—我保证，这是我最后一次吹马自达。

非常不愿意的是，我是从这辆特斯拉的roadster开始了解roadster的

roadster起源于英国，并在英国发展起来。19世纪中期英国车厂路特斯Elan，以及今天大家熟知的MG所产的MGB等等车厂的roadster车型，都曾汽车市场里辉煌过。在全球经济向好，小跑车已经逐渐不能满足人们的需求时，马自达逆势而上推出了MX-5，并接连取得好成绩。

维基百科里对roadster的解释是这样的：

“（ spider or spyder ）一个开放的双座车”

简单理解就是只有两个座位的敞篷车！

对spyder是不是异常熟悉？

著名spyder之：

458spyder

以及更暴力的918spyder

为啥他俩不叫458roadster/918roadster?

emmm要这样问的话我举个例子：

这是土豆

这是马铃薯

这是洋芋

马铃薯/土豆/洋芋都是一个东西，学名马铃薯，其他时候是土豆，在四川/云贵川它是洋芋

这就他们的区别

roadster多指体型较小的敞篷跑车，你可以叫他小敞

而spyder则多指体型较大的敞篷跑车，你可以叫他大敞

所以这种双座的敞篷车都可以叫roadster

噢不好意思是这种

小的！双座的！敞篷的！跑车！

和这种

那这种不大不小的敞篷跑车又叫什么？

？？？？叫什么？？？？

“叫狼牙土豆”

要说跑车，作为全球累计销量最高的敞篷跑车，一定避不开的就是马自达的MX-5。去年一汽马自达以进口车身份引入了500台RF（硬顶敞篷）MX-5到国内销售，国内消费者开始正式接触这台车（虽然官进的500台是批阉割版啊，阉割版。）

官方进口之前MX-5已经存在过3代，代号分别是NA、NB、NC。第四代ND 则是此次官进版本。

1989年第一代MX-5发布

说到NA，离不开的就是萌和乖，翻灯设计在小车上真绝了

1989年，马自达发布车型代号为“NA6C”MX-5，北美售价14000美元。

照这外观，感觉得到媳妇儿的内心

世界经济繁荣和日本汽车行业黄金时期，马自达与其他车厂不同的是，没有和其他车厂趋同，造很多很大很豪华很气派的车，也算是在那一股汽车热里逆流而上造出了一款纯粹的平民敞跑。

极低的售价，加之漂亮的外观，很受北美以及日本玩家的欢迎，一经发售MX-5就迅速占领了全球敞篷跑车这块细分市场。当然，全世界的销售者也很买账，否则就不会有后来多次刷新”世界上最畅销的双座跑车“的吉尼斯世界纪录。

第一代MX-5搭载了同期马自达323身上那台1.6升B6改良而来的引擎—B6-ZE。

最大马力125匹/6500转，最大扭矩142牛米/5000转，红线转速7200转。觉得数据还很弱鸡是吗？？？但我要说这车只有980公斤，不到一吨，还弱鸡吗？零百8秒，极速209千米/小时。后期追加1.8升BP引擎，最大马力133匹/7000转，最大扭矩152牛米/4500转。

从1989到1998年，九年间马自达在全世界销售了约43万辆MX-5。MX-5的畅销直接刺激了之后宝马Z3、奔驰SLK、保时捷boxster的诞生。

卖了这么多，咱国家好歹在79年也是改革开放了的。这车在国内有没有？

1990年北京市亚运会期间，MX-5以活动车身份开过天安门城楼。

1998年第二代MX-5发布

1998年马自达发布代号为NB6C/NB8C的第二代MX-5，北美售价197700美元起。

NB提供两种动力版本。NB6C为1.6L引擎，NB8C为1.8L引擎。

其中NB8C最大马力为145匹/6500转，最大扭矩163牛米/5000转。后期1.8L引擎的更新，最大马力更是达到了160匹（2003年推出roadster turbo,最大马力更是达到了180匹/6000转，零百只需6.5秒），此时MX-5也只有一吨出头，不到1.1吨！

大马拉小车！50：50！前后双叉臂！敞篷！便宜！极具可玩性！

2000年MX-5总生产量达531,890辆，被吉尼斯世界纪录大全列为“全世界最畅销的双人座敞篷小跑车”

2004年总生产量累计超过70万辆，再度列入吉尼斯世界纪录大全

2005年马自达发布代号为NC的第三代MX-5。

此次换代MX-5车身尺寸被加大了一圈，是目前MX-5四代中车身尺寸最大的一代。车身加大，但车重和上一代几乎没有差别！

NC取消了1.6L引擎版本，转而增加了2.0L版本。提供1.8/2.0的车型。其中2.0最大马力170匹，最大扭矩190牛米。

现在能在街上见到最多的MX-5就是这一代。

2011年2月4日，MX-5在全球的累积销售量达到90万辆，第3度列入吉尼斯世界记录大全。

想想这么一个场景：燥热的天里，经过一天的忙碌，晚开着MX-5放下车顶带上朋友，驶进城市旁山里，不用开快，只用听山间回响的声浪，慢慢享受山风

感觉所有疲惫都能消除

不用为拥有他付出太多，不必担心他总坏，不必担心他产生过多的费用，更不必担心他在驾驶上的乐趣。

你只需付出极低的成本，就能从驾驶上获得极大的乐趣，极其美妙的体验。

这就是MX-5

2014年第四代MX-5面世

2014年 - 9月4日马自达在日本、美国、西班牙同步公开第四代MX-5，代号ND

2015年 - 5月20日马自达宣布第四代MX-5正式在日本上市，北美售价25000美元起。

第四代真的美到每一块车皮。

前脸一副我是小恶魔你能把我怎样就是不能欺负我的样子

在创驰蓝天技术的加持下，MX-5从地盘、变速箱、引擎都得到了提升。惊艳的外观、更佳的油耗、更好的操控让MX-5再次在世人眼前一亮。

第四代MX-5提供了两种动力，1.5L引擎最大马力129匹，最大扭矩150牛米。2.0L引擎最大马力155匹，最大扭矩200牛米。

2016年4月，马自达MX-5累计销量超过一百万辆。

2016年12月，马自达推出MX-5 RF。

看出和普通版本的区别了吗？

什么？？没有？？？

我放一张软顶版的在这里，对比一下

这是软顶

这是RF

看清楚了嘛？

2016年，马自达中国通过一汽马自达官方进口500台MX-5 RF到中国售卖

指导价却高达34万。你说是马自达太傲了吗？也不是，有很多原因。

有很多原因造成只有500台。

很多原因造成只卖RF。

很多原因造成定价34万。

毕竟在这块土地上，

拥有他的都是少数。

有段时间知乎天天给我推送”拥有一台MX-5是一种什么体验“

我没有MX-5，但我又非常想强答一次。

可没车啊？

都没开过你答什么？

看着下面一条条回答就感觉自己手里握了把钥匙

又很是开心

（穷开心）

他不是最好的，但他又是最好的。

能有一天，我一定会得到你

我们的澳洲”特派员“郝同学已经购得一台NDMX-5，正在深度体验。如果想了解关于NDMX-5的更多细节，尽请留意

1990年MX-5NA获得《汽车杂志》“年度汽车”称号

1989年美国《人车志汽车杂志》将“年度风云车”的殊荣颁给第一代MX-5。

2005年11月第三代MX-5获选为第26届日本年度风云车。

2007年12月美国《人车志汽车杂志》再度将“十大年度风云车”的殊荣颁给第三代MX-5。

2015年12月7日日本年度风云车执行委员会宣布第四代MX-5获得第36届日本年度风云车。

路透社CNET编辑把最佳敞篷车颁给MX-5ND。

2016年MX-5成为世界汽车大奖（英国）年度最佳世界汽车。

2016年mx-5成为最佳汽车（英国）。

我听到有人说他看到了aventador roadster?

还有R8 spyder?

对不起对不起，上面说的都是错的，想怎么叫怎么叫。

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