4月25日中午12点50分，2018北京车展W3展馆的拜腾展台，离发布会还有几分钟，展台前已经围满观众。一个身影在嘉宾座中，偶尔起身和其他嘉宾打招呼。我不敢肯定自己看对了——这是CATL创始人、董事长曾毓群吗？他很少为车企站台，印象中只在宝马的场子亮相过。

发布会开始，主持人介绍嘉宾。确实是曾毓群。与他一同前来捧场的，还有一汽集团新能源汽车管理办公室的正副两位主任。

CATL（宁德时代）董事长曾毓群（中）与毕福康（右）、戴雷（左）合影

前几天拜腾宣布，和一汽集团签订战略合作投资框架协议，一汽将参与拜腾B轮战略融资。当时出席签约的，是一汽资本控股有限公司总经理张影。这次新能源汽车业务部主管在拜腾展台亮相，可以看出，双方合作确实不仅在资本层面，也将包括业务层面，即产品开发、生产、销售及服务等。

一汽集团总经理助理、新能源办公室主任、新能源开发院院长梁贵友、一汽集团新能源办公室副主任卢天军到拜腾展台撑场

2018北京车展，新兴造车势力呈军团态势亮相，各有千秋。作为其中一支，拜腾能得到中国最老牌汽车集团和风头最劲的CATL老大撑场面，确实抢分不少。

拜腾有什么特别之处，值得“共和国长子”垂青？新兴造车势力动力电池采购量小，用CATL电池的大车企数不胜数，曾毓群为什么会去站台？

让我们先回到发布会。

拜腾这次在北京车展展出了首款车型BYTON Concept。这款车由前宝马i品牌设计负责人Benoit Jacob操刀，BYTON Concept外形、内饰的美感、品质感毋庸置疑。更为突出的一点，是所谓“让智能视觉化”的设计策略。简单说就是，智能化让你看得出来。

BYTON Concept智能化让你看得出来

比如，取消后视镜，换上侧方后视摄像头；再比如，在车辆的B柱上，嵌入了脸部识别摄像头；再再比如，全球首创的端到端共享全面屏（SED），长1.25米，高0.25米。

当然，不仅是这些设计或者配置，拜腾也用驾驶和互联功能来体现智能化。BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康说：“BYTON Concept是一款从内到外为自动驾驶和共享出行而打造的下一代智能终端。”

内在之处，首先是它将具备L3级别的ADAS（高级驾驶辅助系统）技术，并且可以升级至L4级别自动驾驶。拜腾已与自动驾驶技术公司 Aurora 达成战略合作，以帮助拜腾实现 L4 级别的自动驾驶能力，使其成为首批将 L4 级别自动驾驶汽车推向市场的车企之一。

内在之处，其次是BYTON Life云平台提供的车联网功能。交互方面，拥有包括手势控制在内的五维人机交互方式。通信方面，为5G通信时代的到来做好了准备，车顶隐藏式天线可支持最高10Gbit/s的数据传输速度，是目前普通家庭带宽的几百倍。终端功能方面，包括健康、通信、娱乐和活动。

特别是娱乐，由于拜腾的超级大屏，在车上观看视频无疑是非常不错的体验。BYTON Life支持从车外到车内的无缝切换，手机中正在播放的音乐或者视频节目，在用户进入车辆之后，都可以从上一次听到或看到的地方继续播放。由于前排座椅的设计可以各自向内旋转12度，后排乘客也可以观看全面屏的内容。

在电动化方面，拜腾未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh电池组，续航可达520公里。两个版本的动力分别是200kW和350kW。

对于2019年量产的高端车型而言，这并不算非常突出。而且很多新造车势力都在用CATL电芯或模组，各家的差别只是动力电池包，总体差别不大。

电动汽车创新企业已如雨后春笋，如何脱颖而出？

车和家创始人、汽车之家创始人李想曾经说，为什么特斯拉销量仅10万辆左右，市值却超过了产销900万辆的通用汽车？

答案不是特斯拉的电动化概念，而是特斯拉是“目前世界上唯一的智能汽车”。

李想认为，划分智能与非智能的标志是，车辆是否有学习能力，“随着汽车的系统升级，软件、硬件，包括自动驾驶都在不断变好。你买回来，就像买了一个有生命力的东西，而不是简单的机器。”

也许英雄所见略同，从BYTON Concept可以看出，拜腾的理念是，要在新旧造车势力当中突出重围，光有电动还不够，还必须有智能。

毕福康在与媒体座谈时，他也坦承，“我们最先进的不是电气化，而是智能终端和设备。”

拜腾汽车将通过无线下载技术（OTA）进行软件升级。拜腾首款车支持L3级别自动驾驶辅助功能，同时可以升级至L4级自动驾驶，就将仰赖OTA的升级。由于早期的充分考虑，拜腾的核心硬件都考虑了升级能力，可支持最新的技术。此外加上匹配智能驾驶的外形、座舱设计——拜腾不像一般车企一样跟随智能化潮流，而是直奔智能化去设计车辆。其标志就是超级大屏。如果车辆不能实现L3级别及以上自动驾驶，这样的大屏驾驶员是无福消受的。

既然车已经不是车，而是智能终端时，光谈车辆安全已经不够，还关注信息安全。

在北京车展前几天，拜腾举行了科技坊活动，拜腾云技术、车联网及数据安全高级总监Abe Chen(陈泰宇)首次在中国媒体面前亮相。

Abe Chen来头不小，他曾是Apple与Tesla的顶尖数据安全专家、2017年世界黑客大赛冠军，并曾在第三届年度网络安全夺旗赛中夺冠。

Abe Chen介绍，拜腾有数据安全中心，专注于研发预防和应对黑客攻击的方案。这个团队的思路是，从最初阶段就开始将数据安全融入到汽车应用中，车辆采用的端到端互联技术皆由安全专家管控，确保在设计阶段就融入了安全性考量，而不是在完成设计后才着眼考虑安全性。

近期，Facebook超过5000万用户信息数据泄露，再度引发了公众对用户数据安全的担忧。拜腾的对于用户数据的存储方案听起来就安全得多。其逻辑是，首先，用户数据以加密形式保存在本地数据中心（中国车主存在中国，美国车主存在美国），以确保数据隐私和数据合规；其次，用户可对希望共享的数据进行选择，包括存储期限。比如车主可以选择一月清空一次数据。

在与媒体座谈时，毕福康说，“我们将是2019年市场上智能化最先进的企业。”也许，这就是一汽和CATL双双加持拜腾的原因。（完）

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