在不久前结束的北京车展上，全新一代ES轿车是雷克萨斯展台绝对的明星，因为它是这个日系豪华品牌在中国市场的销量支柱车型。据数据显示，2017年雷克萨斯在华总销量13万辆，其中有5.85万辆来自ES；今年一季度，雷克萨斯在华总销量36031辆，其中ES为9154辆，虽然相比去年同期下滑17%，但依然是品牌中的销量冠军。对于ES今年一季度的销量下滑，小猫认为这其中很重要的原因在于不少潜在消费者在等待新一代车型到来。

虽然雷克萨斯ES更应该被归入中级车之列，但在入华初期它以奥迪A6L为对标车型，依靠高端ES350车型树立了良好的产品形象。在高端车型获得认可之后，雷克萨斯为中国市场推出小排量4缸车型降低价格门槛，让其在销量方面获得大幅度提升。随着2.0L自然吸气车型导入，现款ES价格门槛已低至29.8万元，与奥迪A4L、宝马3系Li等国产德系豪华中级车相当。国产德系豪华车的钱买进口雷克萨斯，这是ES的卖点，虽然其2.0L自然吸气发动机动力输出一般，但日常代步完全够用。比德系豪华品牌车型低的用车成本，也是雷克萨斯让车主喜欢的地方。

此次北京车展发布的全新一代雷克萨斯ES，相比现款车型在车身尺寸方面有一定幅度提升，长宽高分别为4975mm、1865mm、1445mm，轴距2870mm；相比现款车型的4915mm、1820mm、1450mm和2820mm，车身长度、宽度和轴距分别增加了60mm、45mm、50mm。从数据上看，新ES相比奥迪A6L的5036mm、1874mm、1466mm，差距并不大，这也是很多人认可其中高级车定位的重要原因。更大的车身尺寸和更优化的设计，让新ES车内空间可以得到进一步提升。以现款车型空间表现做参照，虽然新ES轴距不如宝马3系Li、奥迪A4L“漂亮”，但真实空间表现可以让大多数人满意。

动力系统方面，美国市场主打车型依然是ES350和ES300h。其中，ES350搭载3.5L V6发动机加8速自动变速箱的动力组合，最大功率225kw、最大扭矩362Nm；ES300h为混合动力车，搭载2.5L自然吸气发动机与电动机，系统总功率160kw。和现款车型一样，新ES依然不提供涡轮增压车型。除了上述两款车型之外，中国市场还将有2.5L车型推出，以拉低价格门槛，它或采用与新凯美瑞2.5L相同的动力总成。还会有2.0L自然吸气车型推出吗？小猫认为可能性很大，因为它可以帮助新ES拉低价格门槛。用2.0L自然吸气车型对抗奥迪A4L 1.4T、宝马3系Li的1.5T，新ES在动力系统方面并不吃亏，甚至还稍占优势。

配置方面，雷克萨斯新ES搭载具有行人探测功能的预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、ACC自适应巡航控制系统、AHS两段式远近光自动控制系统等配置，主动安全配置水平全面升级。同时，新ES还支持CarPlay功能，以更贴近年轻人需求。

价格方面，全新雷克萨斯ES依然不会是同级别中的价格杀手。看着现款ES坚挺的市场售价，小猫预计新ES很难大幅降价，其价格区间或与现款车型持平，2.5L车型起步价格在35万元左右，2.0L车型低至30万元以内。按照规划，雷克萨斯GS车型将停产退市，其位置由新ES取代，这意味着其高端3.5L V6车型也会进入中国市场，以弥补GS留下的空缺，其售价预计在45万元上下。

在价格不占优势的情况下依然可以年销5.85万辆，2017年的销售业绩表明，雷克萨斯ES在中国市场有较高认可度。虽然雷克萨斯因拒绝国产而在价格方面处于劣势，但它通过车型不错的产品力和优质的售后服务，弥补了价格方面的劣势且还积累了良好口碑。从产品特点上看，ES是一款性能均衡的豪华轿车，虽然没有非常突出的优势，但也很难找出明显短板。展望雷克萨斯新ES未来市场走势，虽然它在中国市场的销量很难超过德系三强，但有实力在二线阵营充当领头羊。以新款车型产品力和过往市场表现来看，小猫预计新ES未来月销量可以稳定在5000辆以上。除了可以抢豪华中级车市场份额之外，部分原本准备购买奥迪A6L、沃尔沃S90低端车的消费者，也可能被新ES高配车型吸引，因为在中国有不少人将ES视为豪华中高级车，有不少人在同价位ES与奥迪A6L之间进行选择，并最终选择雷克萨斯。