上周四下午，在各位车迷翘首以盼的F1中国站车手见面会前，我参加了非常有意思的梅赛德斯AMG马石油车队Garage Tour活动。身为三叉星车主，能够“探秘”梅奔阵营，别提有多激动了。

我们一行人先来到后场的车队水景小别墅里，首先见到的是马石油Brand & Communications的Afiza女士。她告诉我们，马石油今年在意大利都灵揭幕了其投资达6000万美元的全球研发中心。中心落成后不久，梅赛德斯AMG马石油车队两位车手汉密尔顿、博塔斯便前往参观，去了解马石油全球研发中心的全新实验设备。此外，Afiza还提到，为了培养更多的优秀的工程师，马石油成立了一个优秀人才项目，挑选符合资格的学生，将他们送往欧洲进行培训，而这几年一共培养了40多名优秀的工程师为马石油服务。

正当我们聊得起劲，瓦尔特利·博塔斯来了。在简单的欢迎后，这位芬兰车手便开始了他的“答疑时间”。博塔斯将在上周末迎来他职业生涯的第100场F1大奖赛，在周五刚结束的两次自由练习赛中，博塔斯都拿下了第三，他对于排位以及正赛有着很高的期待。

据博塔斯介绍，W09 EQ Power+赛车正赛时满载105kg的油，而在排位赛时（以中国站为例），仅带6kg的燃油，以求最佳表现；作为车队技术合作伙伴，马石油除了提供燃油、机油、传动油、冷却液等赛车“血液”外，还有2名驻队工程师全年跟进比赛，对油品进行检测、分析。而也正因为有马石油的鼎力相助，才有了他们“PartyMode”的表现，至于Party Mode是怎么实现的，就要等到下一环节才会揭晓……

近日马石油刚上了一支电视广告，在短短一分钟内戏份十足的网红小哥就是梅赛德斯AMG马石油车队驻队工程师Salvatore Schembri。他曾经在2015-2016赛季作为车队唯一一位驻队工程师，在每个比赛周末，以每天15+小时的辛勤工作，对每个session（三场自由练习、一场排位、一场正赛）每台赛车不同的油品进行分析，着实辛苦。所幸从2017赛季开始，Salvatore多了一位同样是驻队工程师的搭档，他们两位在比赛周末的现场保持对油品的实时检测，而后方还有11名工程师提供远程协助。谈到W09EQ Power+赛车是否通过烧机油的形式追求最佳表现，鸡贼的Salvatore并没给出明确答案，他只说：“We will do whatever we can do, to maximize the performance”，你懂的🙂。而问及对比最常见的0W-40油品，赛车用的油品粘稠度会更高还是更低时，小哥又是一副扑克脸，都是商业秘密，绝对不能告诉我们。

哦对了，Salvatore还说，广告片里那个盖满各种国家出入境印章的护照是真的，一年21站比赛，外加共计4场的季前、季后测试，护照每年一更新基本是跑不掉的。

最后的最后，别忘了在维修区溜达一番。从周五到周日，若想“逛”维修区，那你必须是“持证上岗”——Paddock Club可以在指定的时间段参观维修区、证件上有“PITLANE”字样的工作人员也可进入，其余的一概不行。所以，怎么能错过这么好的机会？在维修区通道边走边拍，还顺道看了别的车队的模拟进站练习，再近距离观察W09EQ Power+赛车，今年赛车侧箱的涂装线条更多地采用了马石油的代表绿色；

而在取消了车手可调前翼后，今年的前翼最上面两层是可以手动拆卸的，车队会根据不同赛道特性装上角度不同的翼片，调皮的我还特地拿了一副翼片拍照；

看到维修区摆着的倍耐力软胎，还试着搬起来，结果发现单手也能驾驭；反而是换胎会用到的气动螺栓枪，即便两手举着都会觉得特别沉，绝对比轮胎重多了……

完成了维修区参观后，这次梅赛德斯AMG马石油车队的探秘之旅圆满完成了，带着满满收获的我已经等不及要看汉密尔顿和博塔斯在排位赛的Party Mode，也等不及要在下次保养时试一试马石油的机油了……