在今年早些时候的日内瓦车展上，宾利汽车发布其全球首款超豪华插电混合动力车型——宾利插电混动版添越。作为品牌旗下首款插电混动车型，插混版添越标志着宾利迈向新能源的决心。

在动力总成方面，不同于汽油版添越搭载的的V8和W12发动机，插电混动车型使用了一套3.0T V6发动机搭配电动机的组合。

充满电的情况下可以保证超过50km的纯电续航里程，碳排放量约为75g/km（NEDC欧洲行驶工况下），差不多相当于3.0L/100km。所以，插混版添越也成为了宾利品牌史上公认的燃油效率最高的车型。

说到这里，我相信你对这超豪华混动SUV已经有了一定的了解，但事实上本文的主角并非是这台车，而是这台车上所搭载导航系统。普通的导航系统充其量可以规避拥堵，但和车辆的总线之间不存在接口。

换句话说，普通导航系统不过就是“给人看的”。而插混版添越的车载导航系统，则接入总线，可对混动系统进行高效控制，从而确保每次出行的最高能效。

规划出行驶路线以及实时规避拥堵仅仅是这套导航系统的基础功能，这套系统的强项在于可以根据路况提前规划混动工况。

例如，当导航识别到前方有拥堵或上坡路段时，而这个时候混动系统的电池电量偏低，导航就会给混动系统发出指令提前进入充电工况，等到行驶至拥堵或上坡路段时，导航就会让车辆进入纯电行驶。

总之，整个导航过程中系统会不断计算最高效的电池能量利用方式。等到车辆安安静静溜进停车场，接上充电桩之前，电池电量正好用完。

综上，这套导航系统的亮点在于高效规划纯电行驶工况，据说可以让混动系统的经济性提升10%左右。

此外，车主还通过官方推出的互联汽车服务“MyBentley3”中的专属功能，能够使用手机App对车辆电池进行远程充电、远程温控及实时读取车辆状态报告。

当然，买得起宾利添越的车主是不会吝啬这一点油钱的，毕竟与车价相比，省下的油钱可能还不如一次保养，但这是一种可以炫耀的信仰懂吗？不过对于丰田来说，这套技术倒真的可以好好借鉴借鉴。

凭借宾利的能力，是没法开发出这套导航系统的。问题来了，这套导航系统究竟是哪家供应商的产品呢？