近日，广汽菲克第四款国产Jeep车型大指挥官在国内上市，虽然叫大指挥官，很容易让我们和许多年前Jeep的进口指挥官联系在一起，但两者也仅仅是名称相近而已。大指挥官设计灵感来源于Jeep“云图”概念车，此车型为中国市场独享车型，海外消费者可是买不到的呦！好了好了不说这些了，新车售价区间大家也都知道了，27.98-40.98万元，其实角师傅要说的是，广汽菲克这次给大指挥官的定价走的了“诚实路线”，虚头巴脑的东西较少，其实价格还是很“真实”的，为何这么说？角师傅给看客们解读下：

这次大指挥官的看点是啥？新车在官网上的口号是“专业级全场合高端SUV”，专业体现在对生活的态度；全场合体现在车辆自身散发的气质，从新车口号可以看出，这次广汽菲克给大指挥官的定义还是比较准确的，至少比指南者那个“专业级新中产家庭SUV”强多了。

另一方面就是发动机以及变速器，终于使用了全新的2.0T发动机，这台发动机就是即将在国内上市的新牧马人身上同款动力，同时匹配了大家非常向往的9AT变速器，无论是发动机还是变速器从目前来看故障率要比之前的烧机油的自吸以及顽疾缠身的双离合强多了。

第三点，两驱版只有两款配置，相信买Jeep的大多都是冲着四驱去的。大指挥官四驱版门槛29.98万，自由侠的四驱版门槛将近19万、指南者四驱版门槛将近20万、自由光四驱版门槛更是达到了近25万的价格。反观市场对手中，大家特别喜欢用汉兰达对比，也不知道从何开始，汉兰达就成为了车圈内“最惨”的一个，经常被对手“拳打脚踢”。2018款汉兰达的四驱门槛是将近26万的价格，不排除加价的可能性。首先2.0T动力弱于大指挥官，这就不说了，配置更是差一大截，脚刹忍了，没天窗咋回事？座椅还是手动调节的，大灯还是卤素蜡烛光。然后再看看另一个对手途昂，途昂的四驱版门槛价格为32.89万元，而且买途昂的人有一部分其实是冲着V6动力去的。

综上所述，就像角师傅开篇说的那样，这次广汽菲克在营销上换了手法，他们没有像当初指南者上市时玩价格战，用一个非常具有诱惑的起步价来吸引消费者。相比较大指挥官，起步价可能不是亮点，甚至是槽点，但四驱丐版其实才是大指挥官未来最为走量的车型，无论是配置，还是动力，对于日常家用完全够用了，所以说，这次广汽菲克用了一个特别“诚实”的价格战略，反而遭到了大家的吐槽，在细细品读后又会发现原来真正的亮点在里面。