【导读】随着车企对市场细分领域的划分越来越激烈，随之而来的是同类型车上的“同亦不同”。去年年底，广汽丰田在万众期待下推出了第八代凯美瑞。而其强有力的竞争对手，全新一代迈腾也早于凯美瑞上市。

本次实拍车型，选择了凯美瑞2018款2.5Q旗舰版与迈腾2018款380TST DSG尊贵型。

外观对比

全新第八代凯美瑞，基于TNGA的造车理念，尝试去突破工艺上对于汽车外观的限制，让凯美瑞的全新外观有了更复杂、丰富的线条，外形上更加激进。全系标配鹰形立体LED大灯，和波纹行车灯。前脸最为醒目的就是号牌位置的装饰条，这样的设计元素似乎借鉴了美式老爷车的前脸设计，但却前卫时髦，耳目一新。

车身侧面没有进行过多的刻画，仅通过简单的线条勾勒，让侧面保持流线型时拥有立体感。汽车空间的划分，前部较大，尾部较小，是有着运动型轿车的味道。

尾部设计上，与前脸保持的呼应。左右两边各有一个排气管，保持了视觉上平衡。全新第八代凯美瑞是有双引擎版车型的。尾灯也是全系标配LED灯。

全新一代迈腾遵循扁平化的设计风格。进气格栅与凌犀全LED大灯融为一体，让车身前脸简约大气，没有繁冗复杂的过度装饰，干净利落。新一代迈腾，在外观没有尝试过多的新设计，保持着以往沉稳、低调的风格，恪守着自己的中庸之道。

车身侧面，镀铬装饰条与贯穿侧面的线条展现出迈腾的商务范。迈腾外观给人的感觉，就是一款注重商务范的轿车。沉稳大气，车胎轮毂的造型是迈腾侧面外观的亮点，增添了一丝时尚前卫感。

尾部设计圆润平衡。尾灯有136颗LED光源组成，在亮起后有极高的辨识度。两边对称分布的隐藏式排气口，显示着迈腾低调沉稳的气质。

车身尺寸对比

全新第八代凯美瑞比全新一点迈腾车身上更长些，而宽、高上两者差距不明显，但在轴距上迈腾则比凯美瑞长出不少，长轴距对于内部空间是有利的。

内饰对比

凯美瑞在内饰的设计上，并不像外观那样激进，而是走起了别致的路线。中控台那优雅的曲线，是整个内饰上的点睛之笔，奠定了内饰优雅别致的基调。在中控台还设计了夜间蓝色氛围灯，别具一格的设计。同时，三区独立全自动空调、7英寸多功能信息显示屏、8英寸彩色中控触控屏、10英寸彩色HUD平视显示系统等等，让凯美瑞不仅是好看而已。

而迈腾的内饰，则很“大众”，很硬气。整体而言，还是以稳妥作为设计的要点，空调出风口算是比较不一样的设计了，而其他的设计上就很中庸了。不过，12.3 英寸的数字液晶仪表显示屏，8英寸中控液晶触摸屏、格调氛围灯等，这些提升驾驶乘坐体验的东西是没有缺少的。

驾驶空间对比

驾驶空间上，全新凯美瑞也没有让人失望。自身空间宽敞，加上前排10向电动座椅调节，空间表现上更加灵活，运动型的座椅的包裹性、舒适度等，可让不同体型的乘坐者得到良好的体验。

后排空间，身高173cm的乘坐者，正常坐姿下，头部空间稍显不足，但是腿部还是能保证自由伸展的。

同样作为中型车的迈腾，在驾驶空间的表现上与凯美瑞不相上下。区别在于座椅的设计上。凯美瑞的座椅设计，曲线的弧度可以对驾驶者的腰部起到支撑作用，但迈腾座椅可以进行腰部调节，所以舒适性的还是可以的。座椅的材质上迈腾是采用真皮座椅，而凯美瑞则是仿皮加真皮。

后排空间，因为迈腾比凯美瑞高出9mm，且轴距比凯美瑞长出46mm，所以无论是头部空间或是腿部空间，都比凯美瑞宽阔不少。

动力系统

全新第八代凯美瑞2.5Q旗舰版搭载了丰田TNGA架构的全新2.5L自然吸气发动机，搭配8AT变速箱，实现了更高的动力输出效率以及更好燃油经济性，做到了高性能、高燃油经济学和低排放的优秀融合。作为依据TNGA打造的车型，凯美瑞车身重心更低，前悬挂采用麦弗逊独立悬架，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，可以在高速行驶的状况下保持车身的稳定和平衡。

全新迈腾搭载的是大众多年磨炼的代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，搭配7速DSG变速箱，操作的顺畅、动力输出的平稳性等操控水准是出色的。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是E型多连杆独立悬架，是经过全面优化的全新一代悬架系统，使得全新一点迈腾在承载力增加的同时降低了噪音，提升了驾驶体验。

参数配置对比

总结：

如果说凯美瑞是运动型男，那么迈腾则是气质型男。第八代凯美瑞与全新一代迈腾，两车各有优点。凯美瑞整体上更加偏向年轻、前卫，配置十分丰富，空间表现、舒适度、燃油经济性等，相对迈腾优势比较明显，并且第八代凯美瑞的车型丰富，除了常规的版本还有运动版、双引擎版、混动版等车型让消费者选择。迈腾则更商务沉稳，德味浓厚，车身配置相比凯美瑞稍低了些，但空间和驾驶感没有相差太多。但在售价上凯美瑞则比迈腾吸引人不少，凯美瑞的性价比优势凸显，对消费者的吸引力也更大，但谁更受市场欢迎，还是要靠消费者来说。

注：本文中的图片及相关数据均来自车兔子数据平台。