2017年对江淮来说，是非常困难的一年。根据上月江淮汽车公布的财报，其2017年营业总收入492亿元，同比下降6.33%。归属于母公司所有者的净利润为4.32亿元，同比下降62.83%。

「任何一家企业，在发展的过程中都会有波峰波谷，但是这对江淮乘用车的研发投入并没有太大影响」。上周，墨哥来到江淮汽车，参加了江淮的一个小范围交流。在交流会上，江淮汽车集团股份有限公司副总经理、分管乘用车营销的佘才荣，向墨哥谈到当前江淮汽车的发展态势，并就江淮的最新动向进行了解读。

尽管在战略上，江淮汽车并不担心未来，但面对当前局面，江淮汽车还是打出了一套组合拳。

优化组织机构，提升细分市场的聚焦能力

进入2018年后，江淮汽车对组织机构进行了调整。先后成立了商务车公司、新能源乘用车公司，并将研发和生产都一并打包划入。两家公司现在都是隶属于江淮汽车下的一级单位，与乘用车公司平行。在此之前，商务车、新能源乘用车都隶属于江淮乘用车公司。

组织机构的调整，江淮汽车目标很明确，就是为了进一步提升江淮汽车在重点市场的聚焦能力。

商务车是江淮汽车的传统优势领域，新能源乘用车是未来的发展方向。而「SUV+轿车」的乘用车市场依然是市场主力，是当前必须要抓紧扭转颓势的市场。独立之后，它们各自在发展目标、资源分配、市场的研究等方面，都将更加清晰与专业。

「内销+出口」两手抓，两手都要硬

2017年，江淮瑞风SUV全年出口超过4万辆，跃居行业出口第一位次，成为名副其实的「出口SUV冠军」。

而在中国倡导的一带一路国际经济带，江淮汽车也在加紧布局，力争在国家大战略中抢占先机。另外，瑞风SUV已经登陆意大利市场，率先在发达国家销售。目前江淮瑞风SUV还在11个国家进行产品认证，今年有望进一步扩大出口。

尽管在出口上实现大幅突破，但江淮也明白，目前出口的销量占比毕竟还不算大，因此国内市场依然是重中之重。为此，江淮汽车将会对现有产品，进行新一轮的调研和改进，力争更进一步贴近消费者的真实需求。

即将在5月20日上市的新款瑞风S7，将首先会在产品配置上进行调整，让一些用户喜欢的热门配置，在热门车款上得到普及。另外，江淮还在进行深度研发，计划在明年推出旗下热门车型的大改款。

高管降薪一半，员工继续涨薪

去年年底，因为业绩表现不佳，江淮汽车高管和董事平均降薪一半。「但是这是江淮高管承担责任的态度，我们的员工的薪酬，包括去年的年终奖，都并没有下降，有些还有上涨。」佘才荣对予墨Auto强调。

任何一家企业的成功，都是企业高管与一线员工的精诚合作实现的。如果企业出现危机，首先让员工承担责任，势必会带来很大动荡。而江淮汽车高管主动承担责任，保持一线员工的福利不减，这其实是非常明智的做法，避免了人才大量流失。

从这一点上，墨哥对江淮汽车走出2017年的低谷也是有信心的。最近的3月份销量数据显示，江淮汽车已经实现了同比正增长。在我看来，如果不是一线员工的稳定，江淮很难如此快速的趋势扭转。

结语：2018年是关键一年，也是希望的一年

英国品牌评估机构Brand Finance发布「2018全球最有价值的100个汽车品牌」排行榜中，江淮汽车的品牌价值再次上涨，已经位居第50位。长安、三菱、东风、雪铁龙、斯柯达等知名品牌，均在江淮汽车之后。2017年，江淮还与大众、蔚来、百度等知名品牌实现合作。

种种迹象表明，外界对于江淮汽车的信心，要比起业绩表现更高。这主要是源于江淮汽车在商用车市场的传统优势，以及其雄厚的技术积淀。在中国汽车技术研究中心公布的最新数据中，江淮汽车以11644件的累计发明专利申请量位居中国汽车行业榜首，成为唯一 一家专利申请量过万的车企。

因此，对于江淮汽车暂时所处的低谷，我们其实还是应该给予信心的。在经过一系列的组织调整和产品调整之后，江淮汽车有希望在2018年实现扭转不利局面，其3月份的表现已经显出端倪。而在2019年，江淮汽车将会有多款全新产品问世，届时，它很有可能进入一个新的快速上涨期。

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