为了降低新车研发周期，福特决定开发新的平台架构，类似于大众MQB平台化。目前这套新的平台化架构已经开始实施，第四代福克斯就是首款产品。在新品上市后，福特还会继续对这套平台进行优化，计划在2019年全面使用。

福特这套新的平台还没有正式取名，目前知晓的是一套全新的前驱化平台架构。按照计划整套平台可为福特在2023年前在工程效率方面提升近40亿美元。该平台架构核心原理与大众MQB非常相似，宽容度很好，小到嘉年华，大到翼虎都可以完美的兼容。此外，在零配件方面也有共用点，进一步提升成本把控。例如，第四代福克斯上的电子手刹、座椅以及空调系统等在未来都可以与平台其他新车相互共用。按照福特官方表示，未来打造的就是模块化制造。

模块化平台最大的优势除了降低成本外，同时还会精简一些不必要的程序。目前福特造一台新车程序化需要360多步，平台化之后将缩减至26步，进一步提升制造速度。按照计划，第四代福克斯全球生产线将从美国密歇根工厂搬至中国，那么新的平台化架构也将在中国工厂调试生产，新一代福克斯将于2019年全球上市。平台化架构实现后，福克斯将会推出一系列衍生车型，这完全与大众MQB平台一样，看看高尔夫的兄弟有多少？邪恶的笑……

角师傅点评：福特目前在国内日子过得并不好，看看最新的月销量数据，简直惨绝人寰。海外市场也是如此，这才是迫使福特决定使用模块化平台架构的主要原因之一。降低成本！降低成本！降低成本！保利润！迫在眉睫。福特以大众MQB平台架构为标杆，相信未来根据新福克斯衍生出来的新车将会更多。