一说到大越野，相信各位一定并不陌生，比如说什么日产途乐，丰田兰德酷路泽，奔驰G级，在车迷之中可以说是无人不知，脍炙人口的车型。然而这些车型有一些共同的缺点：比如油耗高，价格贵以及车身庞大不方便停车，所以很多人都望而却步。久而久之，这些车都被贴上了“只可远观”，“土豪的玩具”之类的标签。

  近日有一台可以说堪称网红的车型进入了我们的视野，他就是日产途达，相信从名字中就可以看出他的定位——是的，显然他不是大众，而是和日产家族著名的越野车，大哥途乐同属“途”字辈的硬派SUV车型。途达以16.98万元的起步价让人们不禁感叹：大越野能这么便宜？

  这台车的外观设计非常硬朗，高大的车身以及硬朗的线条让人一看就知道这是台相当硬派的SUV，内饰虽然用料不算上乘，但是空间比较大，很适合家用，从现在网上的评测可以看出，途达乘坐起来也是十分舒适。动力方面途达采用的是QR25型号的直列四缸汽油发动机，可以爆发出135千瓦（184马力），与之相匹配的是一台7速手自一体变速，从网上的评测来看只能说基本够用，毕竟是一台自重超过1.9吨的车型。那么这台车究竟是不是一台真正的大越野呢？

  首先，通过查看配置信息，可以很容易的看出，这台车现在所提供的6款配置中，仅有两款搭载了四驱系统，官方售价分别为22.58万和24.58万元人民币，假如真的想要驾驶这台车去越野，那么四驱系统肯定是必备品，这款四驱系统采用的是分时四驱，带有后桥牙嵌式差速锁，可以满足一些越野的需求。很多朋友可能会注意到途达的刹车采用了前盘后鼓的设计，按照设计者的说法是认为鼓式刹车比盘式更适合越野车。然而本人对此表示疑惑，因为鼓式刹车并不利于做高频率的刹车动作，然而在越野中，刹车的使用应该会比较频繁，当然这只是个人猜测，具体情况要等越野实测出来之后再说。

  通过进一步对于配置信息的研究，我发现这台车的配置还是非常不错的，比如说除了低配精英版以外，全系标配液晶触控屏幕以及GPS导航系统，这款车的安全配置也是不错的，并没有出现什么低配车没有ESP之类的情况，并且除了低配精英版以外，其他车型除了主副安全气囊以外，还配备了前侧气囊，侧安全气囊和膝部气囊，可以说还是非常厚道的。但是我不知道是网上配置的问题还是真的这款车除了智享版顶配配备了定速巡航，在这种更偏向于出去自驾游的车型来说，是挺不厚道的。

  综上所述，途达的优点在于底盘高，空间大；即使是两驱版本，平时走点普通的非铺装路面也是没有问题的，但是究竟这是不是一台大越野？我觉得他更像是一台被优化过，加入了很多家用元素的“新款帕拉丁”，然而由于价格问题，这车也注定不会成为像帕拉丁那样的工具车。他的H/T轮胎只适合极为轻度的越野路面，这台车四驱版本的四驱系统也满足不了真正的越野玩家，他的可玩性和拓展性都是不够的。这台车全系都没有七座版本，所以说可以算是大五座设计，所以说我觉得这台车适合喜欢经常自驾游的三口之家，如果是二胎家庭的话座位数似乎不够，如果说只是城市代步买这台车完全没有意义。假如真要拿20万左右玩越野的话，还是买一台吉姆尼改着玩吧。

  其实在途达这个定位，以前也是出过几款类似的车型的，例如五十铃Mu-X牧游侠，福特撼路者，三菱帕杰罗劲畅，哈弗H9和上汽大通D90。Mu-X使用的是柴油引擎，在很多国人的观念中柴油引擎是卡车才用的，并且在中国很多城市对柴油车有限制，所以Mu-X基本对途达构不成太大威胁；撼路者价格高出途达很多，已经和汉兰达，锐界等车型在同一个价位了；帕杰罗劲畅已经停产，且其外观内饰的设计也比较落后；哈弗H9和D90对途达构成的威胁最大，前者全系四驱，后者价格更低。

  所以对于途达来讲，市场上的形势并不是非常乐观，并且这个定位的车型本身就比较小众，途达是否能闯出一片属于自己的天地呢？我们可以拭目以待。

（文章：沈楷伦 图片来源于汽车之家）

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