没错，我要说的就是如今正在崛起的雷诺车队！

要说雷诺车队的故事可不是只言片语能够说清楚的，前雷诺F1领队布里亚托里亲自发掘了在F1围场中声名显赫的舒马赫、阿隆索、巴顿等优秀车手。而又因为主导了一场撞车门事件被逐出了F1围场！

说到舒马赫和阿隆索我想哪怕不是F1车迷应该也听说过他们的名字。一个是被称为车王的F1七冠王，一个是被誉为如今围场中最强的天才车手。

雷诺的历史要追溯到90年代的贝纳通车队，当时的布里亚托里挖到了年轻的舒马赫，并在当时为车队带来了两个车手世界冠军和一个车队世界冠军。而后贝纳通被雷诺收购，之后的几年慢慢发展，终于在05年终结了舒马赫在法拉利引领的王朝。

要知道，击败当时如日中天的法拉利、已经称王称霸的迈克尔.舒马赫，这是要何等的实力！雷诺做到了！

又回到我上一篇文章写到的问题，如果05、06年的雷诺能够强势回归，与现在已经复兴的法拉利、傲视群雄的奔驰同场竞技，那F1绝对不会再被吐槽没有观赏性了。

虽然在14年引擎规则大改以后（v8自然吸气引擎改为v6混动）雷诺的引擎一直是除了本田（本田。。。。。）以外最弱的引擎，不过经过几年的追赶，差距已经不再是甩锅的理由了（so！迈凯轮没锅甩啦！！！）

最近几年雷诺重新收购莲花车队，作为厂队回归F1赛场之中，要知道，他们拥有引擎供应商和主机厂的双重优势，这水平完全与法拉利和奔驰相当，并且从18年的成绩来看蓝色劲旅的回归指日可待（现在成了黄色。。。）

啥？迈凯轮和红牛？迈队现在看来已经几乎要凉了，其中的原因太多，等到我写迈凯轮的时候再说吧！而红牛虽然拥有围场中“最好”（个人见解）的底盘和空气动力学，但是毕竟一个造饮料的厂家不可能自己去研发引擎，只能去使用从其它厂商购买的客户引擎，我想17年的时候已经显现了，年末的时候小红牛和雷诺车队竞争积分榜的排名，结果雷诺用了一个很脏的方式，，，我想你猜到了，不给小红牛升级引擎，甚至不卖给小红牛新引擎了。导致小红牛最后几站差点没引擎跑比赛！

如果雷诺出现了与大红牛竞争的局面，我想17年小红牛的悲催事件避免不了再次上演。我想红牛也意识到了，所以他们一直在考虑与没有厂队的本田合作，不过本田引擎的竞争力，，，不谈也罢。同样，红牛的事情，我们以后再谈吧！

没错，为了引出文章的重点，我又无法避免的长篇大论了一番，那么18年雷诺车队的竞争力又如何呢？

虽然我希望当时的蓝色雷诺回归，不过现在的黑黄配色我感觉真的是非常好看，如果叫我来个排名，雷诺肯定夺冠！哈哈！18年的雷诺也终于显现出一个厂队的实力，目前来看他们与第一集团（奔驰、法拉利、红牛）还是有一些差距，不过已经可以做到后面集团的领头羊了，嗯。。。。没迈凯轮什么事儿了！

在现在奔驰、威廉姆斯明显唱衰的时期，雷诺明显在准备迎头赶上，那我们静待新的黑黄劲旅喽！

end.......

不对！还没说车手呢！今天的任务还没完成。

先说胡肯博格吧！论年纪他已经不小了，但是他好像依旧保持着一个十分令人尴尬的记录130多场比赛没有登台过！毕竟倍受吐槽的（嗯！我总吐槽他）马球王还拿过分站冠军呢！年纪轻轻的“菜鸟”斯特罗尔也处子赛季就登上了领奖台（超级大皮夹）。像F1这种充满变数的运动，运气也是决定胜负的很大的一个因素！

所以多余的我也不做评价，胡肯博格并没有什么让人们吐槽或诟病的地方（比如暖胎圈上墙啦！），不过他还是需要几场比赛来去证明自己。

之后是后起之秀西班牙小将赛恩斯。他之前与维斯塔潘同在小红牛的时候体现出了年龄不该有的稳定性与冷静（可能是因为队友是维斯塔潘才体现的吧！）如今在雷诺也表现出了惊人的实力，不得不说，如果能够获得一辆具有竞争力的赛车，他应该不会辜负掉这辆车的（嗯！一定不会和队友追尾！）。

好啦！结束了！让我们期待下一期的车队分析吧！