。

此篇文章是他对中国车市的观察和思考，从文章中我们可以感受到他的责任和担当，同时可以看出日产在中国接下来的的努力方向与行动路径。

文章开头，他首先承认中国汽车市场在全球汽车市场中的地位，并指出：面对正处在快速变革的全球汽车市场，汽车企业想要紧跟发展的步伐，把握行业趋势、准确预测未来发展方向，有一种好办法，那就是投入更多时间去了解中国。

不可否认，中国市场是世界汽车企业的“兵家必争之地”。“不在中国成功，就在世界败北”早已成为各大汽车品牌的共识。中国市场是世界各大汽车品牌激烈角逐的“主战场”。这样的逻辑背后，是中国汽车市场近年来的变化使然，是行业发展趋势的必然，是时代发展方向的必然。

这点，何塞·穆诺兹是感同身受的。去年夏季，他来过一趟北京和广州，视察了日产汽车在当地的运营情况，并拜访了客户和经销商，更是亲眼目睹了竞争对手的所作所为。一切的一切，他是看在眼里，记在心里。

此次之行，改变了他对中国市场的认识，也必将改变他对日产汽车在中国下一步发展的思考。

对于这次中国之旅，他是充满惊喜的，正如他所说：“我在中国观察到了三个重要的趋势，对日产而言，其中更是蕴藏了巨大的增长机会。”

他观察到的是哪三个趋势？为什么这对日产是巨大的增长机会？接下来，他又会怎么做？

他注意到：

第一，中国本土汽车品牌在不断壮大；

第二，电动汽车市场在持续增长；

第三，为了保持竞争力，企业要有主动适应变化的能力，更要有能够敏捷地应对变化的管理机制。

以上三点，在中国汽车市场已属不争的事实，也是世界汽车企业面对的“课题”。

如何把握趋势，不只看到，进而还能做到，却不是一件容易的事。

 中国本土汽车品牌的发展势头强劲，中国消费者，尤其是年轻消费者，对本土化设计和生产的汽车愈发偏爱。这点，日产汽车瞄准中国“80后”、“90后”群体推出的启辰品牌，在本土化层面做出了成功的尝试，事实上也达到了预期的目的，越来越受年轻消费者的欢迎，这便是日产汽车在全球开拓的能力与经验和中国的人才与资源相结合所产生的完美成果。这反映了日产在本土化方面所做的努力。何塞·穆诺兹也表示，日产将持续对启辰品牌大力投入。

能从观察到的现象中和自己的工作结合在一起，这是大智慧！

可以预期的是，东风启辰将会迎来更大的发展。

电动汽车的浪潮是显而易见的，这是全球汽车品牌都要面临的变化。各大汽车品牌都在紧锣密鼓地推出新能源战略，不断拨快电动汽车发展的时间表。

几个月前，雷诺-日产-三菱联盟与东风汽车合作组建了一家新能源汽车合资企业——易捷特新能源汽车有限公司(eGT)，双方各控股50%。eGT将会开发先进的经济型电动汽车，第一款车型将基于雷诺-日产-三菱联盟的小型SUV平台打造，并充分展现领先的电动汽车技术和设计能力。这款车预计将于2019年开始在东风汽车十堰工厂生产，年产能为12万台。

在今年早些时候，日产汽车同在华合资企业东风汽车有限公司（DFL）一起发布了雄心勃勃的2018-2022中期事业计划——“东风有限 TRIPLE ONE”，旨在进一步实现所有品牌的电动化（电动汽车产品和e-POWER电机动力传动系统的扩展），并跻身合资企业电动汽车品牌之首。

 这说明什么？用何塞·穆诺兹的话说：“在未来的数月乃至数年内，对于全球的汽车制造商而言，中国竞争激烈的电动汽车市场将成为“兵家必争之地。”

为了更有效地应对市场挑战，最大化地发挥与东风有限的合作优势，日产正在中国打造一个企业层面的营销和市场推广职能部门，以及一个推进本土化进程的“加速办公室”。用他们的话说，这将是一支汽车行业的“特警队”。根据计划，日产汽车全球员工、东风汽车员工和当地员工将各占团队人员的1/3。

日产汽车在全球各个市场，都学到了这样一条经验——本土化可以带来产品和技术层面的突破、提高效率、降低成本。因此，使用本土工程和制造技术这一承诺，也将体现在日产未来在中国的发展战略中。

这让我想起先哲王阳明的一段往事。他在办龙岗书院时，有学生问：“老师，一朵花开在南山，跟你的心有什么关系啊？”

王阳明回答道：“你未看此花时，此花与汝心同归于寂。你来看此花时，则此花颜色一时明白起来。”

心中有风景，处处都是景。

何塞·穆诺兹的那次中国之行，所见皆是风景。