本周一，5月7日早盘，美国西得克萨斯轻质原油期货（WTI）价格升破70美元关口，创2014年11月至今三年半以来的新高；伦敦北海布伦特原油期货在同一时间也拉升上涨，再度升破75美元。而在中国国内市场，中国原油期货SC1809早盘大涨3%，达461.6元/桶，创挂牌上市以来新高，截至收盘，仍以458.3元/桶的价格高收。

多方面因素导致原油期货价格持续走高，汽油价格将水涨船高

尽管有部分分析人士根据美国能源信息署5月2日公布的报告，指出美国原油及汽油库存远超预期，认为原油期货价格不会长时间走高。但更多的声音则表示美油高产仍存在不少压力，大多数投资者普遍对原油市场抱以信心看涨的同时，全球原油供应力度不足，进而将推动全球油价继续上涨。此外，若特朗普让美国退出伊核协议，伊朗原油出口可能受到打击，令经过多年供应过剩后正恢复平衡的油市增添紧俏因素，国际原油期货价格将持续走高。原油价格上涨，也就意味着汽油价格因此会水涨船高。

油价高涨让新能源汽车特别是纯电动车的优势进一步凸显

当下的中国，越来越多的城市加入到机动车限行的行列当中，4月21日重庆的“限桥”着实让包括小编在内的重庆市民体会到了新能源汽车的好处，而油价的高涨势必会让购车消费者将选车的天平向新能源汽车一方倾斜。

估计有朋友会反驳我，问新能源汽车较燃油车能缩减多少用车费用？来做个算术题，拿一辆大家公认比较省油且具代表性的紧凑级轿车为例。日产轩逸1.6L CVT版本工信部100公里综合工况油耗是5.6L（实际城市路况工况油耗在8L左右），在传统燃油车中算是表现十分出色的车型了，按当前7.2元/L的油价，平均每月行驶1000公里算。每年行驶12000公里，按工信部油耗算每年的油钱为4838.4元，按一年保养两次，每次500元算，全年的用车成本大概是6000元。同样的里程，比亚迪秦插电混动版工信部油耗1.4L，一年油钱1209.6元，保养按800元/次，加上几次充电费用，一年用车成本仅为3000元，比传统燃油车节约3000元。而纯电动车就更实惠了，拿北汽EV200为例，续航大于200公里，电池容量是30.4kwh，就是说电池全放干了再充满需要36.5度上下（一般充电损耗率1.2×30.4度=36.48）,按照一般家用第一阶梯电价0.4883元/度，需要17.8元，按照第二阶梯电价0.5383需要19.6元，按照第三阶梯电价0.7883需要28.8元。按最贵的三阶电费满打满算，一年充电费用1728元，且电动车基本不需日常保养，一年用车成本将比传统燃油车节省4000元以上。新能源汽车特别是纯电动车将成为解决日常城市通勤的不二之选。

全球经济复苏等外部条件也将成为新能源汽车市场井喷的契机

据金融博客The Daily Reckoning，高盛最近在向高净值投资客户发布的一份报告表示，大宗商品将迎来近15年来最佳投资机会。高盛对此给出了三大理由：第一，全球经济同步复苏；第二，全球央行都开足马力印钱，自然这些钱也要想办法花掉；第三，通胀开始抬头。除此，双线资本创始人、“新债王”冈拉克(Jeffrey Gundlach)四月份就曾发表惊人言论称，大宗商品即将大爆发，且这种爆发不是30%的涨幅，而是100%或200%甚至是400%的暴涨。

再者，熟悉汽车行业的朋友都知道，2013年-2017年是国内汽车销量和保有量增速最快的一个阶段，按照国民平均5年换车的消费习惯而言，2013年后购车的消费者将从今年逐步开始换车，也就意味着说国内将迎来一大波换车需求。而这些外部条件自然也成为了新能源汽车市场开始迈向成熟并有望出现井喷的契机。

新能源车市场的成熟再一次让中国车企提速，迎来盛世王朝

此前小编就分析过，洋品牌车企巨头不愿轻易将几十上百年来在汽车发动机、变速箱上积淀下来的技术优势和经验清零，不愿将汽车业界原有的生态被打破，不愿和主导纯电动车的中国车企们拉回到同一起跑线重新再战，对于纯电动车领域，这些洋品牌们一直采取消极观望的态度不肯向前，这反而给欲实现“弯道超车”的中国车企们提供了千载难逢的机会。更因为国内越来越多互联网造车新势力的竞争和鞭策，让绝大多数的中国车企们均已在新能源汽车领域已做好了相应的规划和排兵布阵，在未来汽车全面电动化的浪潮中占得了不小的先机。

事实上所有中国车企，也确确实实不遗余力地在推进着新能源汽车特别是纯电动车的普及。其中，世界电动车大亨比亚迪汽车，早已将旗下纯电动车销售到了全球包括美、英、日等发达国家在内的59个国家和地区。长安汽车的香格里拉计划向新能源汽车领域投资1000亿元，并表示将在2025年全面停售传统燃油车。而当下风头正劲的吉利汽车更是早在2015年就推出了“蓝色吉利行动” 布局新能源汽车战略，计划到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。长城汽车在今年的北京车展上也退出了旗下纯电动新能源车品牌“欧拉”，并表示新车将会在年内量产上市。奇瑞汽车不久前推出的瑞虎3Xe，更是把续航350+纯电动车的补贴后售价成功地拉到了10万元以内，造车新势力蔚来汽车不动声色地将售价不及特斯拉MODEL X一半的ES8做出了和MODEL X比肩的性能。每一家中国车企在新能源领域都取得了相当不俗的成绩，建立起了不小的优势。在新能源车特别是纯电动车越来越热门的当下，中国车企们在纯电动车领域上集体提速向上，将迎来一个盛世王朝。

写在最后：彼时，石油危机的爆发成就了以丰田、本田为代表的日本车企业。而今，无论从世界局势、中国国情、还是科技发展趋势的层面上来说，新能源汽车的普及都是必然且迫在眉睫之举。作为新能源汽车特别是纯电动汽车技术的先驱和推动者，中国车企已在新能源汽车领域取得了漂亮了开局，建立起了不小的优势，实现弯道超车已万事俱备，只欠消费者全面倒向新能源汽车的东风。而此次的原油大涨价则极有可能充当这场千呼万唤的东风，成就正视机而起的中国车企们。