全新TLX-L加长了，也更舒适了，但运动精髓仍在。几个主编视角的成员花了一天时间奔驰在京西山道，为诸位奉上讴歌品牌基因里的奥秘。

缪俊@《MJ车谈》

这台TLX-L给我印象最深的无疑是动力传动部分，一方面，我喜欢的它的线性输出，你要知道，那种越高转越疯狂感觉真是太美妙了！在如今全世界都已经涡轮增压的时代，这种自然吸气发动机以及它带给我的感受绝对已经是一种难得的稀缺资源。

另一方面当然是与之匹配的变速箱，技术宅果然没有让我们失望，这台变速箱既呈现出双离合传递动力的直接果断，又不乏传统自动变速箱换挡时的平顺流畅。是的，就是这样一套市面上独有的动力传动组合，再加上PAWS四轮转向系统，让我在妙峰山的弯路上开爽了！

崔珺@《汽车大全》

PAWS通过简单有效的后轮电机，让TLX-L在运动中呈现更优秀的驾控体验。PAWS在直线高速行驶或者紧急制动时后轮成内八字角度，有利于高速行驶的稳定性。

而在60km/h的车速以上时，当转向发生改变，后轮会同前轮转向一致的方向随动，在60km/h以下时，后轮会向前轮转向的相反方向随动。这样在各个车速下，车辆都能够提供更好地随动体验。当然这一切都是在你完全感觉不到的情况下完成的，随心操控，乐趣与安全兼顾。

何毅@《超级马力》

车厢内高水准的静谧性和乘坐舒适性超乎意料。高强度的车身结构、高品质的整车装配工艺和出色的隔音降噪能力，令TLX-L在同级别车型中出类拔萃，同时保证了让其经格莱美大师调校过的ELS录音室监听级音响系统表现出最美音色，在听欧美流行歌曲、乡村音乐时绝对是很好的享受。

加长到2.9米的轴距令其拥有出色的后排乘坐空间和舒适性，加上后排右侧的老板座可以调节副驾驶位置的座椅，成就了名副其实的老板待遇。大面积的天窗令车内阳光明媚、春意盎然。底盘的调校很有韧性，加之PAWS的后轮辅助转向，即便驾驶者在山路上激情驾驭，坐在后排的乘客也不会感受到太大幅度的侧倾，始终表现出很好的乘坐舒适性。

夏东@《踢车帮》创始人，主持人

讴歌TLX-L的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，作为当下最火热研发中的“自主驾驶”技术的前期应用，已经展现出令人无法拒绝的功能性——大幅度降低驾控难度的同时，显著提高了安全性。

智能主动巡航具备LSF低速跟车功能，在城市快速路上，无需触碰油门和刹车，轻松“随大流”还不用担心追尾。即使出现严重的驾驶失误，CMBS碰撞缓解制动系统也可以尽力降低事故的严重性。RDM车道偏移抑制系统对高速路巡航中发生的走神、瞌睡等情况均能发挥避免失控和提醒注意的作用。它还得到了BSI盲区监测系统的帮助。

即使在清醒的情况下，BSI也会在每一次并线换道时帮驾驶者看住身后情况。作为大空间的行政级轿车，在狭窄的停车场，也可以借助车身周围的传感器和摄像头精准把握。倒车出停车位不用担心，CTM后视动态提醒系统会监测后方横向来车，把图像显示在中控台上的8英寸显示屏上。SVC全景影像系统鸟瞰周围环境，消除了一切贴近车身的视觉死角。

设计折射颜值，底盘则决定灵魂。事实证明，舒适和驾驶看似矛盾，在全新讴歌TLX-L上实则和谐统一。

还觉得不过瘾？围绕全新讴歌TLX-L的综合表现，接下来三位“老司机”来为你娓娓道来。