你听过没听过的，都如疾风暴雨般来了。这一年造车新势力们真的是很努力，有的努力在吹，当然也有努力做事的。

就在昨晚，又一个新能源浪潮中的新势力爱驰汽车（AIWAYS）正式发布了全新的品牌战略和全新商业模式，旗下首款纯电动概念SUV U5 ion也正式亮相。没错是实车不是PPT，并且官方表示，新车在充斥着概念车元素的同时已经非常接近量产车。不过......

科技外观炫酷配置 概念感太强

在了解了外观和配置之后，接近量产车的说法是不存在的，更像是把PPT概念落地

说这个造型会出现在量产车上，我是不会信的

21寸马牌战斗气息十足的大脚能出现在量产车上，我还是不会信的

跟全新比亚迪唐是失散的兄弟吧，不过LOGO甩比亚迪那串英文字母一条街

就这内饰乐呵乐呵得了，谁知道量产车上的会不会很丑呢

U5 ion是基于爱驰汽车 MAS 平台打造的首款车型，市场定位为 A+ 级 SUV，同级别车型有小鹏G3和威马EX5。不过U5 ion轴距达到了2800mm+，更加威猛。

科幻的方向盘，三屏组合式的仪表盘，后排中央扶手的触控屏，取代传统后视镜的摄像头等等概念车上的“标配”科技，大概没可能出现在量产版上。

虽然看起来这么概念，并且正式量产上市可能要到2019年。但有一个新鲜的概念还是值得一提。

背上电池包 就像带了充电宝

6个电池包的整体电量约为20kWh，可在标准续航的基础上额外增加100km+的续航里程

爱驰 U5 ion未来量产版车型将拥有多种电池包的解决方案，高续航车型NEDC 最大的续航里程可达460km。

这个数据目前看来还算不错，但是以目前电动车技术的发展速度来看，到2019年量产时也就是将将够用吧。

不过爱驰推出了全新出行服务：通过“叠加电池包”来增加整车更长的续航里程，电池包可进行租赁或购买。车主仅需通过位于后备厢的6个独立的电池包进行快速拆装，即可实现1分钟的快速更换。但电池包不能单独充电，必须与整车的电池共同充电。

车乎君点评：

相比只拿PPT来吹的造车新势力，爱驰算是在踏踏实实做事。不过从发布的产品来看，很多技术并不会应用到量产车，因此不具什么参考价值。唯一的亮点是电池包的概念，若是能够实现并普及到整个电动车行业，想必会和现在的充电宝一样不可或缺的存在吧。