2018年北京国际车展（下简称为：北京车展）已经落下帷幕，小威君将继续带大家回顾本次车展的各大重要看点，并从“新能源造车新势力”、“传统新能源”、“豪华车品牌”以及“自主/合资品牌”四大篇章为大家逐一展开追踪~

昨天我们在“新能源造车新势力”（点击回顾）方面进行了详细分析，今天我们进入“传统新能源”篇章，来看下在2018年我国新能源汽车外资股比限制将取消，补贴政策逐步收紧的背景下，传统车企如何在新能源市场武装自我，突破重围？

本届车展新能源车型共展出新车82款，其中新车型和概念车占大多数；在新能源类型方面，纯电动车型接近新能源展出总数的3/4，达60款；SUV车型依然火爆，本次共展出43款SUV新能源车型。

新车型中，EV与PHEV车型数量比例接近2:1；概念车中，EV与PHEV比例近15:1，未来各厂商新车投放以EV车型为主的趋势明显。另外，从新能源车型级别分布可以看出，传统能源SUV市场的火热也延续到了新能源市场来，且紧凑级别的车型更受市场青睐。

宝马

推进新能源本土化战略落地

本届车展国产宝马X3惊艳亮相，宝马再一次向外界表明坚定不移推进国产化战略的决心，在新能源方面，宝马未来将同样以本土化战略为主线，与合作伙伴共同开发国内新能源市场。

丰田

不再固守混动，将加速电动汽车研发

丰田一直专注于其标志性的汽油-电力混合动力技术而非纯电池供电系统，然而在竞争对手相继制定大规模电气化战略以及相关汽车产业政策逐步向纯电倾斜后，丰田终于开始准备在电动化领域出击。

比亚迪

推出e平台实现PHEV与EV双线布局

10年前比亚迪凭借DM平台打通了PHEV产品线，但在EV领域发展相对较慢，本届车展比亚迪推出了高度集成的e平台以重塑新能源产品矩阵。

长安

依托纯电动专用平台全面布局新能源产品

依托三大新能源专用平台，预计到2020年，长安的全新新能源产品将陆续上市，其中将会覆盖高性能轿跑、跨界SUV、轿车、SUV、微型车等细分市场。

比亚迪换代唐

最新家族化语言设计、配置及内饰升级

全新一代比亚迪唐采用Dragon Face设计语言，轴距加长，并将在今年第三季度上市，本届车展上还推出了燃油版车型。

吉利汽车博瑞GE PHEV

“时光竞速美学”外形、连贯式中控屏设计

在国内双积分等政策的引导下，一大批新能源车型蜂拥而至，而博瑞GE PHEV的推出将很有可能引领中国品牌插电混动中型车的新浪潮。

宝马iX3

采用第五代eDrive技术、多燃料共用平台

宝马为了能在排放政策上获得更多积分， iX3未来或将由华晨宝马投产，并将与同步国产的奥迪e-tron quattro进行新的一轮竞争。

别克Enspire

内外智能交互式设计、eMotion双电机四驱、续航达600km

Enspire概念车全新诠释了别克对未来移动智能出行的理念，该车极有可能是未来别克全新SUV的概念版本，其量产版有望于2019年正式发布。

三菱e-EVOLUTION

Dynamic Shield设计语言、分体式大灯设计、人工智能（AI）系统

e-EVOLUTION的亮相预示着三菱旗下未来车型的设计趋势，未来该车的多种元素或将运用到新开发的车型中。

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