作者：白天宇

最近在耍一个网游，大概就是几天之前，游戏版本升了级，多了一条法国科技树。按道理说法国也是个工业强国，弄点军舰给各位玩玩也算清情理之内。然而，一玩起来，这些船一没有特点，二没有值得聊一聊的优点；说缺点吧，也说不太出来，倒是周身充斥着不少“非主流”的气质，让人实在没有玩下去的欲望。进游戏瞅了瞅，大家好像不约而同地选择了无视。

当时小编就笑出声来，呵呵呵呵，这副场景简直就是市面上法国车们的真实写照嘛：性能勉强、个性独特又带着那么一丝怪异，并且不讨人爱。

也许小编不应该用性能勉强来形容本次2018年日内瓦车展上“大放异彩”的全新标致508，毕竟人家的公开指标还是很不赖的，外观内饰之类的面子工程做得也十分到位，起码大致看起来挑不出毛病。

单纯来说这辆车本身，小编还是充满了认可的，基于EMP V2.3平台的扎实底盘调教和更加运动化的外形处理，从头到尾都彻底摆脱了上一代车型的传统和中庸；0.26的风阻系数和无框车门彰显了她彻底的运动灵魂，1.6T发动机的数据同样令人非常期待。

那么令小编不是很看好的问题出在哪里呢？其实也不是什么高深的理论知识，归根结底就是两个词儿——车型定位和产品使命。

说到车型定位，恐怕不少网友的理解比小编深刻——一款车在投入市场初期，下力气搞好车型定位的刻画和宣传，对销量的促进是不可估量的，反之则会带来不小的麻烦。在这方面，全新508确实是走了一步险棋。

众所周知的，在中国消费者眼中，二三十万的B级车虽然谈不上太高级，但也是个不小的消费品。大部分B级车购买者处于上有老下有小的中流砥柱年龄，选车要同时顾及到老爹老妈老婆孩子，空间和舒适性才是第一位的选择，运动不运动的，并不算什么重要指标。

所以各位都看到了，阿特兹、思铂睿、乃至大众CC，一个卖得不如一个。想想也正常，在这个有钱人多如牛毛的年代，追求运动的消费者根本不介意多花几万块钱买宝马320，而另一部分人又对运动车型较为促狭的空间表现嗤之以鼻，更不要说之前既不运动也不宽敞的老款508了。

话说到这已经很明白了，运动型中级车在中国不是个香饽饽，508还偏要往这上靠拢，真的是个冒险之举——要么成为第一款爆红的运动B级车，要么依然卖不出去，哪个可能性高不言自明。

至于产品使命，对于508而言更是个重担子，用巨大负担来形容毫不过分。在中国市场范围内，法系这几年的整体表现始终不怎么样，而且很明显地呈现了退步姿态，逐渐从二线品牌变成了边缘品牌，除了个别“法式底盘”的超级拥蹩以外，追捧者寥寥无几。

想必厂家不会放任中国市场这块巨大的蛋糕自然腐烂，新款508如果顺利投入国产，必然将背负起振兴品牌形象、抢占市场份额的重大使命，这个任务是之前的4008、5008等车型想做却没有做到的。

这么说来新款508就能够实现了？靠什么实现？个性优雅的外观、精致科幻的内饰和充满诱惑力的价格都在曾经的车型上有过体现，至于收效，乏善可陈。这么看来，新款508如果真的试图振兴一番法国车在中国的死水局面，还有很多功课要做，至少不像标致品牌在欧洲轻轻松松风生水起那般简单。