又是一年中国品牌日，特别是在中美贸易争端大背景下，虽说才是第二个中国品牌日，但关注程度正呈几何倍增式的量级增长。国家品牌上升到国家战略，中国制造转向中国智造，国货当自强，消费也有新主张，这些转变的根源则是中国品牌的团战式崛起。

从华为手机市场占有率稳超Apple，海尔冰箱、格力空调锁定白电胜局，从苏泊尔的锅到李宁运动服，从周大福的首饰到同仁堂的药，再如米家的智能设备，如此种种，实在太多，中国品牌的崛起已然成为一种大趋势，而在汽车行业，越来越多的中国品牌正在崛起，吉利汽车、长城汽车以及长安汽车等品牌无疑是行业的佼佼者，在这个特别的背景下我们要聊的就是中国汽车向上溯源的关键力量——吉利帝豪。

从开始就没有合资品牌

为什么波帆一定认为吉利帝豪居功至伟，首先我们得重新认识一下合资品牌，在中国市场，合资品牌其实是一种误读，从一开始直到现在压根就没有合资品牌，只有合资企业，举个例子，比如东风日产，他仅仅是东风汽车和日产汽车合资的企业而已，这个合资企业被授权使用了日产品牌下的车型。因此在中国市场上参与竞争的是日产车型，只是合资企业生产的产品罢了。

在这个大背景下，中国品牌的成功就显得尤为重要，因为从一开始竞争，中国品牌就是和世界一流品牌产品进行直接竞争，可想而知当中的困难会有多大。越是经历了这样的市场洗礼，越是能有巨大成就的诞生。如果不信，看看吉利和塔塔在汽车市场截然不同的表现就可以得出结论。

吉利崛起让世界震惊中国造车力量

汽车市场从来都是销量说话，从年初到现在的情况来看，吉利汽车无疑是中国汽车品牌的一大亮点。其4月销量为128817辆，同比增加49%，今年过去四个月累计销量突破51万辆，已经完成了全年目标158万辆销量的32%，同比增幅达到了41%，市场表现如此抢眼。细看之下就会发现，吉利汽车的在轿车和SUV细分市场上的销量占比处于相对平衡状态，完美实现双腿走路。

横向市场上，早在数年前吉利就已经收购了沃尔沃，几年的时间证明了吉利的正确性，不仅使得沃尔沃在市场上左右逢源，而且沃尔沃很好的反哺了母品牌，对吉利造车技术、品质的提升贡献颇大；更大的举动在于成为戴姆勒第一大股东、连德国总理默克尔都感到震惊；买下宝腾汽车，帮助其在东南亚市场如鱼得水，有利提升了国际国际影响力，甚至美国的飞行汽车也已成为吉利的关联品牌。相比同样买下英国路虎的印度塔塔，收购后不仅没有服务于母品牌，至今甚至连一款印象深刻的车都没有孵化出来。而吉利每次并购都是一次堪称教科书式的成长案例，助攻吉利品质的提升。吉利汽车自身的纵向发展早就进入了“精品3.0”时代，从技术、理念到渠道，已经成为中国汽车品牌的“铁三角”之一。在资本市场上，源于实体的强大，吉利股价呈倍增式增长，三年时间不到增加了近10倍。这些动作，让世界震惊到这是来自中国的造车力量，关键是连他的品牌名称都那么中国——吉利。

溯源中国轿车向上之根

取得这样的骄傲成绩，追根溯源，帝豪是吉利怎么绕都绕不开的关键点，在合资车型大行其道的时候，中国汽车市场中最大的A级轿车市场，几乎被合资车型所垄断。如果能在A级轿车市场分得一杯羹，那无疑是在合资阵营撕开一条口子，这个难啃的市场正好被帝豪啃下一口，作为第一款进入轿车排名前十的中国车型，帝豪本身有太多的荣誉，4月以超过2.2万辆的销量力压捷达、宝来等合资车型排在第五，用户突破150万，帝豪成为中国品牌轿车向上领头羊，正因为帝豪，才保住了中国轿车的颜面。

多年以来，帝豪成为与合资轿车对抗的车型中坚力量，之前以高性价比保持着强劲的竞争力，不光读懂中国消费者的外观设计，在安全和科技配置上帝豪一直在不断的进化升级之中，从市场追随者转身为市场的领导者，完成到以质论价的进阶，毫不客气的讲，吉利帝豪甚至在创造需求。

吉利通过帝豪读懂用户，同时也诞生自己的“精品车战略”，随着吉利3.0时代的到来，从用户角度出发回归用户，吉利更是丰富了帝豪产品线，从吉利帝豪出发，先后有了帝豪GS、GL等帝豪家族在A级车市场进行团战，4月份帝豪家族两款轿车销量破万，崛起之势效果明显；加上新远景4月过万的销量等，整体轿车销量占比超过40%，吉利汽车从另外一个角度诠释了中国品牌如何与合资车型进行竞争。

随后，吉利推出的博越进军SUV市场，连续两年实现月销过两万，而博瑞也成为中国品牌向上突破B级车天花板的代表之作。而这些都是从帝豪出发，吉利尝到了“爆款”的甜头，同时也通过帝豪的成功，更让吉利具备了打造“爆款”的体系能力和平台能力。这也是吉利成为中国品牌中罕见的“SUV、轿车”全面发展的优等生，完成全谱系布局。

帝豪现象之后中国品牌团战式进击轿车市场

榜样的力量总是相当强大，当车圈“帝豪现象”出现的时候，其他中国品牌也行动起来，众多中国品牌在发力中国轿车市场，随后进入A级市场的荣威i6、北汽绅宝、长安睿骋CC等车型，都让中国消费者感受到国货崛起。所以现在的A级车市场，感觉中国品牌的存在感越来越强。而吉利汽车在轿车市场的布局从来都是完整的，帝豪家族轿车、远景轿车、再到博瑞的诞生，从A级到B级每个细分市场都落子布局，形成中国品牌轿车最健全的体系。

中国在互联网应用方面的优势被成功引入到汽车领域，具备移动支付能力的汽车，具备人机对话的汽车，这些都率先在中国车型上率先导入，反观合资车型，因为技术主导权受制于人，对于市场的反应慢了半拍，在这轮竞争中丢失先机。

波帆观点：期待更多的国家名片诞生

时值中国品牌日回顾吉利帝豪向上历程，同时在中国技术向上的关键节点，汽车领域作为中国制造走向世界的关键产品，未来输出的不光是汽车，更是中国智造对出行领域的理解，还记得80年代日本首相曾经说过丰田和SONY就是日本的名片，相信在未来，中国一定能够诞生类似于这样的国家名片，而波帆看来，这样的名片越多越好。