C-NCAP第12期碰撞试验车型选定了华晨中华V6，该车由C-NCAP实验室抽检，抽检配置为1.5T 自动尊贵型，厂商指导价为11.99万元。被动安全方面，该配置很遗憾只有主副驾驶气囊两个安全气囊，所以按照C-NCAP加分规则，中华V6只有2分的加分。那么碰撞环节这款车表现如何？角师傅本篇为看客们进行解读：

正面100%碰撞测试：

正面100%碰撞测试中，试验速度50km/h情况下，中华V6表现出非常不错的吸能缓冲安全保障，车头吸能区域充分，大部分碰撞势能被抵消掉，宽敞的车内空间，加上被动安全配置，车内乘员保护还算不错，但副驾驶乘员腿部与手套箱出现了明显且颜色较深的擦碰，说明碰撞瞬间，腿部受到了不小的冲击。后排安全带预张紧力度不错，有效的保护了后排乘客，乘客姿态也非常不错。

侧面碰撞测试：

中华V6的侧面被动安全配置稍显不足，12万元的价格没有配备侧气囊与侧气帘，只有次顶配与顶配车型配备了侧安全气囊。在安全气囊个数上，中华V6略显不足。车门防撞钢梁采用圆柱式设计，并且设计位置较低，那么在侧面碰撞环节中，中华V6可能得不到满分。

正面40%碰撞测试：

碰撞测试环节中最为严苛的环节，碰撞速度提升至64km/h，较长的车头设计，碰撞势能被左侧吸能区域以及车轮吸收掉，车胎爆掉，但前挡风没有破碎，表现还是可圈可点的。在只有主副驾驶气囊的情况下，中华V6的安全带起到了至关重要的作用，后排假人姿态不错，双手张开还能拥抱未来，邪恶的笑……不过值得关注的还是副驾驶乘员腿部，在碰撞测试中左腿与手套箱发生了碰撞触碰，且颜色较深，这与正面100%碰撞环节中的反馈基本上一直。

角师傅点评：中华V6的碰撞试验表现还是不错的，车体安全性值得称赞，但被动安全配置有待加强。12万元的身价安全气囊却只有两个，有点说不过去了。不过最低配8.79万元的那款甚至连ESP车身稳定控制系统以及牵引力控制系统都没有，抽检车型可获得C-NCAP的2个加分，而如果低配车型被抽检，那加分项却只有1分。本周中期中华V6的碰撞成绩将公布，如果获得五星成绩，那厂商也不太要傲娇，因为你们这款车的被动安全太垃圾了，乘员保障只能靠安全带。